たかぼん＠元サルテッツァのブログ一覧

４ヶ月ぶりのブログになってしまいましたが、先日ＴＣＴＡ第４戦（ＴＣ１０００）に参加してきました。

今回はちーむ○木のメンバ等お休みの方も多く、４イベント合同なのに全体で４０台弱だったのではないかと思います。

自分の参加したＴＣＴＡのＴＣ３クラスも、ＭＲＳ＊２台、ＭＲ２＊２台、サルテ号の５台の争いです。
台数が少ないのは残念ですが、クラスのシリーズ争いとしては、トップのＭＲＳさんはいるものの０．８秒もハンデがあり、２，３位の方々がお休みなので、シリーズ４位の自分にはポイントを稼ぐチャーンスだった（過去形）わけです。

という事で、最近の悩める子羊状態！？な中、ちと体調もいまいちでイベント参加自体のモチベーションが低かったのに、現地に行って見ると写真の通り、車はバッチリ戦闘モードでやる気復活です！

で、１本目。久々の走行でしたが、まーそこそこ走ってそれなりにまとめて、ベストは４２．５８秒。
ありゃりゃベストの１秒以上落ち？なんでーと思ったけど、周りのみなさんもあんまりタイムは出て無さそうで、３２℃の気温とやまなしタイヤでは仕方ないか・・・しかし、１位のＭＲＳさんは４１．６秒くらい。ありゃりゃハンデあっても届かない２位・・・

で、２本目。走り方もだいぶ思い出しつつ、エアや減衰をいじったりするも、４２．５０秒。２位。気温３２℃。１位のＭＲＳさんは４１．３秒とか。あちゃーこりゃ届かない・・・２位には何とかなれるかな！？

で、３本目。減衰をだいぶ変えて走行開始。４２．８秒くらいでタイム出ないなーと、ピットインして減衰変更～と思ってボンネットを開けると、なんか細いコードの切れ端のようなものが多数・・・・あれれ・・・何これ！？切れ端をよくよく見てみると、あれれ・・・ベルト！？

で、ファンベルトを見てみると・・・・・

あれれ～オルタベルトがついてなーい・・・・

はい、終了・・・そのままピットに車を入れ

パワーＦＣで電圧見てみると、普段１４．４Ｖ程度あるバッテリーが１１．５Ｖだか。やべこりゃドナドナコースか・・・

エンジンを切って冷静になってみると、そういえば車検でベルト変えた時の旧ベルトをトランクに突っ込んでたような・・・という事でちょっと探して中古ベルトを発見。

ベルト交換作業はやった事なかったもんで、丁度ご一緒させて頂いていた８６乗りさんに作業方法をざっと聞いて作業開始。初めての作業で手際も悪く、ｍｕｒａｊｉさんやＴＨＩＲＤさんにもアドバイス頂きながら何とか作業を進めるも、４本目のアタック枠には間に合いそうになく、もう棄権やむなしで飲み物のんだりしてまったり作業してたんですが、オルタベルトの取付完了した時点でアタック枠はまだ開始していない・・・あれれ間に合うか？とピッチを上げてパワステベルト装着。８６乗りさんにテンション確認してもらって残り５分。

で、４本目アタック枠にぎりぎり出撃。気合入りすぎでタイヤもいまいちだった１本目は１ヘアでオーバーラン＆インフィールドでドリドリして４３．９秒。ありゃりゃ～冷静に走ろうと切り替えた２本目、最終コーナーまでそこそこ決めたのに、最終での３⇒２のシフトダウンが、何を血迷ったか３⇒４に入ってしまい・・・焦って２速に戻そうとするもまた４速へ！？ようやく２速入りして立ち上がると、目の前にチェッカーフラッグ・・・終了でした（涙）

って事でドラマを作る事も出来ず、結果は４位／５台だったと思われます。タイヤをＥＣＯ耐で使い切ったＴＨＩＲＤさんに１００分の数秒差でした・・・

という事で、タイムアタックとしてはなんだかナーな結果で終わり、ご一緒させて頂いたＴＨＩＲＤさん、ｍｕｒａｊｉさんといつものトンカツ屋で反省会。

タイムアタック勝負としては全く勝負にならず何でしたが、とりあえず無事帰れたので良かったなーの１日でした。

とにもかくにも、緊急作業をサポート頂いた８６乗りさん、ｍｕｒａｊｉさん、ＴＨＩＲＤさんありがとうございました！

本日（というか昨日）、ようやくのようやくに今年の初サーキット走行でＴＣ２０００のファミ走を１本走ってきました。

１月に足を怪我してなかなか直らずにいるうちに、３月の地震やその後の影響もあり、また車の調子もいまいちだったりして、なかなか行けずにいましたが、ようやく初走り出来ました（＾＾；

足はほぼ直ったんですが、完璧ではなかったりするのもあり、本日の走行目的は『足や車の不安を解消する事』です！

久しぶりの筑波は空いてるのかと思いきや、Ａパドックは２輪、４輪、フォーミュラで入り乱れていつも通りの込み具合でしたので、Ｂパドックへ。１２：４５～のＹ１でしたが、１１時前には着いていましたのでいろいろデータメモしながらまったり準備して走行です。

走り始めはやはり久々すぎなのと、足を少し気にしてしまって、シフト操作がめちゃくちゃだったり、ブレーキコントロールがめちゃくちゃだったり、ヒールトゥーが出来なかったりと、ギクシャク感満載でしたが、数周するうちにだいぶ操作の感覚は戻ってきて、最終的にはかなり今まで通りの操作となり足の不安は解消出来たかなと思います。

また車については低回転域のノッキングが高くなる症状が気になっていたのですが、全開走行時でもノッキングレベルは今まで通りな感じで問題ないようでこちらも不安解消出来たかなと。

という事で本日の走行目的は達成出来、これで５／７のＴＣＴＡはあまり不安なく参戦出来るかなーと思います。さーて今日の結果を分析して５／７に活かさなくては！



【Y1(12:45-13:05)】

《気温》24℃　《knock》99　《speed》161km/h(PFC；ﾍﾞｽﾄ-5k)
《水温》93℃　《油温》128℃
《air》FR220⇒280,FL230⇒270,RR225⇒270,RL230⇒270
《周回》14周(ﾍﾞｽﾄ5周目)

《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》23mm/68mm(B寸)
《ﾀｲﾔ》F;RPF1/R;NS01R
《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm

《time》
1'08.81

お正月はテレビを見ながら、ながらＬＡＰ＋解析してました（＾＾；。年末のＴＣ２０００のログでＳＷなお三方のログと比較して、サルテ号のタイムアップ余地が見つからないかな～と。

以下で比較分析してみましたが（あまり分析にはなっていませんが（＾＾；）、車種の違い云々言う前にまだまだ走り方でタイムアップの余地が多々ありますね～！

サルテ号はＳＷＮＡなみなさんに比べると、直線番長（＝最高速が速い）なんですが、２ヘアと裏ストレートをログで分けて見てみると、ストレートでのタイム差もありますが、２ヘアでのタイム差が大きい事が分かりました。
ここは、よくいわれる事ですが、ストレート前のコーナーの立上り方でストレートのタイムが大きく変るという事で、２ヘアを速く、脱出速度を高く走った人が、トータルで速く走れる事になるんでしょうね～！

とはいえ、じゃあどう走ればいいか！？というと？？な感じですがまだまだいろいろ試して改善する余地がありそうです～♪♪



サルテ号　ｖｓ　ＳＷ２０（ＮＡ）①

サルテ号　ｖｓ　ＳＷ２０（ＮＡ）②

☆遅ればせながらようやくレポートアップです・・・☆

ＴＣ２０００で行われたトヨタカーズタイムアタック（ＴＣＴＡ）第４戦（最終戦）に参戦してきました！

最終戦という事で、シリーズ戦のかかった戦いなんですが、３戦までの全戦優勝しているＫさんには届かないし、一矢報いようにも先日のクラブマンレーサー選手権で力の差を見せ付けられ（１秒差）ているしって事でちと勝負にならない。

って事で今回の目標は以下３点に設定！車的には、前回のクラブマンでフロントパッド（ＺＯＮＥ）を使い切り、調達も間に合わず前に使ってた予備のＡＲＭＡ－ＲＤにフロントを変更している事もあり、ちょっと厳しい状況ですが・・・、

ドライバー的には１２／９のコソ練、１２／１２のクラブマンレーサー選手権とＴＣ２０００を走ってきており、都度都度ログでの分析や、大井さん、田中ミノルさんの攻略法を聞き試し、ベストを更新してきているので上り調子のはず～！？

特にだいだぶさんにコメント頂いた最終コーナーと１コーナーはまだまだ伸び代がありそうなので、これらを意識しながら走ります！！

①ベスト更新！～前回出したベスト７秒６を上回れるか？～
②ＴＣ３クラス２位（よわっ）！～ＴＣ３常連組（じりじりとベスト更新中のＭＩさん、エンジン復調のＴＨさん、伏兵ＭＵさん）を上回れるか？～
③アルテ最速！～ＡＯＣのＮさんがＴＣ３にエントリーで直接対決！アルテクラスの皆さん含め上回れるか？～

今回のＴＣ３クラス（ラジアル；１８００ｃｃ～２５００ｃｃ）のオーダーは、ＭＲＳ＊２台、ＭＲ２＊３台、アルテッツァ＊２台の計７台！

さてさて結果や如何に！？


【ファミリー走行（Y2；8:30-9:00）】

ＴＣＴＡ枠（10-14）の前にファミ走があるっていうんで、予約していたわけですが、休日早朝のファミ走なんてそうそうないのもあってか、どの枠も３５台フルグリッド！一気にテンションも下がりますが、中古ブレーキパッドの当り付け＆フィーリング確認で走ります！
クリアは取れませんでしたが、そこそこ走れたＬＡＰで『1'08.00』

前回クラブマンレーサー２本目で、完全クリアでも『1'08.20』どまりだった事を考えると、上々の出だし！前回はやはりブレーキパッド不調に原因があったのかな！？


【練習走行①（10:00-10:20）】

練習走行はＴＣＴＡグループ①②の混走で２６台と多いですが、ファミ走よりは少ないのとタイム差がそれほどでもない事もあり、３ＬＡＰはクリアで走れました！ここで一気にベスト更新達成！しかも何と１位！Ｋさんはまだ様子見なのは明らかですが常連の魅さんも７秒台に入れまだ余力がある感じ。
最終コーナーは進入のブレーキを少し薄くして車速を落とさず、ＣＰでリアが少しもぞもぞする感じが出てきてるのでいい感じになってきてるかな。

《気温》xx℃　《knock》137　《speed》165km/h　《水温》93℃　《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'07.339（27.602/27.850/11.887；156.840km/h）
1'07.314（27.602/27.825/11.887；158.033km/h）仮想ベスト
<1'07.646（27.822/27.902/11.922；157.320km/h）前回ベスト>

①1'07.339　サルテッツァ
②1'07.579　ＭＲＳ
③1'07.969　ＭＲ２
④1'08.274　ＭＲ２
⑤1'08.453　ＭＲＳ
⑥1'08.730　ＭＲ２
⑦1'08.949　アルテッツァ


【練習走行②（11:20-11:40）】

ここでは1コーナーを試行錯誤。基本的に4→3速で回ってるんですがやはり立ち上がりがにぶいのがあるので、4→3→2→3をお試し。走り方としてはブレーキをかけるラインと、かけ始めを少し浅くしアクセルオン前まで残すように。
LAPSHOTのスイッチ押し忘れタイム分からずでしたが、うまく車速を落としすぎないように走れれば２速を使った方が少し速いかも！？（でも忙しい＆立上りで横Ｇ残でシフトアップなのが厳しいんですが）
で、このヒートの結果をみると、予想通りＫさんに抜かれ２位ですが、魅さん、murajiさんが更にタイムアップで０．４秒差まできてる～！(^O^)／
お二人のタイムアップ幅を見ると、０．４秒くらい次でアップしてきそうな勢い！！負けられないっ！
＞しかし、これぞＴＣＴＡですね～こういうのが楽しいんです！！

《気温》xx℃　《knock》137　《speed》165km/h　《水温》93℃　《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'07.412（27.765/27.730/11.917；158.103km/h）
1'07.188（27.585/27.730/11.873；158.707km/h）仮想ベスト

①1'06.360　ＭＲＳ
②1'07.412　サルテッツァ
③1'07.878　ＭＲ２
④1'07.883　ＭＲ２
⑤1'07.984　ＭＲＳ
⑥1'08.436　アルテッツァ
⑦1'08.621　ＭＲ２


【タイムアタック（12:50-13:00）】

タイムアタックはグループ①と②で分かれて１０分ずつとなっていまして、先に走るグループ①の実況放送で、魅さんが更にタイムを更新、『1'07.6xx』をたたき出したのが聞こえました。
練習走行のタイムを出せれば越えられるタイムですが、実質７分くらいのアタック枠の中で果たして超えられるか？？以下５ラップの実況中継（＾＾；

(1)　アウトラップの次のラップから即アタックに入りましたが、８０Ｒでクリア調整をしてるだいだぶ号に　遭遇。抜いてもすぐ追いつかれてしまうので、だいだぶ号の後方につく事に・・・1'16.603
(2)　だいだぶ号追いかけてアタックに入るも、バックストレートエンドでだいだぶ号過ぎた後クーリング走行から最終コーナーに入り込んでくる車両有りタイムロス・・・1'09.113
(3)　よーやくクリア！１コーナーを２速まで使う走り方とするも少し失敗。タイムを見ると「魅さんのタイムに届かない～！ヤベーー！！」・・・1'07.855
(4)　焦りながらも「ここは落ち着いていつも通り～」を念頭に、各コーナーでのブレーキのかけ始めの深さとそこからのリリースに気をつけながら走行。ここでようやく魅さんのタイムを越えて一安心・・・1'07.414
(5)　前方にＴＨＩＲＤさんが近づくもアタック続行。１コーナーの２速走行がばっちり決まり、これはいける～とアタックしていましたが、２ヘア立上りでＴＨＩＲＤ号にだいぶ接近。そうなると直線番長なサルテ号はぐんぐんＴＨＩＲＤ号に近づいてしまい・・・あちゃ～失敗・・・1'07.464

《気温》xx℃　《knock》137　《speed》165km/h　《水温》93℃　《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'07.414（27.542/27.924/11.948；157.687km/h）
1'07.190（27.430/27.833/11.927；157.687km/h）仮想ベスト

①1'06.659　ＭＲＳ
②1'07.414　サルテッツァ
③1'07.6xx　ＭＲ２
④1'07.xxx　ＭＲ２
⑤1'07.xxx　ＭＲＳ
⑥1'08.xxx　アルテッツァ
⑦1'08.xxx　ＭＲ２

【総括】

という事で、今回の目標については以下の通りいずれも達成する事が出来ましたが、車が速いだけでまだまだドライバー的に伸び代がある感じですね。特に最高速がＭＲ２勢の方々より５～６ｋ速いのに０．４秒くらいの差なので、コーナーではまだまだ負けてるんですよね。この辺りはみなさんのログと比べて分析してみようかと・・・正月休みにまったり見てみるかな～！

(1)　ＴＣ２０００ベスト更新～！"1'07.339"
　（ちなみに全体での仮想ベストは"1'07.033"で寸止めでした（＾＾；）
　※　1'07.033（27.430/27.730/11.873；158.707km/h）
(2)　ＴＣ３クラス２位／７台中達成～！
　（シリーズでもＴＣ３クラス２位となりました！）
(3)　アルテッツァＴＣ２０００（今回の）最速達成～！


という事で、今年のＴＣＴＡはこれにて終了！サルテ号のサーキット走行もこれにて終了です。今回も含めご一緒させて頂いたＴＣＴＡ組のみなさん、本当いろいろありがとうございました！

みなさんといつも切磋琢磨して走り、サーキット外でも打上げや、びっくり反省会なんかでご一緒させて頂く事で、とても充実した趣味の時間を過ごせたと思います。

仕事や家族との時間とは異なる時間を充実して過ごせた事で、また仕事や家族との時間も充実するという好循環がうまれていたかなあ～なんて思ってます。

という事で、来年も同様に楽しくモータースポーツライフが過ごせればと思っていますので、みなさま今年同様どうぞよろしくお願い致します！！




※そういえば、タイトルの「サルテ号の危機！？」についてですが、ＴＣＴＡ終了後ＴＣＴＡ組のみなさんとびっくり反省会にいこーとなったわけですが、いざピットから出ようとすると、リバースギアが全く入らない・・・もともと１速とＲが入りにくい症状はあったわけですが、何をしても全く入らず結局自分で押してピットから出ざるを得ず・・「びっくりとんかつ」でも駐車場に入れられずｍｕｒａｊｉさんに一緒に押して頂きました＞ｍｕｒａｊｉさんありがとうございました！

　で、前進は出来るので自走で帰った分けですが、高速で６速まで使うと、何とＲだけでなく５速にも違和感が・・入るは入るんですが「モリッ」みたいな変な感触・・・「これは本当にミッション終わってるんでは～」な事で、スズバンレーシングに直行。

　スズバンさんは日曜日はお休みなんですが、たまたま社長がいらしたので症状を話して相談すると、

『ん？それはリバースギアが逝ってるんじゃ？自走で来ちゃった？もしＲギア逝っててそのまま走っちゃうと他のギアで鉄屑噛んで他のギアも・・・』
と脅されながら、車を預かって頂き写真のフィットでの帰宅となったわけです・・・サルテ号の速さの基本にあるのが既に廃盤のクロスミッションだと思っているので、これでクロスも終わりなのか～と不安になっていたわけですが・・・

　翌日、工場長が早速見てくれると、シフトフォークのブッシュが外れＲが入らない状態になっていたようです。元々１とＲの入りにくい症状からミッションあけてもらう予定でいたので、そのままシフトフォークやシンクロ、スリーブ等ひと通り変えて頂き（工場でストックしてた新品ミッションから移植してくれたそうです）、クロスギアやクラッチなんかも見てもらいましたが、全く問題なしとの事で、昨日作業を完了、本日引き取ってきました。

　という事で、サルテ号の危機はひとまず回避されたわけです。ご心配をおかけしました～（＾＾；

レブスピードが毎年開催しているチューニングカー筑波最速戦の『筑波スーパーバトル』

その素人版って事で開催されたクラブマンレーサー選手権に参戦してきました！

この大会、レブスピードに全車掲載という事になってまして、取材時間がたっぷりとられてて、朝９時集合なのに、アタックは１４：００～１６：００で、１５分×２ヒートでのベストタイムでの争い。一応今回の参加主旨の一つで『アルテツも結構やるんだぜ～』なアピールの為にも全車取材は歓迎ですが、それにしても待ち時間長かったぁ～（＾＾；
お陰で準備もゆっくりできましたし、ご一緒したみなさんと十分だべれましたが（＾＾；


さて、で午前中に取材や車検、ガス検を終えて、１２時からようやくドラミ！ここでサプライズ発表で『各クラス優勝者には賞金１．２万！』やはりレブスピの看板でスポンサーもそれなりについたから出来た事ですね～！
正直聞き間違いかと思いましたが、間違ってませんでした（＾＾；とはいえ、優勝は無理だよな～と思っていたのでそれで気合が入ったかというとそうでもないんですが（＾＾；

あとドラミの後の大井サンのＴＣ２０００攻略講習！これは、ありきたりの講座ではなくかなり実践的な内容ですごーく参考になりました！

さて、という事でタイムアタック本番ですが、自分がエントリーしたのは『２ＷＤクラスＦＲ部門』
ディレチャレなんかでは同クラスになってしまうＳ２０００と別クラスという事で、絶望的な車の差は出にくいってとこも今回参戦の理由の１つです！

って事でＦＲ部門のエントリー車両は、ＭＲ－Ｓ、ＭＲ２＊２台、ＲＸ－８＊４台、ロードスター、８６、サルテの計１０台！まさにトヨタ・マツダワンメーククラスとなりました！
トヨタ車軍団はいつものＴＣＴＡお仲間だったりしますが、そこにマツダ車が加わり、何か新鮮なタイムアタックとなりました。

とはいえ、ＭＲ－ＳのＫさんの快速っぷりは分かっていましたし、事前情報でＲＸ－８の方々も１分６～７秒台という事で、Ｓ２０００がいないとはいえ、勝負は厳しいと思っていましたので、とにかく自己ベスト更新が第一目標です！

【アタック①】

今回は１１末のＴＣ１０００でベストを更新したセットに、少しだけオーバー対策で車高バランスを変更したセットで臨みます。事前練習（１２／９ファミ走）でベストを更新（１分７秒９）しているのもあり、あとはドライバー次第といった感じです。ＬＡＰ＋分析で分かった自分の弱点部分の、１コーナーのライン＆ブレーキ残し、１ヘアライン小回り、ＤＬ～８０Ｒの最低車速＆４速全開！、最終のライン＆ブレーキ＆最低車速等を攻略ポイントとして念頭にスタート！
走り始めると丁度Ｋさんの後ろを走る感じになったので、Ｋさんをゴーストカーに指定！追いかけました！着いていけないかと思いきや意外についていけて、ここでいきなりのベスト更新（１分７秒６）で、その他ラップでも何度か７秒台を出し幸先のよいスタート！しかもパドックに戻ってくると何と３位！今日はいけるぞ～！？

しかし、ここでＴＨＩＲＤ号のエンジントラブルを知る・・・ＴＨＩＲＤさんとの接戦も楽しみにしていただけに残念・・というか一番辛いのはご本人です・・・ＴＣＴＡ間に合うかは微妙かと思いますがまたご一緒させて下さいね～！！復活待ってますよぉ～！

また、だいだぶさんもエンジン不調との事。ブローバイ多く心配ですが、こちらも復調させてくださいね〜！

①1'06.902　RX-8
②1'07.028　MR-S
③1'07.646　ｻﾙﾃ号☆
④1'07.734　RX-8
⑤1'07.800　RX-8
⑥1'09.443　MR2
⑦1'09.770　RX-8
⑧1'11.044　86
⑨1'12.509　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ

《気温》xx℃　《knock》137　《speed》165km/h　《水温》93℃　《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'07.646（27.822/27.902/11.922；157.320km/h）
1'07.317（27.752/27.725/11.840；158.080km/h）仮想


【アタック②】

さてアタック①でベスト更新を果たし、達成感を持ちながらももう少し上へ～という事で、コースイン後に前走車との間隔をうまく調整し、完全クリアを作る事が出来、後半までは完全な一人旅でアタック。
ラップショットのスイッチ押し忘れで手元でタイム分からないもののそこそこ気持ちよくアタックして終了！戻ってきてタイムを聞くと・・・・あれあれあれ・・・①の０．６秒落ち・・・あとでログを見てみないと何ですが、ほぼ板となったパッドのせいにでもしたいところですが、予想では①ではゴーストカーがいた為に攻略的にも空力的にも良かったのかな！？と。

①1'06.590　MR-S
②1'06.598　RX-8
③1'07.645　RX-8
④1'07.733　RX-8
⑤1'08.219　ｻﾙﾃ号☆
⑥1'08.587　RX-8
⑦1'09.689　MR2
⑧1'10.202　86
⑨1'12.007　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ

《気温》xx℃　《knock》137　《speed》165km/h　《水温》93℃　《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'08.219（28.012/27.858/12.349；156.954km/h）
1'07.983（27.887/27.858/12.238；157.964km/h）仮想


【結果】

という事で、総合結果ですが、アタック②の結果を見て３位争いだったＲＸ－８さんに完全に捲くられた～と思っていたら、捲くられたのは捲くられて４位だったんですが、３・４位の差は何と１／１０００秒でした～！！ちくしょー(>_<)

うわぁ～ほんのほんの少しの差だったんだぁ～と悔しくなってきました〜（＾＾；

①1'06.590　MR-S
②1'06.598　RX-8
③1'07.645　RX-8
④1'07.646　ｻﾙﾃ号☆
⑤1'07.733　RX-8
⑥1'08.587　RX-8
⑦1'09.443　MR2
⑧1'10.202　86
⑨1'12.007　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ


とはいえ、サルテ号はアタック②がひどすぎたんで敗れてもしょーがないですね。まだまだ、ＴＣ２０００は修行が足りないですね～！ＴＣ１０００ではだいぶ互角になってきたＫさんとは１秒以上離れてしまってますしね～もっと頑張らなくては！

という事で、長い１日ご一緒させて頂いたみなさん、応援に来てくれたみなさん、ありがとうございました！

THIRDさんのトラブルは残念でしたが、また車直してみんなで走って、みんなでトンカツで反省しましょう〜(^O^)／

だいだぶさんも復調お待ちしていますよ〜！


※っていうかやべーこんな時間だ～明日も仕事なのに・・・もう寝ます～（＾＾；