たかぼん＠元サルテッツァのブログ一覧

とりあえず、車載動画！

動画だけでは違いは？？ですが、やはり①はなんかやる気が足りない感じ！？


①１０／３　ＴＣＴＡ　タイムアタック枠（１４：１５～）　『４２．１９秒』

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②９／２４　ＴＣ１０００ファミリー走行①（９：００～）　『４１．７３秒』

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ＴＣ１０００で行われたトヨタカーズタイムアタック（ＴＣＴＡ）第３戦に参戦してきました！
１０／３の天気予報は前日までずっと雨予報で５０％以上の降水確率だったのですが、伝説の晴れ女さんのお陰！？で結局１日中ドライで走れました（＾＾；


という事で、自分が参戦しているのは、ＴＣ３クラス（ラジアル；１８００ｃｃ～２５００ｃｃ）何ですが、このクラスは１、２戦共に１位はＭＲ－ＳのＫさん、２位はサルテ号、という結果になっており、今回こそは何とかＫさんを上回りたいところです。

もちろんその他のＴＣ３クラス常連のみなさんも虎視眈々と上位を狙っているので油断は出来ません（＾＾；

今回は事前のコソ練でベストを更新！（４１．７秒）しており、更にこの結果をロガーで分析して走り方の問題点なんかも見つけていたので、そこを改善すれば更なるアップも期待出来るはず。そこまで出来ればＫさんにも届くはず・・・・でしたが結果や如何に！？


【練習走行①（9:00-15）】

新調したリアパッドと右リアタイヤの釘刺さり修理が不安要素としてあり様子を見ながらの走行。タイヤは特に不安なので最終手前の縁石（洗濯板）はアタック時のみ使用予定。同時コースインが13台と多く、速いクラスのはずですが結構タイム差がありちょっと走りにくい感じ。Ｋさんは未出走でしたがまずはＴＣ３クラス１位！よしよし！

《気温》21℃　《knock》63　《speed》129km/h　《水温》93℃　《油温》118℃
《air》215kpa⇒260kpa　《減衰》F:7戻/R:5戻　《車高》31mm/31mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《周回》1-10　《time》42.045秒（ＴＣ３クラス；1位/7台中）


【練習走行②（10:45-11:00）】

①でタイヤの不安がだいぶ減り、全開で頑張ったつもりですがタイムダウン・・・ありゃりゃ・・・しかし、なんか乗れてない感じかも。うまくクリア取れないのもちょっとイライラ。Ｋさん出走「41.7秒！」
あちゃー速えええ～！0.5秒差か～、やっぱり今日もダメなのか・・・っていうかここで大将さんが自己ベスト更新の「42.2xx秒！」ありゃりゃ～2位も危ない・・・

《気温》23℃　《knock》83　《speed》129km/h　《水温》94℃　《油温》119℃
《air》250kpa⇒270kpa　《減衰》F:7戻/R:5戻　《車高》31mm/31mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《周回》11-23　《time》42.257秒（ＴＣ３クラス；2位/7台中）


【練習走行③（12:30-12:45）】

②でＫさんとの差、大将さんの肉薄を見て、自分の走りの精度の問題とは分かっていつつも、何か変えないと更なるベースアップは臨めない事から、何となく思ってた秘策プリロードアップを試す事に。たった＋0.5mmですが明らかに足の動き出しが固くなりました・・でここで本日唯一の41秒台が出ました！
周りのみなさんがタイムダウンする中でのアップですからセットとしては当りかな！？
Ｋさんが41.89秒で0.1秒差まで来ました！0.1秒なら縮めるところはいくらでもあるはず～可能性はあるかも！という事で最後のアタックはこのまま行く事に。

《気温》26℃　《knock》133　《speed》131km/h　《水温》94℃　《油温》121℃
《air》265kpa　《減衰》F:5戻/R:3戻　《車高》30.5mm/30.5mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ》+0.5mm/+0.5mm
《周回》24-35　《time》41.988秒（ＴＣ３クラス；2位/7台中）


【アタック走行（14:15-30）】

さータイムアタックという事で、縁石の洗濯板も解禁で、全開アタックです！１度ピットでのクーリングも挟みながらも当日ベストを越えられず・・・結局Ｋさんは③の当日ベストを更に更新する走りで結局2位！またもやＫさん越えならずでした・・・しかし、先頭コースインで最初からのクリアラップを狙っていたんですが、並んでないのにピットにいる某ガレージ系の車を先に入れるもんだから目論見外れました・・しかしデモ車とかで速いならまだいいんですが、むしろ遅い車もいてそれを先に入れるのはほんとやめて欲しいです・・・

《気温》29℃　《knock》84　《speed》131km/h　《水温》95℃　《油温》122℃
《air》270kpa　《減衰》F:5戻/R:3戻　《車高》30.5mm/30.5mm　《ｽﾍﾟｰｻ》5mm/3mm
《ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ》+0.5mm/+0.5mm
《周回》36-50　《time》42.189秒（ＴＣ３クラス；2位/7台中）


【総括】

という事で、目標としていたＫさんは抜けず、最終戦でもよっぽどの事がなければ年間でもＫさんを抜ける可能性がほぼなくなってしまいました・・・
今回の結果をロガーで分析してみないと分かりませんが、アタック走行もやはり何か乗れてなかったような気がします・・・Ｋさんがどうこう言うよりまずは自分の走りの精度を高めないとな～（涙）


今回の走行アフターは、ご一緒させて頂いたみなさんとまたまた「びっくりトンカツ」に行ったのですが、そこで来期のＴＣＴＡのレギュレーション、はてはＴＣＴＡそのものの有り様まで、みなさんと議論出来てなんか実に建設的な感じで楽しかったです（＾＾；

まだ次回最終戦がありますが、来年もＴＣＴＡで走れるといいな～！！って事で、参加されたみなさん、応援に来て頂いたみなさんありがとうございました！！

って事で、家族サービスで鋸山に行ってきたんですが、疲れた〜(>_<)

お陰で明日の準備がこれから・・・あー大変(>_<)


タイトルは鋸山の山頂がそう呼ばれてまして・・・

とりあえずパッドは間に合って良かった～！！ＺＯＮＥはＺＯＮＥなんですが・・・ムフフ（＾＾；

あとは先日のコソ練のログをＬＡＰ＋で解析しなくちゃ～！

先日のＥＣＯ耐打上げでＬＡＰ＋の凄さを体感してから、自分でもだいぶ使いこなせるようになってきました～今頃かよって感じですが（＾＾；

今日というか昨日、来週のＴＣＴＡに向けたコソ練って事で筑波サーキットに行ってきました！

まあ、シルバーウィークの谷間で仕事を休みに出来て、かつＴＣ１０００＆ＴＣ２０００のファミリー走行枠が両方あるＴＣ３０００デーって事で行ったわけですが。

っていうか週の頭で雨予報だったんで、ＴＣ２０００をキャンセルしようとしてたのにしそびれて、結局雨予報のまま正直仕方なく行った感じもあったわけですが。

で、行ってみると、午前のＴＣ１０００も午後のＴＣ２０００も曇りのまま、気温２０℃くらいでベストコンディション！！

予報もあって１０００も２０００もガラガラ。

何かこの状況にテンション上がってしまって、１０００を３本、２０００を２本も走行してしまいました！

で、バッチリ練習出来て、車も無事に終わったんで、気分よくＢパドックでまったりと帰り支度！

リアタイヤを外して、車高を戻して・・・・、あっそういえばパッドチェックしとくか・・・で見てみると、


『ええええええ～もう０．１ｍｍしか残ってないじゃーん』


とりあえず中古パッドに交換して帰ってきましたが、どうしよ～？？？？

次期リアパッドは注文済みなんですが、来週に間に合うかどうか・・・・間に合わなかったら中古パッドだなあ・・・