たかぼん＠元サルテッツァのブログ一覧

もう明けましておめでとうな時期は過ぎてしまった感もなくはないですが、せっかくの年始めなので、昨年の振り返りと、今年の目標でも以下に。

という事で、みなさま今年もどうぞよろしくお願い致します！！




【２０１０年結果】

　昨年はタイムアタック大会での接戦、入賞を目標にしていましたが、以下の通りＴＣＴＡとクレバーとクラブマンはいい感じではありましたがもう一歩足りず、他は全く勝負になりませんでしたね～！筑波のベスト更新は嬉しい結果でしたが、もう少し何とかしたい感じ。
ただいずれにしても昨年は大きなトラブルもなく走りきれてよい１年だったかな～！

①　トヨタカーズタイムアタック（４戦中４戦）　：　ＴＣ３クラス　２位４回／総合２位
②　ディレッツァチャレンジ（本庄予選）　：　クラス２　１７位
③　クレバースーパーアタック（８戦中２戦）　：　ＧＴ２クラス　３位＆４位
④　ハンコックチャレンジ（本庄ラウンド）　：　クラス２　９位
⑤　クラブマンレーサー選手権　：　２ＷＤクラスＦＲ部門　４位

○　ＴＣ１０００　：　４１．９秒　⇒　４１．４秒
○　ＴＣ２０００　：　６９．０秒　⇒　６７．３秒
○　本庄　：　４７．２秒　⇒　４６．４秒
○　日光　：　４２．８秒　⇒　走行無し
○　茂原　：　４９．６秒　⇒　走行無し


【２０１１年目標】

今年はクレバーがなくなってしまうという事で、ＴＣＴＡくらいしか決まってませんが。ディレチャレ、ハンチャレなんかでＳ２０００に挑戦する気力は昨年でそがれてしまった感じだし・・・
あとはＤＯＡの開催と、クラブマンレーサー選手権に期待したい感じですね～！
まあ昨年同様、トラブルなく楽しく走る事が一番の目標なんですけどね（＾＾；

①　トヨタカーズタイムアタック　：
　　レギュレーション等もどうなるか分かりませんが、仲間でありライバルでもあるみなさんと昨年以上に接戦になりながら、最終的に総合優勝～したい！また、筑波・日光のベスト更新も狙いたいですね！

・ＴＣ１０００　４１．０秒
・ＴＣ２０００　６６．９秒
・日光　４２．５秒

第１戦　３／２６　ＴＣ１０００　
第２戦　５／０７　ＴＣ２０００
第３戦　６／１８　ＴＣ１０００
第４戦　９／１７　ＴＣ１０００
第５戦　１２／３　日光

②　ＤＯＡ（ＤａｙＯｆＡｌｔｅｚｚａ）　：
　　アルテッツァオンリーなタイムアタックな走行会。今年は開催あるかどうか分からないみたいなんですが、あるようであれば出てみたいですね～！自分のアルテがどこまで通用するのか！？筑波ではアルテでだいぶ速い方になってきましたが、全国レベルでは速い方がたくさんいるみたいですからね～！！もし開催なくても、過去開催のスパ西浦とか美浜とか走ってみたいな～タイム比較出来るので・・・でも遠いから難しいかな！？

③　クラブマンレーサー選手権　：
　　開催あるか分かりませんが、Ｓ２０００やエキシージと別クラスとなる「２ＷＤクラスＦＲ部門」このクラス分けでまたあれば出て見たいですね～！トヨタ対マツダの構図で、昨年はＭＲＳとＲＸ８の方々に敗れましたが、結構接戦でもあって楽しかったので、今年も是非！！

ミノルさんが富士を走って、ＡＤ０８と２秒差ついちゃったそうですね～。ラップタイムもすごいけど、走行抵抗も少なくて、クセはないみたい・・・凄いなあ・・・履いてみたいなああ（＾＾；


ＴＣ１０００だとどれくらい差がつくんでしょうね～比率でいけば０．５秒くらいかな！？


ＴＣＴＡの次戦では導入してくる人とかいるかもね～！２３５／４０／１７はサイズあるみたいなんですけど、Ｚ１の１．５倍のお値段・・・


ディレチャレもあるし、お値段的にも自分は『当面は』見送りですが・・・・（＾＾；

という事で、だいぶアップが遅れてしまいましたがサルテッツァ号のエンジンＯＨ作業の完結編（＾＾；

ＯＨとしていろいろやってもらいましたが、サルテ号の戦闘力ＵＰもそうですが、街乗りにおいてとにかく「エンジンがちゃんとかかる」、「気持ちよく回る」、「燃費回復」等が得られた事が一番の収穫でしょうか。

ここまでやってしまいましたので、サルテ号にはまだまだ乗っていかなきゃですね～！？（＾＾；

まああ本当に乗っていられるかはさておき、あと１０年は乗っていけるようにきちんとメンテして、大事に乗っていきたいと思います♪

①　ピストン／コンロッド／クランク　バランス調整
②　吸排気ポート研磨／バルブシート修正等
③　ハイカム／強化バルブスプリング取付

本日サルテ号を現車セッティングから引き取ってきました！

○イハの社長さんが自らシャシダイ台上でセットを詰めた上で、２日間実走で更にセッティングを施工して頂きました（写真のようにセッティングＰＣもそうですが、空燃比計、ノック音／エンジン音集音マイク等搭載でした）。

本日は受取に行ったわけですが、写真の状態で社長さん同乗で試走し、気になる部分は微調整して頂く感じで、これまた手厚い対応に感謝ですね～！！


社長さんから指摘含めポイントは以下の感じですかね～！！少し心配な部分もありますが漸く全開で走れるようになりましたので、ＴＣＴＡ出陣ですね～！！明日参加のみなさまよろしくお願い致します！！


①　６０００～７０００回転の微振動・音が気になるが、エンジンブロックからの音でもなくバルブ打ちの音とかでもないので恐らくは問題ないかな（ヘッドかそれ以外の要因か・・）

②　やはりセッティング後のオイルにも微妙な鉄粉（ビーカーで光をかざすと少しキラキラ）が混じっているので、やはり完全には慣らしきれていないかな

③　②もあるので今回のセッティングはマージン多めにしてあるとの事

④　試走した感触では中低速のトルク感があがりアクセルにリニアについてくる感じと、５０００ｒｐｍ～の加速感がずいぶん上がってるかな～な感じ。とはいえ、激変というわけでもないんですが。

さてＴＣＴＡ第１戦まであと１週間となり、参加受理書が届きました！！ＴＣ３クラスのゼッケン１２番です。スポルトライツカップ、サーキットクロスとの併催で、全体の参加台数も結構いそうな感じですので、参加される皆様よろしくお願い致します。


という事で、早く車の準備を完了させなければという事で、エンジン慣らしの最終段階（には少々早い感じですが・・）を兼ねつつ、ＥＣＵの現車セッティングをお願いすべく坂東市にある某ガレージ（ガレージ○イハさん）に行ってきました。
（エンジンＯＨを実施頂いたショップではパワーＦＣのセッティングをやられていないので別のショップでの実施となりました）。

このガレージはＴＣＴＡにも参戦してるアルテッツァ軍団ＡＯＣの方から伺ったレース屋さんなのですが、社長さんと電話で話した時からそうでしたが、アルテッツァの作業実績もそうですが、自分の走行レベルとかサルテ号の状況をきちんと確認・把握して最適なセッティングを施そうとするその姿勢がとても信頼が持てる感じでした。
社長やスタッフさんの人柄も実に気さくでそれもとても良い感じでした。

事前点検として以下実施して頂き、多少気になるところはあるけど基本問題はなし。ＯＨ直後で慣らしももう少しなところもあるので、そのあたりを踏まえてＴＣＴＡまでにセッティングしていきましょうと。ということで入庫してきました。

①圧縮測定（15.5/16.0/15.3/15.5）
　⇒若干２番高いけど問題はなし。やはりハイコンプだけに圧縮高いね～と。

②エンジンオイル点検（ビーカーで確認；微妙なキラキラ有）
　⇒完全にあたりがつくと、このキラキラがなくなるらしく。もう少し慣らしたい感じもあるけど、オイルも完全に抜けるわけでもないので問題無しとの判断。

③エンジンノイズ点検（聴診器みたいなツールで；タペット音が少し大きいかな・・）
　⇒バルブスプリングの変更に拠る部分かなとの判断。

④その他全体的に

さて来週土曜までに無事仕上がるかなあ！？


※　ちなみにこのガレージにあたる前に、都内の某ショップにもあたっていたのですが、こちらも実績のあるショップさんなんですが、対応の仕方が随分違ったので見送りました。ＯＨもセッティングもやはり素人な自分でも、自分なりに信頼感がもてないところには頼めないですね～！