ゆありのブログ一覧

朝１０時から



タイヤ交換へ。


aを！aを！aを！aを！



のフレーズが脳内リフレイン♪笑




アゲアゲされてます。



なんでGSで作業してもらってるか？！って・・




著しく安いから！！！




近所のタイヤ交換専門みたいなところは、15インチまでなら安いんだけどー、


17インチ＋扁平タイヤになると、追加料金の上乗せがすごく、2マソ近くにまで・・


そんなマニーは出せねーよ！ということで、検索してたどりついたのでした。


タイヤ交換（バルブ交換も込み）＋廃タイヤ処分で、9020円！



で、作業終了の頃に雨足がつよくなりー、雨の中、試乗！！！！！


今まで履いていたカッチンコッチンタイヤ（以前、替えた直後は違いましたがね）は、滑るように走っていた感じがしていたが、新しいタイヤは、路面を掴んでる感じがするー。


乗り心地も悪くないかな。


それにしても、過去の履歴みたら、今と工賃が全然違うのね。。


ちなみに、あたいのきうりょうは、微増ですが、ナニか？！哀



製造年は、





フロントは、


セカンドエディション？！



リアは、



初代。


フロントは、やっすいちうこのため、



２３５→２２５にしましたが、あまりよくわからん！？


とりあえず、イ口エ口探して、￥６マソに収まったからいいのかな！？

アリ工クスプレスで安かったこともあり、



安物買いの銭失いをやってみた。爆


でね、


届いたよ！


ボルトとかは既存利用っぽいです。


まず、ドア側から～


このネジ、硬いっす。


ナメてかかると、ナメそうです。笑



無事、装着。

ドアキャッチャーにかかってる（このとき、おかしいな？とは思いましたが・・）



次に、本体側つけたんだけど、



この純正のネジが出っ張っていることもアリ、上手くスライドしない。。


で、ホームセンターでM8×20mmのネジ頭がすっきりしたやつ買ってきた。


純正のネジについているギザギザのスプリングワッシャー？みたいなのを撤去してもいいんだろうけど・・



その後、試しでドアの開閉をやるんだけど、イマイチフィットしない。



症状としては、ドアが開けずらくなったり、


まっすぐ付けたのに、曲がってしまったり・・・（ああこれは金具加工後でした・・）


しょうがないので、上下のつながってる金具をカットしたり、ドアキャッチャーにかかってるところを切断して


加工しました。


一応、普通に開閉はできるようにはなったけど、やはり、曲がってしまうので、ちょっと気持ち悪い感じ。。



その後、運転席側も作業しましたが、まぁ同様に今二つ・・



でね、気になる効果は、プラセボかもしれませんが、ガッチガチやぞ！と思ったとか思わなかったとか！？




まぁ、2000PYだから・・・いっかー？よくないけどー。爆

先日、サンプルが当たったので、

試してみることに！


がっ、時を待ちます(笑)


涼しくなる夕方を待つ？！

ちげーますわ！


コレだよ！コレ！



これで、水洗い代はタダだな(笑)


ポリカーボネートの車庫から出して、

強烈な水流で、汚れが流れるのを待ちます(笑)


水も滴るいい車！



アップすると、



２，３か月に一度の洗車だと、こんなもんでしょ？！(笑)



雨も弱まってきたので、説明書どおり５０㎠辺り１プッシュして、スポンジで伸ばして・・・


マイクロファイバークロスにてふき取り！


気になる拭き取り後は、

こんなんできましたけどっ！？(笑)





アップだと、



旧車だと、そもそもの艶がよわっちぃから、効果わかりづらい！？(笑)


ちと、今後雨降った時の撥水効果に期待します！

今がシュンです♪



ポケットマニーないので、売り時シュンです♪(爆)



今、自分イロイロやりたいことあるので(嘘)、欲しい人、売ります！



車両基本データ
１９９９年３月登録
車検期限２０２４年3月
５型
８マソキロ（今は、７９，６００km）
自分で３オーナー目？
修復歴はなしで購入したつもり～♪



値段は応相談ですが、現在カーセンサーの同年代・同程度の車両本体よりは安くするつもり。。

ギアの入り具合が、購入当初から気に入らない感じで、騎士運動のK井さんやサーカスのおじさんに相談してみたけど、「これが普通だよ」みたいな返答でした。

がっ、やっぱり、なんか気に入らないので、以前からやろうやろうと思っていたシフト回りを開けてみます。




シフト関係のパーツをヌキ出します（金額は税ヌキでモノタロー１割引後）。

MAZDA　シートスプリング（よくカラーって言われてるやつ）0398-17-462A　￥305
MAZDA　ワッシャーウェーブ（シフト側）　M505-17-482　￥305
MAZDA　ブッシュチェンジ（シフト側）　R503-17-481　￥413
MAZDA　ブッシュ　M501-17-515　￥575
MAZDA　ボルトフランジ（３個）　9979-60-612　￥107
MAZDA 　ワッシャーウェーブ（BODY側）　8599-17-482　￥692
MAZDA　ブッシュチェンジ（BODY側）　R503-17-492　￥475


MAZDA 　インシュレーターブーツ　FD01-64-490A　￥5391
MAZDA　ブーツダスト　M513-17-480A　￥2601
MAZDA　インシュレーター　M501-17-501　￥134
MAZDA　パッドチェンジブーツ　FB01-64-495　￥188





まず、シフトノブを外します。




んで、内装を外します。

うーん、時代を感じる・・



ブーツを外します。


先人達と同じように見事にパックリ！



シフトを見ると、こっちも限界っすね。


ボルトを外して、引っこ抜いてみると、、、

カラーが割れずにきちんと残ってる。


シフトチェンジがイマイチなのは、腕？！(笑)




また、抜いた後を覗いてみると

綺麗なオイルがきちんと入っていました・・・（サーカスのおじさんありがとう）




やはり、腕か！？(爆)





気を取り直して、既存のパーツをリニューアルします。

コイツを先に入れてから、


コイツを入れます。



シフト側は、撮り忘れ・・・。
まぁ、ただ単についてたのを撤去して取り付けるだけで、自分でもできたので・・




んで、シフトを取り付けて、思った以上に取り付けが難儀だったブーツを被せ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

裏面にラバープロテクタントを吹き付けておきました。



パッドチェンジブーツ、何のためにあるのかわからないインシュレーターを取り付けて、

内装を元に戻して、完了！



インプレですが、ゴムが破れてないという精神衛生上よくなっただけで、ナニも変わってないと思う(爆)




が、後日、運転していたら、シフトがカチカチ決まること決まること！

カラーが割れはせずとも、すり減っていたのかなぁ…と。