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2024年11月28日

絶妙なアクセルワーク(燃費報告)

絶妙なアクセルワーク(燃費報告)





以前報告した中華EV可能航続距離
何も気にせず普通に運転してたら写真の様な結果、以前報告した通り
ちなみに、エコ、普通、スポーツと切り替えがある中でエコ設定です、エアコンも温度設定一定で常にON、オーディオも常にON、あゆ爆音で聴いてます、ライトも自動で常に点灯、

充電満タンで走行可能距離575km表示
実際の走行距離433km、残り26km



条件は上記と全く同じ、但し航続距離伸ばしに徹底して運転してたのでアクセル操作には気を使いました
結果
充電満タンで走行可能距離575表示
実際の走行距離512km、残り32km


写真が横だったー!

なんと80km以上も伸びました と言うか充電満タンでの航続可能距離に限りなく近づいた!

ただ一つの違いは前回は高速道路混雑も無く快調、今回はほぼ同じルートでしたが工事でノロノロ運転、これが唯一の違いです

既に4年、もうすぐ12万キロの車両です、まだ電池の劣化も見られませんね
今後はまだわかりませんが、未体験で中華製EVなんて・・・と言えなくなりますよ!頑張れ日本勢!


ブログ一覧 | 会社の車 | 日記
Posted at 2024/11/28 11:28:25

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この記事へのコメント

2024年11月28日 11:47
電費が良いですね。新型P7+は更に効率が良いらしい、2026年にトヨタはEVを出すらしいけど、その時はもっと先を行きそうな勢いです。日本では全個体電池で無ければ、EVがガソリン車にとって代わる事は無いという意見が多いのですが、運用してみて如何でしょうか?
コメントへの返答
2024年11月28日 13:55
こんにちは
つまり今の状況で日本車が今更巻き返せない事認めてるんですよねきっと、だからこそ全個体電池にこだわってるんでしょう?
ただこちらでのEV普及はインフラと言うかやっぱり電気代ですよね、外部の充電スタンドはあくまで商売ですので高いですが、自宅や会社に設備した充電器なら安いです、前に乗ってたE300の燃費と比べたら燃料費10分の1以下ですよ

E300が700km走るのに1回満タン12,000円です,P7が700km走るの1回半充電、700円です、自宅で夜間料金充電で
外部の充電スタンドなら2倍前後です、商売ですからね

しかもEV、HVを普及させる為に上海ではここ2年間はナンバープレート代が無料でした、純エンジン車は100万円前後だったのです、市内が車で溢れる事を防ぐ為に!
EVが普及しない理由は無いですよね!ここが日本との違いなんです

プロフィール

「ガソリン使い切りツーリング! http://cvw.jp/b/331021/48913499/
何シテル?   02/06 11:23
ロードスターと離れて中国上海で仕事をしています、たまに帰って乗ってあげないとね!
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