８日のことになりますが
埼玉日産さんのご招待で
追浜にあるグランドライブ（テストコース）へ行って参りました
当日は雨（午後は晴れましたが）楽しめるか危惧しましたが
余計な心配でした
最初は新型ティアナの試乗で４㌔のテストコースを指示速度（もちろんサーキットではありませんから）で２周しました
うぇ長時間乗ったら酔っ払うかな！と思いつつ
別のティアナへ乗り込みもう２周、あれ！全然違うぞ
足の収まりもいいし、聞こえてくるエンジン音も、気持ち静かだし
何故？インストラクターに聞いてみました「市販車じゃないんですよ
最終テスト車輌なんです」とのこと ほっほ～そ～ゆうことね
次にエルグランドのカメラが四つ付いてて、上空からモニター見ながら駐車するやつ
に乗らせてもらいました、ゲームです便利ですでもゲームです
死角がないので（ｶﾒﾗより下は！）安全です、でもヒサシがあるとぶつけます
えーと次はエクストレイルのヒル～なんとかシステムの体験です
山登りです、途中で止まってﾌﾞﾚｰｷ離しても落ちません二秒間保持されてます
そしてゆっくりと四秒後に完全フリーになります、使えます
山くだりです、途中で止まってﾌﾞﾚｰｷ離すと時速７kmキープで動きます唐突に
下り切ったところで、曲がろうとするとステアブレーキがかかります（おい！パートタイムかい！）センターデフでやってるな、これいらんやろ～
この秋発売されるらしいエクストレイルのディーゼルの試乗も
しちゃいました、久々のディーゼル乗用車ですね、思ったより重さ
も感じずカラカラと加速していきます、詳細は知りませんがターボは
付いてないようです、オートマとマニュアル車、両方乗らして頂きました
マニュアルがよかったですね～しかも６速（必要？）オートマの加速はいまいちでしたね
でも発売されるときはギヤ比とか変更するんでしょうね！
一億円の車！ＦＣＶ燃料電池車です、これも乗らせていただきました
理想の加速、下からトルクが有り変速ショックの無い（変速しませんモーターですから）
ウルトラスムーズな走りですが重い！、ベース車輌より300㎏以上重いそうです
いくら排気から水しかでないからってこんな走らせるのにカロリー消費する車をエコカーとは呼べんでしょうが！
私のマリナ（ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ）はエコカーです、だって軽いんだもん！
恐怖のスキットパッド体験コーナー
特殊タイルの上に水を撒き雪上並みの低ミュー路です
車はＶ３６セダン（3.5L）とクーペ（3.7L）
横滑り防止装置とＡＢＳの体験学習です
内容は４０kmで進入しﾊﾟｲﾛﾝをよけながら走るとのこと
車が制御され何事も無いのが予想されるので、５０km進入で挑戦です
スルスルとパイロンタッチ無しでクリアー！スタートに戻るとインストラクターから
「メチャうまいですねー」とお褒めの言葉が「ええ、雨の本庄でヤラレテますから」
と返したくなりましたが言ってません！
日産ＤＮＡ爆発！
最後にインストラクターの責任者の方の運転で高速走行体験です、車はＶ36のセダン
を使用しました、走り出してすぐ全開、峠道を模したコースを130km、ﾀｲﾔが弾んで
鳴く波状路を170kmで通過！そんな走りで進行方向を一切乱さないＶ３６もすごいが
普通じゃない走りをしながら、日産ＤＮＡを休み無く、熱く語り続けた責任者の方に
脱帽です
開発者魂と言うか、開発おたくと言うか、いいものを作るには情熱が必要ですね
そんな事を感じられた良い一日でした。
追伸 Ｖ３６クーペ これいい!! 久々にｸﾞｯときました
翌日（９日）
トヨタの仲のいい営業から
「クラウンハイブリットの試乗車、来たから、のります～？」
「もちろん！」
とゆうことで早速試乗、音も無くモーターで発進、アクセルを踏み込むと軽い振動の後エンジン点火そのまま踏み込むと、Ｗの加速が気持ちいい、滑らかとは感じなかったけど
昨日電気自動車（燃料電池車）乗ってるからね
「ゼロ・クラウンから昔風のクラウンにやっぱ戻って来たね」
「足はふわっと、ハンドルはだるっと」
そんな会話しながら昨日のことを思い出してみた
今乗ってるこの車売れるんだろうな
誰が乗っても、分り易さいっぱいだし
分りにくいところを主張しても分らないし、売れないし
分りにくい基本性能の追求の世界なんて地味ですな～
でもそこが物作りの世界！だと思っています。
Posted at 2008/06/10 23:53:36 | |
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ニッサン ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行ってきました 
８日のことになりますが
今日も雨
ですね～
ですかね～ 
車高調整式ショック、スプリングGET
タイショーが遊びに来ました
研修で埼玉日産の本社へ行ってきました
