ぜきぜき11のブログ一覧

前車CR-Zに車高調を入れていました。
色々いじって自分なりに考えを持つようになったので文字にしてみようと思います。
あくまでも素人なのでそれを前提に読んでいただけると幸いです。

サスペンションで大切なパラメーター
それはストローク量でしょう。
乗り心地を良くするためにも、走るためにもストロークはあるべきです。

まずは乗り心地面
サスペンションで吸収できるエネルギーはバネレート×ストロークで決まります。
同じエネルギーを吸収する場合ストロークが短いサスペンションでは硬いバネを付けざるを得なくなります。さらにその硬いバネを抑えるために硬いダンパーも必要になるため、自ずとハードな乗り心地になってしまいます。
もしくは、柔らかいバネ、ダンパーでガンガンそこ付きする乗り心地になるかです。

ストロークが長ければその逆になるので乗り心地に有利になります。
走りについはまた後日、、

ホンダ　シビックハッチバック　FF CVT
自身にとっては4台目の車です。



30歳という人生の節目を前に4人乗れる車に乗ろうと思って購入を決意しました。

この車の気に入っているところは
走った時の安定感
広いラゲッジ
全車速対応クルコン
日本車には少ないサイドマーカーがカッコいい

気になる点は
もう少しパワーがあると最高
シートのホールド感不足
ロードノイズがうるさい

全体的には満足しています

シビックといえばタイプRのイメージが強いためか、スポーツカーと言われる時がありますが個人的にはそんなことはなく、スポーティーなファミリーカーぐらいに思っています。

車体が大きいので、キビキビ感というよりかはしっとり感を感じます。
クイックなステアリングのおかげでのそのそ感はありませんが、あくまで安定志向の車に感じます。
走りがつまらないわけではないです。ドライブの楽しい車です。

反面、長距離の運転は安定感があり快適です。
全車速対応のクルコンもあるので渋滞もさほど気になりません。
これを手に入れるためにシビックにした、CVTにしたと言っても過言ではありません。

今はコロナ禍で叶いませんが
荷物を積み込み遠くまで快適に移動する。移動先で走りを楽しむ。
そんな車を求めていた私には満足な車です。