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σ(＾＾)の車暦3台目！

昭和56年式のTOYOTAソアラVRターボ（初代・Z10型）を昭和60年に4年落ちの中古車。
購入前に代車（ファミリア）で走行中に後ろからぶつけられて、保険金が入ってそれを元手にだいたい220万円くらいで購入！

良い買い物が出来ましたが、未だにムチウチは続いてます(;＞_＜;)ﾋﾞｪｪﾝ

私が購入したのは2000ccのターボ車でした!
トヨタが初めて手掛けた3ナンバー枠の高級スペシャルティーカー。昭和55年11月に開催された大阪国際オートショーに“トヨタEX-8”の名で参考出品され、昭和56年2月に“ソアラ”の名を冠して正式販売に移された。ロングノーズ＆ショートデッキのエレガントな2ドアクーペで、デジタル表示のスピードメーターに発光ダイオード（LED）のタコメーターを組み合わせるなど、インテリアにも先進技術を積極的に採り入れてました。エンジンは2.8リットルの5M-GEU型直列6気筒DOHC。トヨタ2000GTに積まれた3M型以来の6気筒DOHCで、ラッシュアジュスターやコッグドベルトによるカムシャフト駆動などを採用。排気量2759ccの5M-GEU型はグロス170PS／24.0kgmと、国産最高のスペックだった。2リットルの1G-EU型SOHCエンジンも用意されてました。6月にはM-TEU型SOHCターボを投入し、'昭和57年には最上級グレードの2800GTリミテッドを送り込んだ。ATも電子制御4速ATのECTにグレードアップされた。昭和58年2月にはターボにインタークーラーが追加され、1G-GEU型DOHC4バルブエンジンも登場する。60タイヤや電子制御サスペンションTEMSも導入された。昭和59年1月に2.8リットルエンジンをパワーアップし、昭和60年1月には排気量を3リッターに拡大している。

○種　類：ガソリン　４サイクル　　　　○冷却方式：水冷
○シリンダー配置：直列　　　　　　　　○気筒数：6
○バルブ形式：SOHC　　　　　　　　　　○排気量(cc)：1988
○最高出力(PS/rpm)：145／5600（Gross）
○最大トルク(kgm/rpm)：21.5／3000
○燃料供給装置：電子制御燃料噴射　　　○過給装置：ターボ
○構造：モノコック　　　　○ドア数：2　　○ボディ形状：クーペ
○全長(mm)：4655　　　○全幅(mm)：1695
○全高(mm)：1360　　　○ホイールベース(mm)：2660　　　○トレッド前後(mm)：1440／1450
○車両重量(kg)：1305　　　　　　　　　○乗車定員(名)：5
○エンジン搭載位置：フロント縦置　　　○駆動方式：FR
○変速機：4速AT　フロア
○サスペンション　前：独立　マクファーソンストラット　コイル
○サスペンション　後：独立　セミトレーリングアーム　コイル
○ブレーキ　前：ディスク　サーボ　　　○ブレーキ　後：ディスク　サーボ
○ステアリング：ラック＆ピニオン　パワー　　○タイヤ：195/70HR



前車はいわゆる族車仕様だったんですが、このソアラはシンプルに仕上げました。
って言っても拡声器やらちょこっとしたものは付けてたかな・・・
中古でしたが初めての高級車?でしたし、タッチパネルを用いたマイコン式オートエアコンや
デジタルメーターは綺麗で当時は感動的でしたね♪
タイヤはピレリーP7ホイールはスーパーボルグ!もちろんホイールの色は車体にあわせて白色!!!　>*０*<ｷｬｱｱｯ
このホイール、当時は流行っててプラモデルにも使われてたんだけどなぁ～
この頃はたしかまだ60タイヤでもすごかった時代ですね～
あとこの車で最初にスーパーホワイトって純白色の車を出して、ハイソカーブームにおけるホワイトシンドロームという現象がはじまったんですよ♪
色々と楽しい思い出のあった車でした～