百戦大魔王のブログ一覧

５００ＴＥですが・・・水温が常に１００度超え(ｰｰ;)　夜間でも高いと１１０度付近まで上昇(´Д｀;)
まぁ・・・原因はわかってたので部品を揃えて昨日の夕方より作業開始！

ラヂエター ファン ベルト等 一切合切外します♪
フロントケースもオイルでコテコテになってたので 部品を外してスッキリしたついでに洗浄☆



昨日の作業はここまで〜夜は関東からお越しの「健吾」「大雄」と「たかぼんぼん」「てらやん」と５名で飲みに出かけました♪
ここまではいいのですが・・・昨夜帰宅したのはAM４：３０www　もちろん二日酔いwwwww
睡眠時間も短くて超眠い(´Д｀;)　作業中止も考えたのですが
明日はＷ２２０が修理に入るのでリフトを空けないとNG・・・という事で作業敢行となりました。。。

今回の交換部品は



まず・・・サーモスタット。水温の上昇速度が遅いから多分こーなってるやろなぁ・・・
と思ってたら案の定の結果です(^^;



蓋も開いてましたわ(ｰｰ;)



サーモ交換ついでにバイパスホースも交換！しっかりと膨らんでます（笑



指先でも回っていたファンカップリング・・・



古いですね(^_^;)



調整幅が全く無かったテンショナー・・・緩めなくてもベルトが外れる状態でした(^_^;)



ダンパー部分はチギれてオイルが飛び出てますwww





エンジンは綺麗になるし〜



ファンは元気に回るし〜



なんか生まれ変わったみたい♪



エア抜きで３０分ほどアイドリングした水温です♪



これで夏も乗り切れます(*^^)v

今日は夕方からええ感じで雨が降ってます・・・花粉症の方には恵みの雨となるんでしょうか？？
僕は全く花粉症とは縁がないので(^^;

え〜引き続き ５００ＴＥネタとなります。
この車。。。ワンオフのkタンバーアームが装着されていました！



キャンバーもかなり立てられており リヤホイールサイズで８．５Ｊ-１８ ET３３でもツラにきているようなセッティングでしたwww



タイヤの内減りの軽減等には有効な部品なのですが・・・私は純正派なので交換の運びとなりました！

装着品は結構手の込んだ作りで・・・ピロにもガタもなく音も出ていませんでした♪



さて！ここで長さの比較となります！！



画像のとおり約１ｃｍ程度 純正より長く作られています。。
これだけの違いで ８．５Ｊのオフセット３４がフェンダーのツラ近くまで出るとは(ｰｰ;)・・・ってな具合でサクサクット交換！





これで１０ＪクラスのサイズもOK！という事で・・・・勢いで買ってしまいましたwww
ＮＥＥＺ ＥＵＲＯ ＦＩＶＥです(^^;



リヤは９．５Ｊのオフセット+２６に２６５/３サイズです♪



上品におさまりました(*^^)v



あぁ・・・何やってんやろwww

先月 マイコレクションとなったＥ５００Ｔ・・・ＡＳＲ点灯の問題は解消しましたが
リアハブからのけたたましい唸り音の修理がまだだったので・・・午後からとりかかりました！



さっさっと部品を取り外していきます！



続いて ハブのスピンドルをスライディングハンマーにて取り外します！



横着をしようと みん友のゴールドフィンガーさんにアドバイスを仰ぐ電話をしましたが・・・
僕の横着な順序では無理ですよ♪と優しいお言葉で訂正（笑　　
やっぱ作業は順序よく進めなければいけませんね(^_^;)

でドライブシャフトを取り外し







ＳＳＴを使用してベアリングを抜きます♪





はい！抜けました！！



何か変www



ご覧のとおりクラックが入ってますwwwww



このTEはリヤの足ごと５００に交換されているんです・・・でもTE用のハブのほうが
強度があってええんですよね(^^;　
次 ベアリングの音がしたらハブキャリアごとワゴン用に交換します！その時は師匠！お願いします♪

またまたＳＳＴを使用して 新しいベアリングを装着します！



スピンドルは こんな風に入ります。





ＳＳＴを使用してスピンドルも装着！





今日は片側のみ完成です(*^^)v
本当なら両側終了だったのですが・・・僕の不注意で・・・・・お恥ずかしいので割愛します（爆

ちょい走ったブログになりましたが・・・明日は残りのベアリングを交換します！


税理士さんに書類も提出したし〜やっと腰を入れてブログ書けます（笑

２月１９日に仲間入りした５００ＴＥ
早５日が経過しました・・・



ＡＳＲ点灯の不具合が一番の難点でしたwww
手持ちのユニット数個と とっかえひっかえして 不具合箇所の特定を進めていきましたが・・・



ＤＡＳをかけても その時々に違うエラーコードが(ｰｰ;)
半ばヤケクソ＝諦めモードに入っていたんですが・・・私の師匠からの天の声でスロアク交換から！



再度ＤＡＳをかけてみると 今まで入っていたエラーが消えました！が…新たに一つ新しいエラーが・・・・(´Д｀;)
※アクセルコンタクトスイッチというエラーコードが出ました。。。でも何か…いい感じの展開に(^^ )
エンジンをかけＤＡＳを接続し アクセルコンタクトスイッチのＯＮ・ＯＦＦをモニターにながら
アクセルを操作してみると・・・ＡＳＲ警告と同時に アクセルコンタクトスイッチの項目が無反応に！
もうこれしか無い！という事で 男爵１号（部品取り車）からアクセルペダルAssyを拝借！



こちら３２０のアクセルペダルです。



これがアクセルコンタクトスイッチです。



交換してエンジンON！当初は空吹かしでＡＳＲ点灯でエマージェンシー若しくは
少し走行の後にＡＳＲ点灯でエマージェンシーモードになっていたんですが！

ＡＳＲ警告灯・・・点灯しません！ちょっと走行しましたがＡＳＲ点灯しません(*^^)v
ＤＡＳをあててみると・・・



(*^^)v



これで肩の荷が一つ減りました(^O^)



プラスチック化していたブローバイホースも交換



アインドリングも安定して調子よくなりました！



あとはリヤハブベアリングの交換とフロント足の総入れ替えです！



取り敢えずＡＳＲ問題は解決！小休止です(*^^)v

またまた ご縁があり・・・館の仲間入りをしました(^^;

朝８時に松阪を出発！
お昼には積車に積み込み帰還してきました♪



９４年式　３２０ＴＥ改　Ｍ１１９エンジンを搭載した ５００ＴＥです！



全ての機能を移植されています。製作も苦労されたと思います(^^;



不具合も幾つかあるんですが・・・
目星い部分の部品から交換していきます♪









ぼちぼち修理していきましょう♪



ソリッドもええ感じです！



マフラーは交換したいアイテムですね(^^;