という事で、ＴＣＴＡ最終戦で日光サーキットに行ってきました～！
以下かなり長文駄文なレポートになりますが、お暇な方は是非見てみてください（＾＾；
①日光サーキットは約４年前にＷＥＴで走行して以来２回目という事、②サルテ号はエンジン圧縮不具合を抱えているという事、③そして先週のクレバーアタックで発覚した燃調不具合対処がしきれていないという事、等からもろもろ不安を抱えての参戦となりました。
①は致し方もないとして、②についてはＴＣ１０００前に、圧縮復活剤（ＮＣ２０２）再施工とエンジンオイル交換を実施し気持ち対処、③についてはクレバーアタックでの不調を踏まえ、点火マップを以前の状態に戻し（少し進角方向のマップ）、空燃比マップを変更対処（ノック発生位置を踏まえ１％～１５％程度増量）しました。
③については上記をベースにとにかく走りながらノック値をみながら全域補正で調整という方針だったりして、タイムアタックへの意気込みは余りなく、『とにかく無事に走りきる』これが目標です。
【セッティング】
いつものＴＣ１０００セッティング。今日は途中で弄るのはエアと減衰とマップだけかなと。
【第１ヒート】
ラインも良く分からない状態ですが、ＴＨＩＲＤさんへのコバンザメ走法でそこそこアタック！
車はノックもｉｎｊdも閾値以内で問題無し～
良かった
トップは42.7秒かあ～まだコース攻略の意味で伸び代はあると思うけど1秒差は・・・やっぱり今日は勝負にならないや・・・
《injd》76.6% 《knock》57 《speed》131km/h 《水温》88℃ 《油温》127℃
《air》270kpa(温感) 《減衰》18/21 《inj+》1.5%
1位 ＫＤさん 42.76
2位 ＴＡＩさん 43.12
3位 ＴＥＫさん 43.23
4位 サルテ 43.80
(7台中)
【第２ヒート】
１ヒートでひとまず燃調確認出来たのでこの状態で自分なりに全開アターック！！
ありゃ・・・タイム変らん・・・しかも上位陣は42秒台～ＴＨさんも43秒前半へ・・・
ありゃりゃ・・・結構全開アタックだったんだけど・・・車はひとまず大丈夫そうなのでここで目標設定！
『43秒前半』はいきたいな。
《injd》83.4% 《knock》60 《speed》131km/h 《水温》89℃ 《油温》128℃
《air》270kpa(温感) 《減衰》18/21 《inj+》1.5%
1位 ＴＥＫさん 42.56
2位 ＴＡＩさん 42.88
3位 ＫＤさん 42.90
4位 ＴＨさん 43.23
5位 サルテ 43.88
(7台中)
【第３ヒート】
３ヒート直前に、大将（仮）さんから『同乗してみます？』とありがたいお話が。今回座れる助手席（＾＾；がある人が少なめで・・・で同乗させて頂くと目から鱗ですね～『ありゃ走り方全然違うや』
２～４コーナー、６～７コーナー、８～９コーナー、１０コーナー・・・全部だな（＾＾；
という事で大将さんから頂いた走行イメージを元に走行すると・・・お～０．５秒アップ！！
大将さん効果で目標『43秒前半』を達成！！＞大将さんありがとうございました！！こうなれば42秒台に入れたいなあ！！
《injd》80.4% 《knock》82 《speed》132km/h 《水温》91℃ 《油温》128℃
《air》270⇒260kpa(ちょい下げ) 《減衰》18/21 《inj+》1.5%
1位 ＴＥＫさん 42.69
2位 ＴＡＩさん 43.28（同乗）
3位 ＴＨさん 43.01
4位 サルテ 43.36
(5台中)
【第４ヒート】
大将さんの同乗イメージやタキｉさんの６～７コーナーのノーブレーキコーナリングのイメージ、あとは８～９コーナーの全開率を如何に上げるか等を考えながら、全開アタック！！
なかなかうまくはいかず、若干のタイムアップも・・・42秒台は厳しいか・・・
《injd》81% 《knock》59 《speed》132km/h 《水温》91℃ 《油温》128℃
《air》260⇒270kpa(ちょい上げ) 《減衰》18/21 《inj+》1.5%
1位 ＴＥＫさん 42.82
2位 ＴＡＩさん 42.89
3位 サルテ 43.21
(5台中)
【第５ヒート】
８～９コーナーの全開率がじょじょにあがってきてるとは思うがタイムは伸びず・・・うーーん42秒台はダメか・・・
《injd》85.3% 《knock》59 《speed》133km/h 《水温》91℃ 《油温》129℃
《air》270kpa 《減衰》18/21 《inj+》1.5%
1位 ＴＡＩさん 42.73
2位 ＫＤさん 42.85
3位 ＴＥＫさん 43.05
4位 サルテ 43.23
(6台中)
【第６ヒート（タイムアタック枠）】
さー最後のアタック！これまでの走行でエンジンのセットは問題無さそうなので最後は点火進角を実施。合わせて燃料も0.5%増。あとは、３コーナーでの車の向き、６～７コーナーの車速を落としすぎない、８～９コーナーのアクセルオフのみを意識して渾身のアタック（猿走りアタック（＾＾；）！
『キターーー！！！』という事で42秒台にねじ込みました～（＾＾；ヤッター！！
《injd》83.1% 《knock》57 《speed》135km/h 《水温》91℃ 《油温》130℃
《air》270kpa 《減衰》18/21 《inj+》1.5%⇒2% 《ign》+2°
1位 ＴＡＩさん 42.45
2位 ＫＤさん 42.51
3位 ＴＥＫさん 42.73
4位 サルテ 42.86
5位 ＴＨさん 43.15
6位 ＭＵさん 43.34
ＴＣ５クラス２００９シリーズ結果
1位 ＴＨさん 26ポイント
2位 ＴＡＩさん 22ポイント
3位 サルテ 20ポイント（多分こう）
4位 ＴＥＫさん 19ポイント（多分こう）
【総括】
という事で、以上でアタック終了～！結局ＴＣ５クラス上位陣に接戦といえるまではいけなかったけど、エンジンも無事だし、42秒台に入れたし、満足満足の目標達成でした～！！
①エンジン含め無事帰還！
②ベスト更新：42.865秒（約9秒更新～（＾＾；）
③ＴＣ５クラス：4位
④ＴＣ５クラス２００９シリーズ：3位（多分）
⑤本日のアルテッツァ最速（多分・・サーキットクロスの方のタイム分からないので・・）
以上で今年１年のＴＣＴＡの戦いは終了です！
アフターでラーメン＆温泉での反省会兼忘年会にも参加させて頂き楽しい時間が過ごせました～！ご一緒させて頂いたみなさまありがとうございました！
今年もＴＣＴＡを通じて多くの方とご一緒させて頂き楽しいタイムアタックライフ！？を過ごす事ができました。この場をかりてありがとうございました～！
また来年も是非よろしくお願い致します～！
最後に以下に、本日のベスト時車載を。
12/26 ＴＣＴＡ最終戦（日光）結果 
という事で、ＴＣＴＡ最終戦で日光サーキットに行ってきました～！
という事で、昨日のクレバースーパーアタックＴＣ１０００の動画です！
上位陣との差を見てみると（以下）、ＳＥＣ１での差が致命的です・・・やっぱり勝負する為にはスープラの方のようにＮＯＳでも装着するしかないんですかね！？とはいえもう少しやれたのも事実ですね～！あークヤジイ～！（＾＾；
