ｵﾊﾞﾄﾞﾗのブログ一覧

皆さまこんばんは(^^)

ここ1週間で急に暖かくなり、
奈良では桜が満開です(￣▽￣)ゞ

そんな春真っ盛りな休みの日に
スズキスイフトの試乗に行ってきました。

スイフトは欧州を意識したスポーツモデル

今回の試乗のグレードはＲＳｔ
1Ｌターボモデルです(^^)

コクピットもなかなかレーシーな雰囲気
個人的に水温計も針なのがＧｏｏｄ！

セイフティパッケージをつけると
右側の空のスイッチスペースに追従型オートクルーズが付きます(^^)

営業マンさんをあまり刺激しないよう、
冷やかしということで、いざ試乗へ

お約束のプッシュボタンでエンジンスタート
アクセルを踏みだすと軽快に走りだします(^^)

すぐにＡＴのシフトアップに懐かしい感覚を感じるともに
ＡＴのトルコンのスリップ幅が少なく食い付き良く車速が増していく感覚に好印象(￣▽￣)ゞ
さすが、最近の燃費の意識した車、6速ＡＴのロックアップ領域は大きく
アクセルの踏む量に応じて無駄に回転が上がることなく車が反応してます。
パドルシフトも試しましたが、ダイレクト感が強くＭＴ車が変速していくような感覚で、運転していて楽しめそう！
ＣＸ-3のパドルシフトよりいい感じ(￣∇￣*)>

で、エンジンですが3気筒ＤＯＨＣターボ
ルーミー試乗記で気になったエンジン音のガサツさを覚悟してました。

が・・・・

その3気筒ならではエンジンの粗さは走行中は皆無
信号待ちで、そういえば3気筒なんだなって感じる程度
遮音性のできの良さが目立ちます(￣▽￣)ゞ

前があいたところでアクセルをワイドオープン！
加速感は忘れかけていた、ライトウェイトスポーツという言葉を思い出させてくれます(^^)


エアコン操作パネル


それと、ブレーキの食い付きの良さも好印象。
このクラスにはなかなか採用されない4輪ディスクブレーキ

サスは街乗りでは固めの印象で交差点はキュッキュッと曲がってくれます。おそらくは車の性格上、高速、ワインディングを狙った味付けかと思います。
ｵﾊﾞﾄﾞﾗ的にはキビキビ運転したい方なので良いセッティングかと(￣▽￣)ゞ
ぜひぜひ、高速での試乗をしてみたいと思ってます。

トランク


狭ッ！
スターレットを思い出します（笑）

シートを倒しても


段差マックス！


全体としては
エンジン良し、サス良し、ハンドリング良し、ブレーキ良しで
車の基本性能をしっかりと捉えた作りとなってます。
そして何よりもこの車最大の武器は930ｋｇの車重でしょうね(^^)

ｵﾊﾞﾄﾞﾗ的予測としこの車の燃費
公称値20㎞/Ｌ
近場の買い物ユースならシエンタと同等10㎞/Ｌ前後
夜の国道を60～70㎞流しならカタログ値を超えるかもです。
いかんせんターボ車、回したら食いますので高速は100㎞以下でシエンタ越えの数値がでるかも！？
いずれにせよこの車重が大きく作用するでしょうね。



車格的はヴィッツ、マーチクラス
セイフティパッケージをつけて
180万のプライスタグ

ｵﾊﾞﾄﾞﾗ的には価値あるタグかと(￣∇￣*)>

ｵﾊﾞﾄﾞﾗ的評価
導入コスパ　★★★★★
エンジン　　★★★★☆
車内空間　　★★☆☆☆
維持コスパ　★★★★☆
装備　　　　★★★★☆
ﾎﾞｯｷ度　　　★★★★☆　

スイフトに関してはハイブリッドも乗りたいです(^^)