HIRAOKA（ヒラオカ）のブログ一覧

たまにはタイアップ企画に乗ってみました


■あなたの愛車について教えてください！（モデル名、年式、型式、グレード）

日産　ＧＣ３５　ローレル　クラブＳターボ　Ｈ１０年式

■試着したホイールの情報を教えてください！（メーカー、ブランド、商品名）

ＢＢＳ　ＬＭ

■スタイリングのポイントを教えてください！

良いんだけどありきたりな感じかな？

※この記事はマイカー・ホイール・シミュレーターを使ってみた！ について書いています。

ホイール選びやヒマ潰しにゼヒどうぞｗ

私も最近ホイールを換えようかなと思っているので暇つぶしがてら色々合わせてみています

タイトルの通りですが、今年は３年ぶりに「コミケ」こと
世界最大の同人誌即売会の
「コミックマーケット７９」へ参加してきます

２９･３０･３１日の３日間行われますが、私は今日が
仕事納めで初日は参加出来ず
明日からの参加になります



と、言う事で今からひとっ走り東京は有明まで行ってきますｗｗｗ

そして今年は寒波が来るとの事ですので、スタッドレスタイヤに履き替えました（写真）

台湾製の３シーズン目ですが、先日のテストドライブでは凍結路でも良い感じに
走れたので東京～大阪間くらいなら問題は無いでしょう

そしてコレで今年最後の更新となりますので、皆様今年も残りわずかとなりましたが
良い年を・・・

それでは今から出発とします

こちらにはまだ書いていませんでしたが、先日ローレルのMT化を行いました



載せ換え作業はC35ローレルフリークの方にはおなじみのVファクトリーさんにて実施して
いただきました

ミッションはヤフオク購入のR33GTS－タイプM（前期）の中古を使用し、クラッチマスターは
ＯＨしてもらいました

その他として・・・

・クラッチディスク（純正）
・レリーズベアリング（純正）
・レリーズピボット（ニスモ）
・サイドブレーキステー（Ｖファク製）
・シフトノブ（ニスモ）

以上の物は新品を使いました

ペダル



フットレストが無くなったので跡地はどうしようか考え中です

コンソール周り

　

シフトパネルの加工とブーツの取り付けは自分で行ったのでちょっと
雑っぽいです（＾＾；）　

ドリンクホルダーが2つとも生き残っていたのは嬉しかったです

サイドレバー周辺



載せ換えの再はドリンクホルダーを潰してレバーを出すように加工する事が多いのですが
レバーは横から出して貰いました



このステーを使い、横からレバーを出せる上にレバーの固定もしっかり出来ます



旧サイドブレーキのリセットレバーは無くなりましたｗｗｗ

と、いい感じにしっかり作って貰えました♪


そして乗ってみた感想ですが・・・

やっぱりＭＴ車は楽しいですね～

自分の意のままに車を操れる感じです

燃費の方も今まで渋滞路等でリッター６キロ位の状況でもリッターは７，２キロをマークするなど
良化できそうな感じです

ＥＣＵはＡＴのままですが、今のところ特に異常等はありません

後は自分がまともにＭＴに乗るのが教習所以来になるので坂道発進や渋滞がしんどいですが
じっくり慣れて行こうと思います



最後にこの警告灯ですが、店長曰く「ＭＴ化したら点くのは仕様です」との事なので
放っておいても問題は無いだろうと思います

球を抜くか線を切れば点かないようにすることは出来そうですが・・・

・今回行ったのは「改良・改善」でなくて「改造」
・そういった改造を行う以上はリスクは負うべきもの
・違う車のミッションを載せた事によりやっぱり何処かがおかしくなってるから点いている

と、言う意識は持っておこうと思うのであえて付けっぱなしにしておこうと思います

まあこれからも楽しんで乗って行きたいと思います

構造変更は来年12月の車検の時に一緒に取る方向で
来年の自分に頑張ってもらおうと思いますｗｗｗ

とある所で見つけたのですが１１月にＡＴＣでカーオーディオの
イベントがあるらしいですね

http://www.maido-osaka.jp/index.html

オーディオにも興味が無いわけじゃないのでヒマだったら
見に行こうかなと思っています（ﾏﾃ

去年のレポートらしいです

http://www.maido-osaka.jp/gallery.html#g2009

こういうのとかカスタムカーの本なんか見ててもいつも思うのですが
この手の車って年間走行距離はどれくらいなんだろう？

と思います

ウチはその辺のカスタムカー乗りの事情は知らないのでちょっとばかり
気になった次第です（ﾏﾃ

そこまで手の入った車なら車体の維持のみならずカスタム部分の維持にも
かなり気を遣わないといけないハズですしイベントに出たり
本に載るとなると尚更なのでは？

・少なくとも外装やオーディオは乗らなければ傷まないハズ
・カスタムにお金を多く使うのでガソリン代が捻出出来なさそう
・多分その手のミーティングやイベントの時しか乗って無さそう

と言うイメージが自分の中ではあります

この手の車で年間１万キロ以上走ってる人ってほとんど居ないん
じゃないかと勝手に考えていますが実際どうなんでしょうか？（ﾏﾃ

まあ車との付き合い方は人それぞれなので何とも言えませんが
私は「車は乗ってナンボ」と言う考え方なのでそこまで気を遣わないと
いけないような改造や車としての実用性や走りを損なうような
改造はしません（ぉ

約3ヶ月ぶりの更新になりますねｗ

久々の更新でいきなりですが、実は車を乗り換えていました（ﾏﾃ

以前からNAに物足りなくなっていたことと極上の中古車で
コイツが出てきたため乗り換えを決意をしました



H10年式のクラブSターボ（NEO６）走行距離38000キロ・事故暦無し・ディーラーでの整備記録有
車検も1年チョット残っていて社外アルミとダウンサス以外はノーマルと言う極上の中古車で購入

初の遠方県外納車と言う事で車庫証明と名義変更は自分で行い9月4日に
納車となりました

前の白ローレルはとある友人に譲り、そのまま引き継いでもらえる事になりました

そして今まで仕事の合間を縫って前の車からのパーツの移殖で忙しくしていましたが
それもほぼ終わって時間が出来るようになったので久々の更新とさせて頂きました

その他の詳細はこちらから・・・

とりあえずはマフラーがまだノーマルのままなので早く換えたいです

後は冬のボーナスが入り次第MT化する方向で行きます

まだまだやりたい事はありますがちょくちょくとやって行きたいと思います