クロン.../のブログ一覧

今日は天気も良く午後から時間があったので

ご近所のみんカラのお友達の家に行ってきました♪

そのお友達はプリンちゃん♪で～す(^o^)

σ(＾＾)の家からプリンちゃん♪の家までなんと900m！

プチやオフで一緒してましたけど
はじめて家にお邪魔しました～

実はプリンちゃん♪のお兄さんとσ(＾＾)が
高校の時の同級生だったのと
お互いの息子が同じ小学校だということもあり
ローカルトークで話しに花が咲き
色々と楽しい時間が過ごせました(=●^0^●=)

おまけに車内にLEDまで付けてもらいました。
LEDの工作の「イロハ」も教えてもらい
運転席と助手席の足下にイルミ連動で
LEDが光るようになりました♪

愛犬プリンちゃんとアイスちゃんとも対面できました♪
今度はウチの愛犬ノイと対面させてくださいね～

ありがとうございました<(_ _)>
プリンちゃん♪

これからもご近所付き合いよろしくお願いします(^O^)

年末ジャンボ宝くじ発売になりましたね～

今回の年末ジャンボは、
当選本数は1等（2億円）が70本、2等（1億円）が140本と、
今年５回発売されたジャンボ宝くじの中では高額本数が最多。
また、ジャンボ宝くじ発売30周年を記念した
「ジャンボ30年感謝賞」（100万円）が7000本用意されました。
12月19日まで発売され、抽選は12月31日大晦日。

なんとなく当たるような気がしてきた
ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟДﾟ,,ｏ)ﾉ━━━━!!!!

年末は競馬で有馬記念（Ｇ1）がありますが・・・

その前に明日は

第28回ジャパンカップ（東京10Ｒ2400メートル芝18頭、Ｇ1）がありますよ♪

天皇賞・秋に続くＧ1連覇を狙うウオッカは(2)枠4番に、
ダービーを制したディープスカイは(5)枠9番、
昨年の天皇賞春秋連覇などＧ１で4勝したメイショウサムソンは(1)枠2番に、
有馬記念馬マツリダゴッホは(7)枠13番からのスタートとなりました。
他にも気になるお馬ちゃんはたくさんいますが???
こうなったら息子に好きな番号を聞くかなぁ(・_。)ズリッ
どうしましょう???

やはり年末は今年1年の総締めくくりで運だめしなんでしょうか?
夢を買うのかーーーーーー
単なる夢を見るだけなのかーーーーーー
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! はいったい何者だーーーーーー

当たれば。。。車弄弄妄想大作戦は決行される＼(^_^)／

独り言の多いブログでしたm(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ

σ(＾＾)の車暦2台目！

昭和52年式の
TOYOTAマークⅡLGツーリング
（3代目・X30型）の白色を昭和59年に友達から
30万円くらいで購入しました。
（友達は初代レパードに買い換えてました・・・羨ましい）
当時、通称「ケロヨングランデ」とか「ブタ目」で有名でしたﾖ♪
※写真はマイカーではないですが。。。

マークⅡについて少し説明を。。。
昭和51年12月にフルモデルチェンジされた3代目マークⅡ。
デザインは当時のアメリカ車の「ヨーロッパ調セミクラシック」に影響される。
単眼2灯式のシンプルなマスクを採用し、グリルとヘッドライトの間にあるランプは車幅灯である。
もはやクラウンに迫る大きさとなったボディは従来どおり4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアワゴンの3種だが、セダンとハードトップはオーソドックスなノッチバックスタイルとなり、丸型2灯のヘッドライトや独立したフロントグリルと相まってクラシックな印象を与える。
エンジンは直4SOHC2000（18R-U）、直6SOHC2000（M-U）、同EFI（M-EU）に加えて、新たに直6SOHC2600（4M-U）をラインナップ。
サスペンションは改良著しく、フロントはマクファーソンストラット／コイルの独立になり、リアはリジッドながらも5リンク／コイル。さらにグランデ、LGツーリング、GSLなど上級モデルのリアには、セミトレーリングアーム／コイルの独立懸架が採用された。またブレーキも全車のフロントにディスクが標準、上級モデルは全輪ディスクとなった。
昭和52年4月には先代の途中から消滅していた1800（直4OHVの13T-U）が復活し、昭和53年2月までの間に6気筒2000EFI、1800、2600が順次53年排ガス規制に適合。同年8月にはマイナーチェンジを受け、9月には4気筒2000ユニットが53年規制適合の21R-Uに換装された。昭和54年3月には6気筒2000も53年規制に適合、8月に1800ATを追加、9月には2200ディーゼルを加えた。昭和55年10月、フルモデルチェンジして4代目となる。

○種　類：ガソリン　4サイクル ○冷却方式：水冷
○シリンダー配置：直列　　　　 ○気筒数：6
○排気量(cc)：1.988　　　　　　　 ○最高出力(PS)：125
○燃料供給装置：EFI　　　　　　○構造：モノコック
○ドア数：4　　　　　　　　　　 ○ボディ形状：セダン
○全長(mm)：4530　 　　　 ○全幅(mm)：1680
○全高(mm)：1415　 　　　 ○ホイールベース(mm)：2645
○トレッド前後(mm)：1375／1350　 ○車両重量(kg)：1120
○乗車定員(名)：5
○エンジン搭載位置：フロント縦置　○駆動方式：FR
○変速機：5速MT　フロア
○サスペンション　前：独立　マクファーソンストラット　コイル
○サスペンション　後：独立　セミトレーリングアーム　コイル
○ブレーキ　前：ディスク　サーボ　○ブレーキ　後：ディスク　サーボ
○ステアリング：ボール循環式　パワー　○タイヤ：185/70HR14



当時のこのクラスには日産・ローレルやマツダ・ルーチェがありましたね。他にも日産・スカイラインの人気に対抗すべく、オート店で販売される姉妹車「チェイサー」が昭和52年に登場してました。昭和53年8月のマイナーチェンジで車検証の車名が「トヨペット」から「トヨタ」へと変わったため、トランクリッドのモールも「TOYOPET」から「TOYOTA」となってました。

2台目のこの車はセルボと違って少し弄って乗ってました♪
M-EU型エンジンではじめての6気筒でセルボの2サイクルと違って
えらい高級げな感じでした( ￣ー￣)
それにもかかわらず、5速MTでしたからどこぞのマフラーを付けてボンボンいわせながら、
車内には赤のチンチラを張り巡らせて、シャンデリアも付けてました(笑)
他には、タイヤはダンロップにホイールはワタナベ、ステアリング替えて
無線付けたりエアホーン付けたりして遊んでましたね~~~
この車もよく壊れて止まったりしてましたから、1年もちませんでした。゜（ﾟ´Д｀ﾟ）゜。ｳｧｧｧﾝ　

でもサファリランド行ったり、八丁左回り(廣島名物?)したり
色々遊びを教えてくれました(　￣―￣)

あ～懐かしいなぁ

SMBCコンサルティングが2008年のヒット商品番付を
27日（木）に発表しました！
2008年のヒット商品番付が出ましたネ☆

これはあくまでも商品だけではなく、人物や社会現象も対象となるようです。
景気の減速や様々な価格の高騰、
食の安全に対する不信感なんやらで
横綱のヒット商品が出なかったんでしょうね～

東
横綱：なし
大関：アウトレットモール
関脇：篤姫
小結：ランニング＆自動車
前頭１：モンスターハンターポータブル2ndG
前頭２：おむすび山赤飯風味
前頭３：ブルーレイレコーダー
前頭４：ニコンD90
前頭５：鍋の素
前頭６：おバカキャラ

西
横綱：なし
大関：５万円パソコン
関脇：花畑牧場「生キャラメル」
小結：Wii Fit
前頭１： 崖の上のポニョ
前頭２：北京オリンピック
前頭３：鉄道博物館
前頭４：H&M
前頭５：クロスウォーカー
前頭６：血液型自分の説明書

知ってるのありますか？もしくは買ったよとか使ってるよなんてもの。。。
この中で興味があるのは５万円パソコンかな・・・
最近色んなメーカーがこぞってこのクラスにパソコン出してきてますから
そろそろ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

周りではみんな篤姫を見てたけどσ(＾＾)見てないんです(;つД｀)
田中義剛さんで有名になった生キャラメルも食べたことないし
崖の上のポニョも見てないし・・・
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! はトレンディじゃなかったんだー　>*０*<ｷｬｱｱｯ

今( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…ものって何だろう？
「20inchﾎｲｰﾙ」「モニター」「タイヤガーデン奈良 車高調 銀脚」「イカリング」
「ipod touch」「miniPC」「PS3」「無垢のテレビ台」「新しい軽」「ビデオカメラ」
「おねえちゃん」「健康」!?etc・・・

みなさんは???

免許証の更新した際、免許とって何年経つんだろうと
振り返ってみると
昭和56年原付、昭和57年小型自動二輪車、
昭和58年中型自動二輪車、普通自動車、
昭和59年自動二輪限定解除と取得していた。。。
普通自動車の免許を取得してちょうど25年たってました。原付からは27年ですね。
25th Anniversary　
(ノ ^ ▽ ^ )ノ‥‥━━━━━☆ピーー

じゃぁ、車は何を乗っていたのかなぁと思いながら記念に振り返ってみることにします！
免許取得当日に納車！
初めての車はSUZUKIセルボCX-G（昭和55年式･SS20型）でしたから、3年落ちだったのかな。写真は違いますが同形式のシルバーでした(#^.^#)
確か、フロンテ・クーペからの派生車!?で、昭和52年10月、セルボの名前で軽の新規格に対応し
550ccエンジン（T5A型）を搭載し、まったく新しくなって復活した。
セルボ（イタリア語で牡鹿を意味する）はフロンテ・クーペの幅を軽規格いっぱいに拡幅し、
新たにガラスハッチを持つものに。
当時、ホンダが軽自動車から撤退した後では、軽唯一のスペシャルティーカーでした。
はじめCX／CX-Gの2車種で出発し、昭和53年排ガス規制に適合しており、
昭和54年9月にCX-Lが加わる。同10月に一部変更を受けた後、昭和57年6月にはフルモデルチェンジして2代目セルボとなった。

○種　類：ガソリン　2サイクル　　　　　　　　　○冷却方式：水冷
○シリンダー配置：直列　　　　　　　　　　　　 ○気筒数：3
○排気量(cc)：539　　　　　　　　　　　　　　　 　 ○最高出力(PS/rpm)：28／5000
○最大トルク(kgm/rpm)：5.3／3000　　　　　　○燃料供給装置：キャブレター
○キャブレター数：1　　　　　　　　　　　　　　　○構造：モノコック
○ドア数：2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○ボディ形状：クーペ
○全長(mm)：3190　　　　　　　　　　　　　　　　○全幅(mm)：1395
○全高(mm)：1210　　　　　　　　　　　　　　　　○ホイールベース(mm)：2030
○トレッド前後(mm)：1220／1195　　　　　　　　　○車両重量(kg)：550
○乗車定員(名)：4 　　　　　　　　　　　　　　　 ○エンジン搭載位置：リア横置
○駆動方式：RR　　　　　　　　　　　　　　　　　　○変速機：4速MT　フロア
○サスペンション　前：独立　ウィッシュボーン　コイル
○サスペンション　後：独立　セミトレーリングアーム　コイル
○ブレーキ　前：ディスク 　　　　　　　　　　　　 ○ブレーキ　後：ドラム
○ステアリング：ラック＆ピニオン 　　　　　　　　○タイヤ：145SR10

こんなスペックの車でしたが、その当時はバイク（HONDA・VF400F）と両方所持していたので、弄るお金もなく、とりあえず乗ってただけでしたね～でも1年も乗ってなかったかな？
乗ってる時はリア駆動、2サイクル、低車高、コンパクトサイズ、そこそこのハンドリングで結構面白かったですね～
走ってるときにトラックが横に来るとトラックの下を通れるんじゃないかと思うくらい低かったですね(^o^)
ベルトが切れて夜中街中で止まってしまったり、煙が出たり、色々とありましたが、楽しい思い出もたくさんありました♪

みなさんの最初の車って何ですか？