折刃@配線弱者のブログ一覧

乗っときたいね












大排気量でﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟ､ﾊﾟｧｳｧｰ!! なターボまっすぃいいいいん(´Д`*)








最近周りのターボ比率が多いのもあって厳ついチェイサーとか色々乗せてもらったりする機会が良くあるのですが









ＶＴＥＣの切り替えとはまた違う加速の仕方がまた良いなぁと感じるのですよ（＝ｗ＝）









でも当然イマドキの車でそんな条件に合致する車は無い訳ですよ、お金も無いしねｗ








そうなると必然的にＣＬ７と同世代かそれより古い車になってしまうのが少し抵抗・・・
というウチの子ももう１６万ｋｍ超えなわけですががが









うーん、まだまだ色々乗りたいですわｗｗｗ











と、たまには車ネタ書いてみました(´Д`*)

おかえり、インテ・・・グ・・・・










・・・・・誰だ　お前！！！ｗｗ（ぉ






てなわけで鹿に当たって以来約一月、修理も済んでようやく戻ってきました（＝ｗ＝）



途中、フェンダーの納期遅れる事やタイプR用のヘッドライトが見つからない等のトラブルもありましたが、なんとか痛パラに間に合わせる事が出来ました～


一番の難関は支払いでしたｗまぁインプの事故の保険全額預けるという約束で親に借りれましたが・・・ｗｗｗ








～修理個所とか～



大まかに・・・





・コアサポート
・エアコンデンサ
・冷却ファン
・ヘッドライト（SIR用、中が全部銀です）
・ラジエータ（たしかKOYO）
・ボンネット（FRPの海外製、鹿に刺されて穴空き）
・フェンダー（ＥＬＥＶＥＮＮＩＮＥＳのFRP、片側２０ｍｍワイドで鹿に刺されて穴ｒｙ）



といった感じですｗｗｗｗ




あと整備士さんのご厚意でフロント周りの光り物が全て使える状態になっています、マジGJ！！






～インプレッション～



運転してみた感想ですが・・・




はええええええぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗ




ていうか、あの代車から乗り換えたら速く感じるに決まってる！！ｗｗｗｗ



水温は８０ちょいあたりで安定、軽く乗っただけだけだからわかんないけどノーマルよりは冷えるのかにゃ？

停車後、ボンネットから熱が逃げるのは良くわかりました。






～今後～



痛パラの道中にDQNなアテンザを追うというイベントがあるため、ボンピンの装着が最優先事項かと（ぇ


ステッカーは気分次第ですｗ


あと、絶対塗ります。


だってどう見てもブラジーだし！！！ｗｗｗｗ





ファミリーカーだったのになんかスポーツカーみたいになっちゃったな・・・インテ（汗

土曜日に⑧にてブレーキチェックしてもらった時に思った以上に摩耗・・・というか残り１ｍｍぐらいで帰りに完全に逝かせてしまったので



今日はH純正パッドに交換しました。





で、WINMAX‐ARMA　CIRCUIT４と純正の比較した感触ですが・・・




WINMAX-AC4『ドヒャァ！！！』


なら


H純正『そーん！！』



って感じです（ナニ






解りにくく説明すると、


・AC4が熱が入らなくても初期制動が非常に高い（というか高すぎ）のに対して純正は熱が入らないと非常になるい印象で、
・とてもロックし辛くなったおかげでガツンとブレーキが踏みやすくなり
・ダスト出にくい


と言った印象でした。


個人的にロックし辛くなったのは嬉しいですがブレーキの感触はあまり好きな方じゃない・・・


制動力はぶっちゃけ下がってる気が（汗




最悪買い直すかもｗｗｗｗｗｗ（ぇ

今日は以前から交換したかったタイヤを買いに早野に行ってきました。





折『最高のタイヤを頼む』




で勧められたのがDIREZZA DZ101（２０５の５０）、特に知識も無いのでコレにしました。新品だしねｗｗ



装着後どんなモンか大須まで高速はさんで試し乗り♪


で、結果は・・・


・ロードノイズが明らかに無くなった
・轍とか路面のキャップ踏んでも全然安定
・てか接地してる感がぱねぇｗｗ
・フルブレーキしてもロック寸前が大分わかりやすい
・パーンしても挙動乱れにくい
・DIEREZZAマジ天使（ぉ


と、今までで一番交換の効果が高く感じましたｗｗまぁあのアゼニスからなら仕方ないか（汗

後から調べたらSドラ的なポジションみたいですね、一応スポーツタイヤなのかな？


乗り味はまんまFD２っぽいです、これでラグジュアリーに近づいたね！！！




後は月末の走行会・・・出れたら良いなぁｗ

仕事帰りに会社近くのスバルによってみましたｗ



生憎、実物は見れませんでしたがカタログは回収♪



どうやらSTIの２リッターの他に、A-LineというATモデルがあり、エンジンも２.５リッターがあるみたいですね～


スバルの人が言うには新型レガのGTのエンジンを積んでるとの事


値段を見てみると何故かAの方が60万近く安いｗここまで差があるのも凄いｗｗ



個人的にはハッチバックで言う“Ｓ-GT”的なグレードがあると嬉しかったりｗ
(GDで言うSTIじゃないWRX)



見た目は凄く好みなんだけどこれだけハイパフォーマンスな車だとパワー使い切れない・・・てか値段的にも買えんｗ


週末あたり試乗しに行こうかな～