たかぼん＠元サルテッツァのブログ一覧

って事でクレバースーパーアタック第７戦でまたまたＴＣ１０００へ出撃してきました！


今回のＧＴ２クラスは、エキシージ＊２台、ロードスター、ＭＲ－Ｓ、ＭＲ２、サルテッツァの６台での争いです。参加６台の状況は以下の通りで、最有力のＯさんは別格としても、２位以下は誰がどうなるか全く予想がつかない状況！


っていうか温泉宿泊券を狙ってたんですが、これじゃあ温泉宿泊券どころかドベの危険も！？
～今回からは温泉宿泊券ではなく、ビジネスホテル宿泊券になってたんですが・・・～


まあとにかくも結果やいかに！？


①エキシージ（Ｏさん）・・ベスト39.5秒くらい。Ｓタイヤハンデ0.8秒で、想定40.3秒で優勝最有力候補。
②エキシージ（Ｈさん）・・ベスト40.0秒くらい。Ｓタイヤ＆積算ハンデ1.6秒で、想定41.6秒。
③ロードスター（Ｉさん）・・ベスト41.2秒くらい？積算ハンデ0.4秒で、想定41.6秒。
④ＭＲ２（タキｉさん）・・ベスト40.7秒くらい。Ｓタイヤハンデ0.8秒で、想定41.5秒。
⑤ＭＲ－Ｓ（Ｋさん）・・ベスト41.4秒くらい。ハンデ無し。想定41.4秒。
⑥アルテッツァ（たかぼん）・・ベスト41.5秒。ハンデ無し。想定41.5秒。


【公式練習（9:36-9:51）】

今回は前回好評だったプリ増しセットを更に＋１ｍｍ加えたセットに変更（車高も合せて変更、少々リア高）、ぐちゃぐちゃのアライメントをＤＩＹで適当に修正、左側タイヤの磨耗が激しすぎなので初の逆履きでスタート。練習は走行１４台と多めなんですが、それでもクレバーはみんながうまくクリアを取るように走るからなのか、結構走りやすいんですよね・・・しかし、あれれれ！？タイヤ温めてもあまりグリップせずオーバーでまくり～タイムも４２秒どまり・・・ありゃりゃダメダメぢゃないか～（なみだ目）！
前回不調だったタキｉさん（４０．６秒）、Ｋさん（４１．５秒）共に復調～！接戦どころか完全にドベの勢い・・あまりにブルーで走行メモも取る余裕無し・・

《気温》xx℃　《knock》xx　《speed》131km/h　《水温》93℃　《油温》120℃
《air》xxxkpa　《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》29.5mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》42.059秒（ＧＴ２クラス；6位/6台中）


【クオリファイ（10:27-10:42）】

練習がダメダメだったのでインターバルは30分強しかないんですが、やはり逆履き！？って事で急いでタイヤを順履きに履き替え！（タキｉさんお手伝い頂きまじ助かりました！ありがとうございますっ！）
グリップしない感強かったので減衰を更に緩めに。
まだまだいつもよりオーバー強めな感じですが、練習よりグリップ感が上がっている感じはあり、これならそれなりにはなるだろ～とアタックすると、お～いきなりのベスト更新の４１．４秒！！
一安心で落ち着き、エア＆減衰調整で再アタックも４１．６秒どまり・・・うーんベストを再現出来る自信ないけど・・・とはいえエキシージ２台が未出走もあり２位にジャンプアップ！

《気温》13℃　《knock》65　《speed》132km/h　《水温》93℃　《油温》120℃
《air》走行後　右260/260　左280/280　《減衰》16戻/16戻　⇒　13戻/13戻
《車高》29.5mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》41.463秒（ＧＴ２クラス；2位/6台中）


【本番①（11:18-11:33）】

で本番。クオリファイからエア＆減衰のみ調整でスタート！いろいろライン＆走り方を試してみるも、どうも今日はオーバーが強めな感じもあり！？、タイムは４１．５秒まで。しかし、予想通り２位以下が超接戦～これこれ～これが楽しいんですよ～（＾＾；ベスト出せば２位までいけるぞ～と本番②にかけます！

①40.651秒　エキシージ（Ｏさん）
②41.463秒　ＭＲ－Ｓ（Ｋさん）
③41.505秒　エキシージ（Ｈさん）
④41.538秒　アルテッツァ（たかぼん）
⑤41.628秒　ＭＲ２（タキｉさん）
⑥41.723秒　ロードスター（Ｉさん）

《気温》15℃　《knock》69　《speed》132km/h　《水温》93℃　《油温》122℃
《air》走行後　右275/275　左285/280　《減衰》13戻/16戻　⇒　16戻/16戻
《車高》29.5mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》41.538秒（ＧＴ２クラス；4位/6台中）


【本番②（12:24-12:39）】

さて最後。もうセットというより、ドライバー次第！エアのみ調整でスタート！中間までで４１．４７秒が１度出たんですがもうちょっと～だったので、１度ピットインで少しクールダウン！ラスト５分で最後のアタック～も途中失敗等あり～クーリングをはさみラスト１分でよーしラストアタック～と最終コーナーを立ち上がると、コントロールラインでもぞもぞとチェッカーフラッグを・・・ええええ～ここはいかせてくれ～と叫びましたが無情のチェッカー・・・ありゃりゃ最後のクーリングもう少し速く走れば間に合ったのか！？

①40.117秒　エキシージ（Ｏさん）　最後での0.5秒UP６ﾍﾞｽﾄ更新はひら○かさんもびっくりです！！
②41.286秒　エキシージ（Ｈさん）　最後での渾身のﾍﾞｽﾄ更新やられました～！
③41.463秒　ＭＲ－Ｓ（Ｋさん）　　うーん100分の1届かず～！
④41.477秒　アルテッツァ（たかぼん）
⑤41.535秒　ＭＲ２（タキｉさん）　　ハンデ込みですがタキｉ越え達成～！
⑥41.723秒　ロードスター（Ｉさん）　積算ハンデ有りだとこーいう接戦が出来ますね！

《気温》15℃　《knock》98　《speed》132km/h　《水温》92℃　《油温》121℃
《air》走行後　右xxx/xxx　左xxx/xxx　《減衰》13戻/16戻　⇒　16戻/16戻
《車高》29.5mm/30mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》41.477秒（ＧＴ２クラス；4位/6台中）


【総括】

という事で、激戦を制したのは「エキシージ（Ｏさん）」、２位争いを制したのは「エキシージ（Ｈさん）」って事で、エキシージの１・２フィニッシュでした。

個人的には結果はもうちょいで悔しいところもありますが、「ベスト更新！！」「超接戦！！」「タキｉ越え」ととても楽しめた１日でした！！（＾＾；
またそんな接戦を演じながら、アタッククラスのみなさんといろいろとお話させていただいたのもとても楽しい一時でした！！

ご一緒させて頂いた、タキｉさん、Ｋさん、しゃこたんさん、Ｏさん、Ｈさん、Ｔさん、あと応援に来てくださったＳさん、ありがとうございました！また、タキｉさんにはお手伝い頂いたり、シューズをお安く譲って頂いたりとありがとうございました～！

※しかし、半日のイベントだったのに、めちゃめちゃ疲れてるのは何でだろ！？確かにタイヤ交換３回、車高調整２回やったんだけど（＾＾；

って事で、ネオスピードパーク偵察してきました～！

娘を連れて、写真の猿軍団カート部長（でら）と行ってきたんですが、アップダウンもあり、スリリングなコーナーあり、なかなかに攻略しがいのありそうなコースで楽しかったです！

コースの見渡せるきれいな待合室もあるんで、娘ずれでも全く問題なく、基本は「１０周＝１５００円」ですが３回とか５回だと割り引かれる仕組みなんで、まあ良心的な価格かな。

とりあえず、入会につく５周ともう１０周だけ走りましたが（でらはもう１０周×２走ってましたが）、タイムはベスト３２．５秒で、でら部長（３１．８秒）の０．７秒落ち。

悔しいのでコソ練して抜かしときます（＾＾；

ちなみに、当日いた常連さんの速い方は３０．６秒とかで走ってました・・・

一応ロガーも取ってみたんでフォトギャラにアップしました！

ＴＣ１０００で行われたクレバースーパーアタック第６戦にスポット参戦してきました！

前のブログで書いた通り、当日は台風１４号の影響で一時は「暴風雨」予報まで出ていて、やる気無しおだったんですが、結局はちょいちょい霧雨はあったんですが、なんとなんと終始ドライ路面で走行できてしまい、今年のサーキット走行でのドライ走行１０連勝達成しちゃいました（＾＾；

で走行ですが、自分の参戦するＧＴ２クラスは、エキシージ、ロードスター×２台、ＭＲ－Ｓ、ＭＲ２、サルテッツァの６台での争いです。久々のクレバーですが、だいたいいつものメンバでみなさん速いのは承知の上なので、目標は以下のとーり。さて結果や如何に！？

①ベスト更新！
　前回ＴＣＴＡで見つけた足のセットと、ロガーでの分析結果を活かして何とかしたい！
②Ｋさん／タキｉさん越え！
　ＴＣＴＡライバルのＫさん、勝手に目標としてるタキｉさん越えを何とか！
③温泉宿泊券ＧＥＴ！
　あわよくばＧＴ２優勝か（これは厳しいので）、じゃんけん大会で何とか！



【走行①（9:06-15）】
前回ＴＣＴＡ時同様のプリ０．５ｍｍ増しの同車高セットでスタート。少し霧雨なのもあり、減衰はいつもよりかなり低めでセット。ロガーで気になってた各コーナーでのブレーキリリース、小回りラインに気をつけて走行。何となくいつもよりよく曲がる感触あり、そこそこの走りでタイムもいきなりベスト近辺。
しかも、リザルトみると、ＧＴ２クラス１位～！！うぉーー今日は行けるのかぁ（と勘違い（＾＾；）
どうもＫさんはとあるパーツ変更がマッチせず不調（といいつつ41.8なんですが）、タキｉさんもＴＣＴＡに続き原因不明の不調との事。

《気温》17℃　《knock》92　《speed》132km/h　《水温》100℃　《油温》120℃
《air》230kpa⇒270kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻　《車高》30.5mm/30.5mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》41.785秒（ＧＴ２クラス；1位/6台中）


【走行②（9:57-10:12）】
走行①の減衰セットが好評だったんでそのまま走ってベスト（41.7）を少し更新！後半減衰いつもの固めに戻すと42.0近辺。あちゃー今まで減衰が邪魔してた！？エキシージさんが遅刻でここから走行もあり順位は３位。１位エキシージさん(40.260（H+1.2）)、２位しゃこたんさん(41.568（H+0.2）)。でもでもハンデ考慮すると結構接戦！？あと0.2秒何とかすれば温泉宿泊券か！？～なわけないんだけど（＾＾；

《気温》17℃　《knock》93　《speed》132km/h　《水温》95℃　《油温》119℃
《air》280kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻　《車高》30.5mm/30.5mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》41.681秒（ＧＴ２クラス；3位/6台中）


【本番①（10:48-11:03）】
で本番。走行①の好評セットに戻して全開モード！洗濯板もガッツリ使って更にベスト更新！
うーーんでもでもあと0.2秒届かない！こんなチャンスはもうないかも～何とかしたい～（＾＾；

《気温》17℃　《knock》66　《speed》131km/h　《水温》93℃　《油温》121℃
《air》290kpa　《減衰》F:13戻/R:13戻　《車高》30.5mm/30.5mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》41.589秒（ＧＴ２クラス；3位/6台中）


【本番②（11:54-12:09）】
さて最後。もうなりふりかまわずで（＾＾；、どうももう助手席必須レギュレーションが形骸化してるようだったので助手席外し！エアも後半高すぎるって事で少し下げて、減衰＋２でスタート！
うーーんでもでもあと0.2秒届かない！こんなチャンスはもうないかも～何とかしたい～（＾＾；
でしたが、タイム更新出来ず・・・で終了～！！
結局エキシージさん、しゃこたんさんは更にタイムを伸ばし、結果的にはハンデ込み0.3秒届かず・・

《気温》17℃　《knock》62　《speed》132km/h　《水温》93℃　《油温》127℃
《air》250⇒275kpa　《減衰》F:11戻/R:11戻⇒後半15戻　《車高》30.5mm/30.5mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》41.633秒（ＧＴ２クラス；3位/6台中）


【総括】

という事で、結局温泉宿泊券が手の届きそうなところまできていましたが届かずでした（＾＾；
でも、ベストを更新出来た事、クレバーでのそこそこ接戦での３位！、あと何となく足回りの更なる煮詰めのヒントが得られた事でちと悔しい中でも満足な１日だったかな（ドライだったしね）。

Ｋさん、タキｉさん越えは達成しましたが、両人とも本調子ではなかったので、また次回両人が本調子の際に接戦で勝利出来るように頑張りますので、ご両人ともまたよろしくお願いします！！

という事で、ご一緒させて頂いた、タキｉさん、Ｋさん、しゃこたんさんはじめアタッククラスのみなさん、あと走行後になってしまいましたが応援に来てくださりいろいろとお話させて頂いた鉄筋パワーさん、楽しい時間が過ごせました。ありがとうございました！


※で、だいぶ近づいてきたところで来年こそは温泉宿泊券だ～などと思ってたら、来年はクレバーさん活動休止との事・・・この不景気のご時世致し方もないのかなぁとも思いますが、残念で仕方ないですね～・・・ＴＣＴＡは大丈夫ですよね！？

先日のＴＣＴＡの走行データをもう少し見てみました。

どうも前にあげたデータだと仮想ベストが速過ぎる感があったんですが、ＬＡＰ＋Ｖｉｅｗｎｅｔでタイムをまとめてみると以下の通り。まーこの方が妥当かと（＾＾；
～区間の区切り方の違いなのかな！？～

○当日ベスト（仮想）　41.994秒（41.674秒）
○本番ベスト（仮想）　42.191秒（41.841秒）




という事で、タイムアタック本番時は仮想ベストから０．３５秒遅れていた訳ですが、その要因を探ります！

【ＳＣＴ１】
トータルベスト時はＳＣＴ１ベストから０．１９秒も遅れてます。ブレーキングが早すぎたのか最高速も３ｋｍ落ちで１コーナー進入時点での遅れ、かつラインも小回りを意識しすぎで車速が落ち遅れてます。
当日はパッド変更直後でブレーキングがばらついてたのもありますが、アタックをかけた枠はきっちり合せないといけないし、合せられるはずなところですね！



【ＳＣＴ２】
トータルベスト時はＳＣＴ２ベストから０．１１秒遅れ。トータルベスト時は突っ込みすぎなのか奥にはらんでます・・ここは多少車速を犠牲にしてもＣＰまでは小さく行くべきですかね。確かにここは走り方にばらつきある部分なんですが、７秒そこそこで０．１１秒の遅れは大きすぎるのでばらつきを小さくしないと。



【ＳＣＴ３】
トータルベスト時≒ＳＣＴ３ベストなのでひとまずよしとしときます（＾＾；

【ＳＣＴ４】
トータルベスト時はＳＣＴ４ベストから０．０５秒遅れでさほどでもないんですが、洗濯板を外からいった場合とガッツリ踏んでいったラインの違いで、走行距離は８ｍも違うんですが、タイムは外からの方が速い結果なんですよね・・・まー外からというか洗濯板へ乗る際の車の向きなのかなぁ・・・！？





という事で、本番ベスト（仮想）の『41.841秒』が出せていれば～（タラレバ～）、いい勝負が出来ていましたね～惜しい～～（＾＾；
１位の方は41.831秒



最後におまけで、サルテ号対サルテ号のバトル映像！？をどうぞ～（＾＾；

緑・・・41.730秒　【9/24個人ベスト】
赤・・・41.994秒　【10/3当日ベスト】
青・・・42.191秒　【10/3本番ベスト】

<object width="560" height="340"></object>


※これで仮想ベストをつないだデータと比較出来ると面白いんだけどなぁ～・・・
ＬＡＰ＋の開発者の人にお願いしてみるか！？（＾＾；

分析データ②。LAP+View.net（左の画像）、LAP+Analyzer（以下リンク）、とタイムをまとめたEXCELデータを以下に。
タイムをまとめてみると、リアルベストと仮想ベストの差がやばいくらいありますね（涙）。単純に足し算ではいかないとは思いますが、それにしても・・・。

9/24と10/3で区間ベストには遜色ない（むしろ10/3の方が速い・・）ので、10/3のＴＣＴＡ本番時でも仮想ベストとまではいかなくても、41.8秒は出せたはずですね～・・・

まあ、うまくクリアが取れずとか何とか言い訳したくなるところですが（＾＾；、それもこれも自分次第なのでそれこそ１ＬＡＰアタックで結果が出せるように修行が必要ですね～ガンバロっと（＾＾；



ちなみに余談ですが、LAP+Analyzer web extensionのTC1000ランキングで４７台中７位になりました～ヤッター！？（＾＾；
～ちなみに４７台中５台分のデータは自分のですが（＾＾；～

○9/24　TC1000ベスト（ファミ走行①）
○10/3　TC1000ベスト（TCTAアタック走行）