12/12 クラブマンレーサー選手権　ベスト車載＆分析！

先日のクラブマンレーサー選手権時の車載＆フロント動画です！

動画で分かりますが、ベストは第１ヒートでＦＲクラス優勝のＫさん（ＭＲ－Ｓ）を追いかけている時に出しているわけですが、このベストタイムがＫさん追走によるスリップ効果によるものなのかどうかが非常に気になっているわけです・・・・

第２ヒートではうまく！？他車との間隔を空け、完全クリアで走っているんですが、その際のベストが第１ヒートベストに比べ約０．６秒落ちな結果もあり・・・

この２つの事実から想定されるのは、今回のベストタイム（１分７秒６）はうまくスリップを活用して出したものであって、単走では実は第２ヒートベスト（１分８秒２）くらいがいいとこ・・・っていう結論・・・
果たしてどうなのか？

Lap+WebExtentionで見てみると、以下の結果で０．６秒差の内訳はＳＣＴ３で０．２秒、ＳＣＴ６で０．４秒な感じ。ＳＣＴ４・５（ＤＬ→８０Ｒ→２ヘア→バックストレート）はむしろ第２ヒートの方が速いくらい。

　　　BEST　　　SCT1 　SCT2 　SCT3 　SCT4 　SCT5 　SCT6
第1　1'7.636　　13.041　5.839　8.631　12.000　17.423　10.702　
第2　1'8.195　　13.025　5.893　8.811　12.044　17.339　11.083



って事で、第１ヒートベストはスリップ効果によるものというわけでは無さそうという事で一安心（＾＾；
＞っていうかこんだけ離れてればスリップ効果もあったもんじゃないかな・・・

じゃあ何でここまで遅くなってるのか！？分かるのは１ヘアのラインが少々膨らんでいる事と、最終コーナーの最低車速がだいぶ落ちてる事。
ブレーキの不安とかベスト更新の達成感とかでモチベーションが保てていず、コーナリングがぬるくなってたってところかな～と。

要は気合が足りなかったって事ですね～！？よーし来週のＴＣＴＡは気合だ気合だ気合だ～（＾＾；

＞っていうか予備パッド（ＡＲＭＡ－ＲＤ）に替えてブレーキフィールが変っちゃったんでそれ以前の問題かもですが・・・