たかぼん＠元サルテッツァのブログ一覧

で、先週のＴＣ２０００に引き続き、灼熱のＴＣ１０００にまたまた行ってきてしまいました（＾＾；


うーん我ながら立派な！？社会人が２週連続で平日にこんなところに来ていていいのかなあなんて思いながら（注；全然思ってません！）、突っ走っちゃいました！！


予想通りの超真夏日だったわけですが、なんとかピットが確保できたので何とか死なずには済みました（＾＾；
超偶然にも某Ｎさん（ＴＣＴＡ（ＴＣ６）昨年のチャンプ）も来てて（しかも、兄弟で！）、この天気でもさくっと４２秒フラットとか出されちゃうんで困りましたが！？ご一緒させて頂きありがとうございました！
（といいつつ、少ししかお話出来ずさっさと帰ってしまいすみません（＾＾；）


で、結果ですが、まあこの天候でこれくらいのタイムが出れば合格点かなーって感じでしょうか！？


とか書きつつ、今回の走行でまたまた一つトラブルが・・・最終の洗濯板をがっつり使って走ってましたが、その影響か帰り支度でタイヤを外そうとすると、左前が外れず・・・どうも１個のナットがボルトにガッツリと噛みこんでて・・・
（フロントはそのまま帰ってきました・・）


装着時か？熱の影響か？洗濯板の影響か？分かりませんが、何でしょうね～！？


この週末になんとかしたいと思いますが・・・ハブボルト＆ナットはＮＧかなああ・・・うーんなかなか無事には帰らしてもらえない・・・


○走行枠：１４００－１４２０
○状態　：ドライ・気温３５度
○セッティング：
　車高　３／５バージョン
　エア　温感２６０ｋｐａ
　減衰　１８／２３
　エアロ　ウィング・カナード有

●タイム：４３秒８５（ベスト＋１秒９）
●最高速：１２６ｋｍ／ｈ（ベスト－６ｋｍ／ｈ）※ＦＣコマンダ

●水温　：ＭＡＸ　９９度
●油温　：ＭＡＸ１２７度



○走行枠：１４４０－１５００
○状態　：ドライ・気温３５度
○セッティング：
　車高　３／５バージョン
　エア　温感２６０ｋｐａ
　減衰　１８／２３
　エアロ　ウィング・カナード無

●タイム：４３秒５３（ベスト＋１秒５）
●最高速：１２７ｋｍ／ｈ（ベスト－５ｋｍ／ｈ）※ＦＣコマンダ

●水温　：ＭＡＸ１００度
●油温　：ＭＡＸ１３０度



※今回分かった事。
　①　熱さでパワー出ない時は、余計なエアロでダウンフォースを稼ぐより、エアロによるパワーロスを無くし少ない馬を有効活用するが大事！

　②　やっぱりな感じですが油温キビシーですね～！やはり走り始めて３周目くらいで勝負しないとダメですね～！！