だ☆つのブログ一覧

ＲＣＡは下がってしまったロールセンター(ＲＣ)を補正するものです。
実際にフロントのみに取り付けた事による、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの変化を書き留めます。

メリット
　・ロールが減った
　・フロントの接地感が向上した

デメリット
　・切り始めの反応が鈍い　→　アンダー
　・コーナリング中は、切れが鋭い　→　オーバー
　　　（いわゆるリバースステア傾向）

どうも、みんカラのパーツレビューで拝見した評判と違う・・・


今、疑っている理由については次の通りです。
　・フロントのみ装着による、ロールセンター(RC)の前上がり化（純正に比べて）
　　　→切り始めの反応が鈍い
　・タイロッドはノーマルのままなので、ロール時のトー角がインに入りすぎる。
　　　→フロントはインへ
　・リヤのRCは下がったままなので、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のリアはアウトへ行きたがる。
　　　→オーバー

RCAのもたらす仕組みを自分なりに図解にしてみました。


車両右前を正面から見たものと思ってください。
タイヤも除外して、ストラットを極限まで簡略化（そして超デフォルメ）した図ですｗ
②のように右下がりになってしまったBCを、③の図のように右上がりになることによって、ロールセンターが上部へ移動します。
（あぁ、説明も簡略化m(__)m）



そして、↓が接地感の変化を感じる原因かと。


ちなみに、キャンバーは∠ABCが90度以下の間は、ストロークするほどネガ方向へ。
90度を超えるとポジ方向へ行くのではないかと考えられます（自信なし･･･）

車高を下げすぎて90度以上になった際は、ロールした瞬間からポジ方向へ変化してしまうので、不安定に感じ、RCAをつけて設置感が向上したと思うのは、このキャンバー変化が正常になった（近づいた）からではないかと思います。

つづく。。。。のか？

車高調とロールセンターアダプター入れてから感じている、
ハンドリングの不自然さについて、タラタラ書きます(不定期連載ｗ)

趣旨は、今後のセッティングへ活かすべく考え方のおかしいところを指摘してもらおうと。。。ｗ

素人が無い知識をふり絞ってググり、さらに無い知恵を元に先入観タップリで書きなぐりますので、突っ込み所満載です。

先入観タップリでも、答えの分からない場所ばかりなので、是非優しく突っ込んで下さい。

痛くしないでねｗ