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今回購入したDBA-BPE 3.0R Spec. B 6MT、全体に綺麗な状態なのですが、ボンネットとリアウイングの塗装の褪色と、ダッシュボードの劣化が、気になると言えば気になったので、この際とばかり、思い切って納車前に整備をお願いしました。



ボンネットとリアウイングは再塗装、ダッシュボードは新品に交換して頂くことにしました。
今日塗装が仕上がってきたとの連絡があり、写真で見てみるとまずまずの仕上がりのようです。
光の加減もあるのか、左フェンダーとの色合わせは微妙ですが、全塗装でもしない限り合わせることは難しいでしょう。







ダッシュボード交換の作業写真を見てみると、なるほどアルミパーツをあちこちに使って軽量化の努力をしたんだなー、と改めて感動しました。
一層納車が待ち遠しくなってきました。

１４年落ちの3.0R Spec.B 6MTに一目惚れしてしまい、購入してしまったものの、全くのクルマ素人でこの車についての知識がほとんどないため、ネットで情報収集に勤しんでいます。
そんな中で、みんカラに車種にフォーカスした貴重なユーザー情報が沢山あることを知り、色々勉強させて頂いています。
取り敢えず私もユーザー登録を、と、マイページを作り、手元にあった写真をアップしたところ、あっと言う間に色んな方から「いいね」を頂き、ユーザーコミュニティの広さに驚いています。

納車まで時間は、皆さん既にご経験と思いますが、こんな車に仕上げよう、あんなカーライフを楽しもう、とイマジネーションが拡がる楽しい時間です。
その一方で、ネガティブ情報も気になり、どう対処しようか、自分で対処し切れるものだろうか、そもそも選択が誤りではなかったか、と疑心暗鬼になる時間でもあります。
3.0Rを含むBP系のMT車については、エンストの情報に戦々恐々としています。
低回転トルクが薄い、クラッチが曖昧、電子噴射スロットルが遅れる、などなど。
MTを乗り継いで来られたユーザーの方でも、エンストを起こしまくって難儀している、というコメントを拝見すると、果たして私などの手に負えるものかと、今からブルーになってしまいます。。（２８０SL、１４７GTA、カプチーノ、と私も一応MT車を乗り継いできましたが。。）
坂道発進、登り坂渋滞、バック車庫入れ、交差点右折。。四苦八苦する自分の姿を考えただけで滅入ってきます。。
その一方で、アクセルペコペコ、クラッチ２度踏み、左足がに股、アクセル煽り、アイドリング調整、などなど、皆さんの色んな対策も勉強させて頂きました。
あと１か月弱で納車ですが、教えて頂いた色んな対策を頭に入れて、覚悟を決めて、実車に向き合ってみます。
きっと色々な難題に直面すると思いますが、そんな時は、こちらの「先人の知恵」を参考に切り抜けて行こうと思います。
引き続き宜しくお願い致します！