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2009年01月27日 イイね!

ミス日本決定 (^^)/ロ≧☆チン!≦ロ\(^^)

ミス日本決定 (^^)/ロ≧☆チン!≦ロ\(^^)2009年度
ミス日本グランプリ決定コンテストが開催され

東京都出身の高校生
宮田麻里乃さん(17)
グランプリに選ばれました~
(ノ ^ ▽ ^ )ノ‥‥━━━━━☆ピーー

審査員の「今のあなたにできることは?」という問いに、
「横断歩道でお年寄りや小さな子供の手を引いてあげること」と答え、
審査員の心を掴んだそうです。。。
σ(o^_^o)もあなたの手を引いてあげたいです(-。-) ボソッ

その他各賞も発表され、
ミス着物は松本蘭さん(25)
ネイチャーには貞廣恵沙さん(25)
「海の日」は池永由宇さん(20)
「空の日」には濱地やよいさん(24)がそれぞれ選ばれた。

ん~ところで
ミス日本「空の日」って何かわかります~???
航空業界の理解と関心を高めるイベント活動やPRを
主な目的として選出される賞だそうですよ♪
ミス日本「海の日」は
きれいな海を地球温暖化によるダメージから守ったり、
海でお仕事をする方々やマリーンスポーツを楽しむ方々の
安全を守ることを目的とした賞だそうです・・・

どちらにしてもこういう綺麗な方と一緒に街を歩いてみたいです( ^▽^)
でも17歳ということはσ(o^_^o)と27歳も違うのか。。。
親子じゃないですかゴルァ━━━━━━(゚Д゚)━━━━━━ !!!!!
Posted at 2009/01/27 12:07:06 | コメント(12) | トラックバック(0) | ネット&情報 | 日記
2009年01月27日 イイね!

新型ハイブリッドカー『インサイト』~(乂ェ`*)ウィッシュ

新型ハイブリッドカー『インサイト』~(乂ェ`*)ウィッシュ2月にホンダから発売される
新型ハイブリッドカー

『インサイト』の価格設定が
最廉価モデルでなんと
価格が189万円からだそうですね~


以前からホンダは新型インサイトを
「200万円以下」で設定することを言ってましたが
だからトヨタも5月に発売予定の新型プリウスを出した後も
現行プリウスを併売するって言ってるんでしょうね~

5月発売予定の新型プリウスは一体売れるのでしょうか?
ハイブリッドカーでもなんだか価格競争が激化しそう(゚Д゚;∬アワワ・・・

そういえば
今朝ガソリンスタンドの前を通ってきたら
先週土曜日94円だったのが102円に上がってた(((( ;゚д゚)))アワワワワ
入れておけばよかった。゜(゚´Д`゚)゜。ウァァァン
Posted at 2009/01/27 10:37:02 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ&バイク | クルマ
2009年01月27日 イイね!

車暦vol.4

車暦vol.4σ(^^)の車暦4台目
久しぶりの車暦更新♪
昭和58年式の
TOYOTAマークⅡツインカム24
(5代目・GX70型)を
昭和61年に3年落ちの中古車として購入。
マークⅡとしては2台目、ツインカムははじめてでした。

さて、このマークⅡですが、
スーパーホワイトのボディカラーを中心にロングセラーとなったマークⅡですが、昭和59年8月に6代目にバトンを渡しています。4ドアハードトップはヘッドライトの内側にフォグランプを組み込み、4ドアセダンは上品な6ライトウィンドーをサイドビューが特徴です。エンジンは2リットル直列6気筒DOHCの1G-GEU型、ターボ装着のM-TEU型、扱いやすさを向上させた1G-EU型、1.8リットル4気筒SOHCの1S-U型、2.4リットルのディーゼルとディーゼルターボを設定。昭和60年10月にDOHCツインターボモデルを追加。また、同年夏にスポーティーツインカムの1G-GEU型をⅡ型に進化させるなど、商品性の向上に力を注いだ。



○種 類:ガソリン 4サイクル  ○冷却方式:水冷       ○シリンダー配置:直列    
○気筒数:6      ○バルブ形式:DOHC      ○排気量(cc):1988
○最高出力(PS/rpm):160/6,400(Gross)  ○最大トルク(kgm/rpm):18.5/5,200
○燃料供給装置:電子制御燃料噴射         ○構造:モノコック     ○ドア数:4 
○ボディ形状:セダン   ○全長(mm):4650    ○全幅(mm):1415   ○全高(mm):1690    
○ホイールベース(mm):2660     ○トレッド前後(mm):1425/1440
○車両重量(kg):1280   ○乗車定員(名):5
○エンジン搭載位置:フロント縦置     ○駆動方式:FR
○変速機:4速AT フロア
○サスペンション 前:独立 マクファーソンストラット コイル
○サスペンション 後:独立 セミトレーリングアーム コイル
○ブレーキ 前:ディスク サーボ     ○ブレーキ 後:ディスク サーボ
○ステアリング:ラック&ピニオン パワー  ○タイヤ:185/70SR14

1Gエンジンに各部の強化を施し,ヤマハの協力を得て4バルブDOHC化、レッドゾーンは2000rpm近く引き上げられ7700rpmに設定されてましたが、 高回転化の弊害で低回転域のトルクが落ち込んで、低回転域での非力さが目立ってましたね。マークⅡ以外にもチェイサー、クレスタ、クラウン、ソアラ、スープラにも同じエンジンを搭載し、この時代のTOYOTA車で2Lクラスに積んでました。
タイヤやホイールはもちろんいくつか弄ってましたが
このころの記憶があまりないんですよね???
他に何してたかな~思い出せない☆∝∝∝∝§(⊃_⊂。)
今度写真探してみますλ....

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Posted at 2009/01/27 10:03:27 | コメント(11) | トラックバック(0) | クルマ&バイク | クルマ

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