☆遅ればせながらようやくレポートアップです・・・☆
ＴＣ２０００で行われたトヨタカーズタイムアタック（ＴＣＴＡ）第４戦（最終戦）に参戦してきました！
最終戦という事で、シリーズ戦のかかった戦いなんですが、３戦までの全戦優勝しているＫさんには届かないし、一矢報いようにも先日のクラブマンレーサー選手権で力の差を見せ付けられ（１秒差）ているしって事でちと勝負にならない。
って事で今回の目標は以下３点に設定！車的には、前回のクラブマンでフロントパッド（ＺＯＮＥ）を使い切り、調達も間に合わず前に使ってた予備のＡＲＭＡ－ＲＤにフロントを変更している事もあり、ちょっと厳しい状況ですが・・・、
ドライバー的には１２／９のコソ練、１２／１２のクラブマンレーサー選手権とＴＣ２０００を走ってきており、都度都度ログでの分析や、大井さん、田中ミノルさんの攻略法を聞き試し、ベストを更新してきているので上り調子のはず～！？
特にだいだぶさんにコメント頂いた最終コーナーと１コーナーはまだまだ伸び代がありそうなので、これらを意識しながら走ります！！
①
ベスト更新！～前回出したベスト７秒６を上回れるか？～
②
ＴＣ３クラス２位（よわっ）！～ＴＣ３常連組（じりじりとベスト更新中のＭＩさん、エンジン復調のＴＨさん、伏兵ＭＵさん）を上回れるか？～
③
アルテ最速！～ＡＯＣのＮさんがＴＣ３にエントリーで直接対決！アルテクラスの皆さん含め上回れるか？～
今回のＴＣ３クラス（ラジアル；１８００ｃｃ～２５００ｃｃ）のオーダーは、ＭＲＳ＊２台、ＭＲ２＊３台、アルテッツァ＊２台の計７台！
さてさて結果や如何に！？
【ファミリー走行（Y2；8:30-9:00）】
ＴＣＴＡ枠（10-14）の前にファミ走があるっていうんで、予約していたわけですが、休日早朝のファミ走なんてそうそうないのもあってか、どの枠も３５台フルグリッド！一気にテンションも下がりますが、中古ブレーキパッドの当り付け＆フィーリング確認で走ります！
クリアは取れませんでしたが、そこそこ走れたＬＡＰで『1'08.00』
前回クラブマンレーサー２本目で、完全クリアでも『1'08.20』どまりだった事を考えると、上々の出だし！前回はやはりブレーキパッド不調に原因があったのかな！？
【練習走行①（10:00-10:20）】
練習走行はＴＣＴＡグループ①②の混走で２６台と多いですが、ファミ走よりは少ないのとタイム差がそれほどでもない事もあり、３ＬＡＰはクリアで走れました！ここで一気にベスト更新達成！しかも何と１位！Ｋさんはまだ様子見なのは明らかですが常連の魅さんも７秒台に入れまだ余力がある感じ。
最終コーナーは進入のブレーキを少し薄くして車速を落とさず、ＣＰでリアが少しもぞもぞする感じが出てきてるのでいい感じになってきてるかな。
《気温》xx℃ 《knock》137 《speed》165km/h 《水温》93℃ 《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa 《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm 《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'07.339（27.602/27.850/11.887；156.840km/h）
1'07.314（27.602/27.825/11.887；158.033km/h）仮想ベスト
<1'07.646（27.822/27.902/11.922；157.320km/h）前回ベスト>
①1'07.339 サルテッツァ
②1'07.579 ＭＲＳ
③1'07.969 ＭＲ２
④1'08.274 ＭＲ２
⑤1'08.453 ＭＲＳ
⑥1'08.730 ＭＲ２
⑦1'08.949 アルテッツァ
【練習走行②（11:20-11:40）】
ここでは1コーナーを試行錯誤。基本的に4→3速で回ってるんですがやはり立ち上がりがにぶいのがあるので、4→3→2→3をお試し。走り方としてはブレーキをかけるラインと、かけ始めを少し浅くしアクセルオン前まで残すように。
LAPSHOTのスイッチ押し忘れタイム分からずでしたが、うまく車速を落としすぎないように走れれば２速を使った方が少し速いかも！？（でも忙しい＆立上りで横Ｇ残でシフトアップなのが厳しいんですが）
で、このヒートの結果をみると、予想通りＫさんに抜かれ２位ですが、魅さん、murajiさんが更にタイムアップで０．４秒差まできてる～！(^O^)／
お二人のタイムアップ幅を見ると、０．４秒くらい次でアップしてきそうな勢い！！負けられないっ！
＞しかし、これぞＴＣＴＡですね～こういうのが楽しいんです！！
《気温》xx℃ 《knock》137 《speed》165km/h 《水温》93℃ 《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa 《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm 《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'07.412（27.765/27.730/11.917；158.103km/h）
1'07.188（27.585/27.730/11.873；158.707km/h）仮想ベスト
①1'06.360 ＭＲＳ
②1'07.412 サルテッツァ
③1'07.878 ＭＲ２
④1'07.883 ＭＲ２
⑤1'07.984 ＭＲＳ
⑥1'08.436 アルテッツァ
⑦1'08.621 ＭＲ２
【タイムアタック（12:50-13:00）】
タイムアタックはグループ①と②で分かれて１０分ずつとなっていまして、先に走るグループ①の実況放送で、魅さんが更にタイムを更新、『1'07.6xx』をたたき出したのが聞こえました。
練習走行のタイムを出せれば越えられるタイムですが、実質７分くらいのアタック枠の中で果たして超えられるか？？以下５ラップの実況中継（＾＾；
(1) アウトラップの次のラップから即アタックに入りましたが、８０Ｒでクリア調整をしてるだいだぶ号に 遭遇。抜いてもすぐ追いつかれてしまうので、だいだぶ号の後方につく事に・・・1'16.603
(2) だいだぶ号追いかけてアタックに入るも、バックストレートエンドでだいだぶ号過ぎた後クーリング走行から最終コーナーに入り込んでくる車両有りタイムロス・・・1'09.113
(3) よーやくクリア！１コーナーを２速まで使う走り方とするも少し失敗。タイムを見ると「魅さんのタイムに届かない～！ヤベーー！！」・・・1'07.855
(4) 焦りながらも「ここは落ち着いていつも通り～」を念頭に、各コーナーでのブレーキのかけ始めの深さとそこからのリリースに気をつけながら走行。ここでようやく魅さんのタイムを越えて一安心・・・1'07.414
(5) 前方にＴＨＩＲＤさんが近づくもアタック続行。１コーナーの２速走行がばっちり決まり、これはいける～とアタックしていましたが、２ヘア立上りでＴＨＩＲＤ号にだいぶ接近。そうなると直線番長なサルテ号はぐんぐんＴＨＩＲＤ号に近づいてしまい・・・あちゃ～失敗・・・1'07.464
《気温》xx℃ 《knock》137 《speed》165km/h 《水温》93℃ 《油温》125℃
《air》230kpa⇒270kpa 《減衰》F:13戻/R:13戻
《車高》30mm/30mm 《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《time》
1'07.414（27.542/27.924/11.948；157.687km/h）
1'07.190（27.430/27.833/11.927；157.687km/h）仮想ベスト
①1'06.659 ＭＲＳ
②1'07.414 サルテッツァ
③1'07.6xx ＭＲ２
④1'07.xxx ＭＲ２
⑤1'07.xxx ＭＲＳ
⑥1'08.xxx アルテッツァ
⑦1'08.xxx ＭＲ２
【総括】
という事で、今回の目標については以下の通りいずれも達成する事が出来ましたが、車が速いだけでまだまだドライバー的に伸び代がある感じですね。特に最高速がＭＲ２勢の方々より５～６ｋ速いのに０．４秒くらいの差なので、コーナーではまだまだ負けてるんですよね。この辺りはみなさんのログと比べて分析してみようかと・・・正月休みにまったり見てみるかな～！
(1)
ＴＣ２０００ベスト更新～！"1'07.339"
（ちなみに全体での仮想ベストは"1'07.033"で寸止めでした（＾＾；）
※ 1'07.033（27.430/27.730/11.873；158.707km/h）
(2) ＴＣ３クラス２位／７台中達成～！
（シリーズでもＴＣ３クラス２位となりました！）
(3) アルテッツァＴＣ２０００（今回の）最速達成～！
という事で、今年のＴＣＴＡはこれにて終了！サルテ号のサーキット走行もこれにて終了です。今回も含めご一緒させて頂いたＴＣＴＡ組のみなさん、本当いろいろありがとうございました！
みなさんといつも切磋琢磨して走り、サーキット外でも打上げや、びっくり反省会なんかでご一緒させて頂く事で、とても充実した趣味の時間を過ごせたと思います。
仕事や家族との時間とは異なる時間を充実して過ごせた事で、また仕事や家族との時間も充実するという好循環がうまれていたかなあ～なんて思ってます。
という事で、来年も同様に楽しくモータースポーツライフが過ごせればと思っていますので、みなさま今年同様どうぞよろしくお願い致します！！
※そういえば、タイトルの「サルテ号の危機！？」についてですが、ＴＣＴＡ終了後ＴＣＴＡ組のみなさんとびっくり反省会にいこーとなったわけですが、いざピットから出ようとすると、リバースギアが全く入らない・・・もともと１速とＲが入りにくい症状はあったわけですが、何をしても全く入らず結局自分で押してピットから出ざるを得ず・・「びっくりとんかつ」でも駐車場に入れられずｍｕｒａｊｉさんに一緒に押して頂きました＞ｍｕｒａｊｉさんありがとうございました！
で、前進は出来るので自走で帰った分けですが、高速で６速まで使うと、何とＲだけでなく５速にも違和感が・・入るは入るんですが「モリッ」みたいな変な感触・・・「これは本当にミッション終わってるんでは～」な事で、スズバンレーシングに直行。
スズバンさんは日曜日はお休みなんですが、たまたま社長がいらしたので症状を話して相談すると、
『ん？それはリバースギアが逝ってるんじゃ？自走で来ちゃった？もしＲギア逝っててそのまま走っちゃうと他のギアで鉄屑噛んで他のギアも・・・』
と脅されながら、車を預かって頂き写真のフィットでの帰宅となったわけです・・・サルテ号の速さの基本にあるのが既に廃盤のクロスミッションだと思っているので、これでクロスも終わりなのか～と不安になっていたわけですが・・・
翌日、工場長が早速見てくれると、シフトフォークのブッシュが外れＲが入らない状態になっていたようです。元々１とＲの入りにくい症状からミッションあけてもらう予定でいたので、そのままシフトフォークやシンクロ、スリーブ等ひと通り変えて頂き（工場でストックしてた新品ミッションから移植してくれたそうです）、クロスギアやクラッチなんかも見てもらいましたが、全く問題なしとの事で、昨日作業を完了、本日引き取ってきました。
という事で、サルテ号の危機はひとまず回避されたわけです。ご心配をおかけしました～（＾＾；
12/26 トヨタカーズタイムアタック（ＴＣＴＡ）第４戦（最終戦） ～サルテ号の危機！？～ 
☆遅ればせながらようやくレポートアップです・・・☆
先日のクラブマンレーサー選手権時の車載＆フロント動画です！
今日はアライメント忘年会に行けず、残念でしたが、奥さん送迎、掃除、洗濯をしながら、娘と⇦の準備をしてました。
レブスピードが毎年開催しているチューニングカー筑波最速戦の『筑波スーパーバトル』
