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中年オヤジのハッピーカーライフの愛車 [スズキ GIXXER_SF]

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作業日：2025年6月19日

アグラス製　セパレートハンドル交換

Item: アグラス製 セパレートハンドル交換
Author: 中年オヤジのハッピーカーライフ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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ジクサーのハンドル交換
純正に比べて20mmダウン10度垂れ角度
アルミ製で軽くなりました。

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作業事態は純正のハンドルと交換するだけ、アクセル側はスロットルごと簡単に抜けるので楽ですが、クラッチ側はグリップが簡単には抜けませんでした。接着剤で固定されていました！汗
細い長めのマイナスドライバーを突っ込んでグリップの内側を1周させたらあっさり抜けました。

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苦労して抜けたクラッチ側

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純正のハンドルウェイトが結構固くて
プラスドライバーのサイズを的確に合わせないとナメりやすいので注意です。

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ハンドル単体の状態になれば
あとはTOPブリッジのボルトそれぞれ
2本外せば純正ハンドルは外れます。

くれぐれもフロントフォークのTOPの
ボルトは触ったらダメ　ここ緩めちゃうとフォークスプリング出ちゃうよ

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外した状態
フォークの周りはサビが付着
キレイにしてからアグラスの
セパレートハンドルを付けました

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こちらはアクセルスロットル側
同じくサビが発生

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アグラスのハンドルを仮組
簡単なのはここまで
それぞれのホルダーの位置決めて
ストッパーの穴を開けなければいけません。

何度もまたがり、乗車のポジションを確認して位置を決めました
あとはマーキングしてドリルで穴開けます。

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左右のスイッチホルダーを固定して
ブレーキレバー、クラッチレバー
位置を合わせてクラッチ側はグリップを戻して、ウェイトを付けて完成です。

注意すべきはホルダーの穴あけ作業
位置間違えると悲惨
あとドリルの切りくずがハンドル付近に飛び散りますのでエアーで吹いてキレイに下に落して集めて捨てましょう。

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見た目はあまり変わらないのですが
またがると垂れ角のおかげで
コーナリング中にタンク抱え込める感じになりました。

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