ダットサンフェアレディ SR311 ブレーキマスターシリンダーありえへんシリーズ

今回も‼️やゔぁいありえへんシリーズ
乞うご期待！

皆様の主治医がこんな無責任なアホ加工をされて金を払って無い事を願います。
DIYなら無責任なアホなので伝えないまま
他人に車売らないで欲しい。
こんなブレーキ加工は事故るわ。
リアブレーキ加工も効かない仕様だったし！

先週の高速走行で抜けたら事故率大。
駐車場まで抜けなかったMYダットサンは良い子です😍

旧車を検討される方は履歴が不明な車は購入後に主治医に最低限安全箇所は点検を勧めます。

まさか純正レース用か⁉️

ロッドに溶接された跡！ロッド曲がり！
ストッパーワッシャーも溶接して削られた跡！

まさか純正レース用か⁉️

んーんーなんだコレは⁉️
まさか純正レース用か⁉️

テーパー部も溶接跡でいびつに削られた跡
大問題はロッド先端とシリンダーを押す部分に約1センチ隙間が有りました。

よってブレーキを踏んだ時に約1センチ動いてガツんとシリンダーを押す構造になっています。
押すロッドは鉄、押されるシリンダーのあたり面は削られてました。
遊びがあって良いのでしょうか？

走行何キロ時にこの仕様になったか知りませんが
毎回隙間をガツんガツんと足の力でシリンダーを押していたらそりゃー負担も大きくロッドも曲がりシール抜けますわ。

まさか純正レース用か⁉️

ストッパーワッシャーは2枚を溶接してテーパー状にはなって無いテーパーに削ったように見えます。

まさか純正レース用か⁉️

下は亀有製
テーパーは綺麗なテーパーでストッパーワッシャーも綺麗なテーパー
シリンダーを押すあたり面とロッドに隙間は無く押すとダイレクトにシリンダーを押す構造です。

ど素人の知識ですがどのブレーキマスターもこんな構造かと思います。

亀有製は注意書きにSRは純正ロッドと交換して組む
SRLはそのままと有りますが！
糞曲がったまさか純正レース用⁉️ロッドは使えませんのでそのまま使用出来る事を願います。

今よりペダル位置が奥になると思いますが慣れれば大丈夫かと⁉️

ヤケクソオーダーした
亀有製マスターシリンダー
ブレーキキャリパーOHキット
（見た目平気ですが怖いので組み直しします）
マグネット付きドレンボルト
パイロット#50

カレンダーを頂きました🐢

亀有製マグネット付き
先々のオイル交換用にクラッシュワッシャーは
ダットサン純正モノタロウで20個839円で仕入れました。

u20にど素人平ワッシャーはオイル漏れますよ。