Euro-Ｒのブログ一覧

昨日の13日にいっしょにはしろ、TC1000の走行会に参加してしてきました。今回は今年初のサーキット走行で４ヶ月ぶり🎵


天候に恵まれてというか気温20度迄上昇(T^T)暑い(^^)
今回のクラスは自己申告で43秒と申告したらニンジンクラスに🎵


タイヤはフロントR1R 255/35 リアはZⅢ225/40
減衰は フロント10段戻しリア8段戻し。
エアは温でフロント2.2リア2.2

第一ヒートは久しぶりなんで無理せずに走行🎵45秒台がベスト🎵
やっぱりサーキット走行は楽しいですね〰️🎵
ですが、3速にギアが入りづらい‼️しかもストレートで入りずらいて何だろう🤔

第２ヒート突入🎵


やっと42秒台に入りました🎵でもまぐれ的なたったの1回のみ(T^T)これ又41秒台にはまだまだ先ですね(T^T)
んでそろそろヤバイなぁて思ってたフロントローターが

スリットが所々消えてきました(T^T)要交換🎵
第２ヒート後は昼飯食べて13時から第3ヒートでしたがタイヤはダレてタイムをだそうなかったんで苦手なコーナーを練習練習🎵

帰りに明日雨だと分かってはいましたが、労いの洗車🎵

昨日夜ナイトオフ会に参加しましたー。


たーじんさんLY！
鋭い加速に制動力抜群のブレーキに、メンテが行き届いてて隅々キレイ❗




みっつさんLY！
そろそろ化けますかね(笑)
ブラックテールが恐いす(*_*)





デーモンさんLY！
走行距離少！お買い得車両(笑)





ドンさんLY！
コンピュータ替えて鋭い加速！乗り心地良いタイヤ！早くレカロ付けてー(笑)
後次回あのパーツ御披露目ですかね❗






まぁーさんアクセラXD！
マフラーがイヤらしく輝いてました(笑)
ホイール早く見たいすよー！



最後は自分LY!
一番ブレーキが効かないし(笑)
皆さんに異音が聞いて貰えなくて残念す(笑)
ファミレスでも外でも車談義出来て楽しかったー(^-^)
同じ車両でも個性があっていいですね！
又宜しくお願いします❗

禁断パーツ取り付け完了しました～。

先人の方の整備手帳を何度も見ながらやっとこ取り付け完了しました～。

HKSのEVC5と違い配線が若干違いまして、CPUに配線繋ぐ必要ないので、自分でも出来ましたが2日間かかりました(泣)




現在セッティング出し中でして、本領発揮していませんが、加速が激変す。
セッティング煮詰めないととエンジン壊しちゃいます。
頑張って走行会まで頑張ってセッティングしていきます～。

この夏気温25℃を越える真夜中にチョイと頑張って走った後に、信号待ちやアイドリング時にファンが回ってないんです。(音楽聞かないので室内は無音状態です。)
ですが、エアコンつけるとファンは回ります。
う～ん。エアダクトあるから冷えよくなったかな？
ヒューズ切れてないし、水温計はいつもと同じ場所を指してるし、他不具合かな？
Dに聞いたら水温計上がらなければオーバーヒートしませんが、一度見せて下さいとの事で来週点検す。

装着後200キロ位走ったのでインプレを。
先ずはライドハイト
F:355ミリ


R:365ミリ


車高はexeサス＆ノーマルダンパーより更に2センチダウン！
かなり攻撃的な高さになりました！
ですが、rx-8ホイールだと、かなり内側に引っ込んでしまいました。


9Jホイールに245ネオバ、又一つ目標が出来ました(￣∇￣)
そしてフロント上部のピロアッパー！
キャンバー2度ついております！見た目でハの字になっています。



減衰は装着当初F:10R:10、首都高、近所の毎日走る下道を数回往復しました。
ある程度スピードがでる首都高では路面に吸い付くような感覚、カーブでは自然と車が旋回していき、ロールもほとんど無く、フラフラと不安定にもなりません。繋ぎ目を通過する時は固いセッティングなので入力は強いですが、(と言っても前仕様よりかは弱いです。)通過後はピタッと車体が安定します。バスみたいにボヨ～ンボヨ～ンて波打つような事は無く車酔いもしなそうです。
街乗りでは、自身は快適なのですが流石に固いなっと感じます。そこで減衰を柔らかめのF:26R:26にしたら、なんと！乗り味がまろやかまろやか！ですが固めと同様の路面に吸い付く走りは活きてるんです。
EXEサスよりバネレートは数倍高いのに、不思議で仕方ありません。足まわりは奥が深いですね…。
本来ならばOHの時期で、一番おいしい乗り味を逃しているのでOH後の乗り味を早く味わいたいものです(￣∇￣)