よっしー@高知のブログ一覧

昨日、4年7ヶ月3万3千km愛車として共に過ごしたBRZを降りて、レイバックに乗り換えをしました。

この約4年半事故もなく、妻とのお出かけを楽しく支えてくれてありがとう。
※妻がこの車を快適に思ってたかはあれですが笑

乗り換えの理由としては
・勤務地の変更により通勤距離の増加による身体的な負担
・結婚というライフステージの変化による義理のご家族等とのお出かけが増え、積載性の高い車が欲しかった
・2度目の車検、タイヤ交換が近づき、タイミングとして良かった

先日、ディーラーで新型WRXS4の展示会がされていましたので、見学してきました！

最初は違和感しかなかった樹脂フェンダーも多少見慣れてきました。
黒や灰色のボディ色だと馴染んでおとなしめに見えるかも。



ガラッと変わったリアビューは新型BRZと共通デザインのテールランプにまだ慣れません…💦
リアトランクフードはめちゃ軽くてびっくりでした。



エンジンルームも見せてもらいました。
普段見るのがNAなので、色々違って楽しかったです。



内装は最近のスバルのままでしたが、メーターパネルはフル液晶ではなくタコメーターとスピードメーターはアナログで良かったです！



ホイールデザインはこんな感じ。
タイヤにだいぶ攻めた後があったので、メディア向け試乗会で走った車なんでしょうね。

また是非試乗車がでれば乗りたいんですが、発売が遅れているみたいで試乗車もまだ先になりそうということでした。



ついでにアウトバックのX-BREAKに試乗してから帰りました。

町乗りしやすいスポーツカー。
クイックなコーナリングで運転が楽しくなります。

燃費もスポーツカーとしては良い方なので、普段使いにも使える方。
ただ、かなりローポジションの座席になるので腰を痛めている方、または同乗者に腰を痛めている人がいる場合は選択を一考する必要があり。

本日、新型BRZ Sグレードの内覧会に行って来ました！
写真奥に見えるのは私が乗っているH型Sグレードです。

11時頃に伺ったのですが、既にスポーツカーがちらほら駐車してあり、同族の方が！と思いつつ、私も駐車しました。

私が伺った段階では３組ほどの待ちがあり、１時間ほどパンフレットを読みつつ待つことに。

いざ試乗となり、乗り込む前に外観を見ると初代より1.1倍くらい大きく感じました。
(実際は全長が30mmアップ、全幅は同じ、全高は10mmダウン、ホイールベースが5mmアップ)

内装で印象残ったのは
・車内側のドアハンドル？の位置が扱いやすいように変更されていたのが良い。
・ウィンドウスイッチなどが凝ったデザインになっていて質感向上。
・ダッシュボードが軟質素材から変更されていて、持病であった経年劣化による変形が無くなることに期待。
・シートヒータースイッチがコンパクトに。
・サイドブレーキが本革巻きになって肌触りが良い。
・センターコンソールの開閉可能な腕おきが可動がスムーズで質感◯。
・完全デジタル化したメーターは△。シンプル性を重視したのはわかりますが、ちょっとカッコ悪いかも。
・シートの座り心地が良い。(自分のがファブリックなので材質の違いも大きいかもしれませんが)

走行してみての感想は
・トルクが増しているので、クラッチ発進に余裕が。でも、抜群にパワーアップという感じではなかったです。ギア比の関係で通常使用域だけでは分かりにくいのかもしれません。
・ボディ剛性や足周りの改良からか路面の凹凸やロードノイズを和らげている感じが。
・シフトがカチッと入って良い。
・サウンドクリエーターに変わるスピーカーからのサウンドシステムはゲームなどに慣れている人は違和感なく楽しめるかも。サウンドクリエーターのように雑音味は無いです。

トータル的に見ると劇的な変化ではなく、一回り上質になった正当進化と言った感じでしょうか。
また安全面ではATはアイサイトVer.3、MTでもサイドミラーで接近警告ランプやステアリング連動ヘッドライトなどが追加され、スバルらしい車になりましたね。
これが従来型とほぼ同額の値段で購入できるのはお買い得だと思います。デザインと排気量アップを受け入れられる人は買いです。

後は実燃費がどのくらいになってくるか、持病(バンパー下がり・テールランプ浸水など)の改善具合が気になる所でしょうか。

またATの試乗車がもし出るようなら試乗に行きたいですね！