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2012年02月15日 イイね！

アゲアゲでお勉強してガックシしつつもヤル気満々なのに財政難

コンチャ！(^o^)v

本日はマターリムードで仕事・・・より優先してクルマのお勉強ｗｗ

ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!ｱﾚｺﾚ!

調べまくってました（ﾌｩ

で、結果・・・

POLOはノーマルが良い！！

 
Σ ﾟﾛﾟ≡( 　 ノ)ﾉ ｴｪｪ!?ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ!! 


だって・・・乾式DSGの許容量考えたら・・・

今回VWは2L以下のエンジンに対して乾式単板DSGを採用しているのですが、許容トルクは250Nmなんです。POLOの最大トルクは250Nm・・・

実際、ECU変更している方たちも問題は今のところ生じてません

それ以前にECUさえ変更してしまえば許容量一杯のトルクが出ちゃう・・・

それって・・・IN＆EXなどなどやったら許容オーバー間違いなし？？

でも吸排気音はとて～も大切なヤル気増強アイテムなのに・・・

まぁ、ドイツのオジサン達が許容一杯で採用する訳が無いと信じても、そんなに負荷は掛けられません・・・

って、事はPOLOの方向性は気持ち良く曲って、気持ち良く突っ込める！が目指す所でしょうかね(^_^;)

 その為には既に某足回りメーカーの社長と話しを初めているのですが・・・

財政難っす＝■● ～□○0

単に飲み過ぎで、かつゴルフに興じすぎなんですがね・・・

今も足回りの事を思い焦がれつつ・・・


ドライバーが欲しいぃぃぃぃ♡

(´ε｀；)ｳｰﾝ…宝くじしか無いか･･･
Posted at 2012/02/15 11:57:55 | コメント(3) | トラックバック(0) | POLO 6R GTI | クルマ

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