コレを創業者が知ったらどう思うだろう

時代の流れという事は理解しますが釈然としない方針決定・・・

夢のない現実路線に業界の未来を託せるのか？

正直言って、このメーカーの事を語るのはコレが最後でしょう

もう失望を通り越しました・・・

本田宗一郎氏が描いたクルマ社会はこんなにつまらない未来だったんでしょうかね？

現経営陣にとってのビジョンは夢では無く存続なのでしょうね

今後このメーカーが開発するクルマだけは絶対に買いません

これなら好きではありませんが豊田章男社長の姿勢の方がアグレッシブですネ♪

もっと元気だせ！！！国産メーカー！！！

以下引用

【新聞ウォッチ】ホンダ、国内をスリム化…軽の新工場やレジェンドなど白紙に

ホンダが国内の自動車生産拠点のスリム化とともに、販売車種の削減にも積極的に取り組む方針だという。日経が15日付朝刊の1面トップで「ホンダ、国内生産再編、車種絞り込み、軽の新工場白紙」と報じたのに続き、きょうも日経が「シビック、HV専用車に、レジェンド廃止へ」などと絞り込む具体的な車種を取り上げている。

ホンダは将来的に国内の生産能力を現在の年130万台から、70～80万台程度に引き下げる方針を打ち出している。このため、三重県四日市市に予定していた軽自動車の新工場建設を、白紙に戻す。一方で、リーマンショック後に延期した寄居工場（埼玉県寄居町）を2013年をメドに稼働させ、ハイブリッド車などを生産する方針。

寄居工場は環境にやさしい最新設備を駆使したハイテク工場とされており、生産効率の向上では大いに期待できそうだが、懸念される国内の空洞化をどこまで食い止められるかどうかは未知数だ。

3連休明けの来週20日午後には、和光市の技術研究所内で伊東孝紳社長が「社長会見」を開き、「2020年経営ビジョン」を発表する予定だが、骨子は「今後は低燃費の小型車や次世代環境車、インドなど新興国向けの超低価格車の開発に経営資源を集中する」（日経）という。

これまでの事前報道では、スリム化で収益力の改善を狙うネガティブな記事が目立っているが、就任2年目に入った伊東社長が、独創的な新車開発など、ホンダらしい夢のある成長戦略をどのように描いているのか注目したい。
レスポンス 福田俊之