かめおんじのブログ一覧

セカンドカーとして自分専用のクルマをついに持てた。コロナでリモートワークが恒常化したのでリモートオフィスを画策して、すでに絶版だったため中古で購入。2015年(最終型)、乗用G 5MT MRです。5MTは運転も楽しいし燃費も良い。使い勝手もいいし車内も弄り放題。ほんとうに"Hobio"だ。

つれあいの希望もあり、冬期はスタッドレスを履くことにします。Voxyは4WDだったためスタッドレスを履くと積雪があっても安心していられましたが、ステップワゴンは2WDでVSCでどこまでいけるかのか心配もあります。 例年ほとんど降らないので、出先での不測の降雪への安心のための保険の意味合いが強いです。
いつもお世話になっている小杉タイヤで見繕ってもらいました。なんだかんだでサービスして下さり、アウトレットのグッドイヤーのはずがBLLIZAK VRX2をつけてくれました。ホイールは拘らないつもりだったのですが、ガンメタのスポークタイプで予定外にかっこいいです。走ってみますが、年々歳々夏タイヤと差がなくなってきますね。ロードノイズももうほとんど変わらないです。ステップワゴンの遮音がいいからかな?

本日、1ヶ月点検を受けてきました。
異常なし、実際快調です。
一点、Internaviの設定(車台番号・Password)が2度消えて
接続されなくなっていたことがあったのですが
現状再現していないこと、ほかにそのようなトラブル情報はないことから
様子見に。
手洗い洗車をして下さり、ピカピカになりました。(^^)v

納車から1ヶ月を過ぎました。
もっぱら妻が乗っていて、私はあんまり運転していないですが
ふと思ったことがあり、ブログに書き残そうと思います。

18年以上乗った前車からすると、電動車であることもあって
色々大きく変わっていると思います。
それでも操作性の一貫性を保つようにいろいろ工夫されているのだと
感じています。

なにより驚いたのは、電気仕掛けが非常に増えていて、
しかもいろんな部位が連動していることです。
たとえば、リバースに入れるとリアワイパーが動くとか
ワイパーのスピードが車速で変わるとか
舵角でライトが変化するとか。。
コンピュータシステムが、有機的にネットワーク接続されていることを
感じさせます。

そのなかで、安全上は必要なのだと思うのですがまだ違和感がとれないのは
"P"に入れないとスライドドアが開かないことです。
駅で家族の迎えをするとき、家族はドアが開かないと不機嫌な顔をするし、
なんだか不便です。

せめて、"P"の操作をもう少しやりやすくしたらどうなんでしょう。
これまではレバーで一列の並びの中に"P"がありましたが、
現状は小さなボタンでやりにくいです。
機械的に位置が状態と結びつくレバー式に対して、状態は電気で管理したい
現在の設計から、ほとんどすべてのスイッチがモーメンタリになっている
昨今の車ですが、その流儀に従ったとしても以下のようにシフトノブを
構成するだけでずいぶん使いやすくなりそうな気がします。



せっかく立派なシフトノブがあるのですから、"P"もこれで操作できた方が
よいように思えます。

あくまで私見です。

まだレビューを書けるほど乗っていないので、忘れないうちに購入決定経緯を。
前車Voxyでアイポイントの高い車に慣れてしまうともう戻れない状態。それでセレナe-Powerと比較しました。セレナは、インパネが中央で大きくせり出していて、運転席と助手席の間の行き来ができません。車庫事情から助手席側からも乗り降りしたいため、これは致命的でした。ステップワゴンは左右どころか後ろからも自由に乗り降りでき、完璧です。セレナはディーラで試して気付いて良かったです。

また細街路での5ナンバーの車幅も重要なポイントで、日常の足にするのにストレスが少ないです。
それにしても、18年半ぶりに乗り換えると、電気仕掛けの度合いがもの凄く進んでいて驚きます。エンジンは「かけるもの」から「かかるもの」になりました。隔世の感です。