ぎんとのブログ一覧

俺ね、整備を学校で教わったことないんです。

学生の頃自分のバイクをいじってた流れでバイク屋に就職したんですが、超昭和型の社長だったんで「見て学べ」どころか「仕事をしながら盗め」だったんで。（それでも時々聞いた話からすると自分が受けた理不尽は社長の修業時代からはだいぶ和らげて伝えられていたんだなと思う）

何にも知らないんだから勉強するには本か雑誌でしょう。今みたいにネットで何でもってほどの時代でもなかったし。しかもまともなバイク雑誌って１０００円近くするから金なくて買えなかったからアパートのゴミ捨て場にビッグマシンとかライダースクラブとかが束になって捨ててあったのを見た時にラッキーっていただいた中の一冊を部屋の掃除で掘り出して眺めてみたんですよ。

整備って（特にチューニングの部分に踏み込むと）洗脳だなｗ
これ、個人的な意見なんで信じている＆感じられる人はスルーしてほしいんだけど、タイヤに窒素ガスを勧められると俺はその店を「思い込ませもうけ主義」だと感じるんですわ。
峠走ってタイヤの内圧の変化を測ってみればいい。１０パーセント未満しか変わらないはず。（俺の走り甘い？！）ましてや街乗りなんて変わらないよ。
エアが抜けにくい？空気の８０％が窒素で残りのほとんどが酸素でしょ？酸素が抜けやすいっていうならエア調整するたびにタイヤの中は純窒素に近づいていくはずだよね？・・・俺には分からないな～

内圧の変化が１０％を軽く超えるサーキットでも窒素持ち込んで調整してるとこは見たことないな。草レースだからかもしれないけど。
タイヤウォーマーは１０年前と比べると「あって当たり前」になりましたが、これはタイヤの設計自体がそのようにシフトしてきていることも影響してるそうで。

あ～でも細かいところの分解整備とかの積み重ねって確かに効くんだよな。気付かない人は気づかないけどｗでも５０００㌔毎にやる整備じゃないでしょこのメニューｗｗ

そして当時は６００の新車が７０万円台で買えたことに驚き。
この間納車したＣＢ４００、利益なくても１００万したぜ！

先ほどのお話。
出張の帰り。ようやく近所まで戻って来て「あ”－」と思っていたら車列が動かない。
音楽を一曲以上聞いても動かず痺れを切らせた人たちがＵターンや脇道にそれていく。

人身事故で開かないんだと思ったので俺も近隣の踏切を通らないでいいルートを選んで帰る途中（小田急が閉まりっぱなしで相模線は開いてた）にmakottsさんから「大丈夫？」とメールが来た。
何でこの人俺が小田急の踏切で食らってるのを知ってるんだ？と思ったけどちょっと考えればアレですね。地震。全く気づきませんでした。ｗ
こちらの知人からも「さっきのは揺れが長くてさすがに怖かった」と来たんだけど体験しそこないました。あれかな？震災の時みたいに「いつ止むんだ？」と不安になるぐらいの揺れが続いたのかな。

カサゴではない！

ブラック企業も研修を終えたらしく５月も半ばからいらねーテレアポが鰻登り。
一人の時に両手がふさがっていたのを捨て置いて取った電話がこれらだとマジでガチャ切りしたくなる。会社名を言うとこと名乗らないとこがあるけど社長とか代表者とかいう言い方で取り次ぎを求めて来た時点でアウト。

知らない人デースw

社長は永遠に出社しません。

軍門に下る。

しかしニートは他の猫が周囲にいることがストレスになるのであった。