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2012年06月24日 イイね!

あせだくだくだく・・・確認は夜のお楽しみ~

あせだくだくだく・・・確認は夜のお楽しみ~ヘッドライト交換ちう~

試験点灯OK

仕上がりは夜確認なり!
Posted at 2012/06/24 14:12:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | WRX | クルマ
2012年06月04日 イイね!

マニュアルモードのつかいかた

A-Lineならではの特別装備である、

 パドルシフト!

みなさん、つかってますかぁ~!?


・・・・・・はい、そのまま普通に使うには

あまりにも反応が悪すぎる!!!!(泣)(あくまでも個人の感想です)

皆様の周知のことだと思います。

シフトアップしたいタイミングでなかなかアップしない!

シフトダウンしたいのに回転数縛りがあって「ぴぴぴっ」と怒られる!

リニア感がないっ!!


そうなんですよねー。

はっきりいって、


イライラするっ!(あくまでも個人の感想です。)

それでもやっぱり、自分で操作する感じを味わいたいわけですよ。

それならはじめからMT選んだらいいんぢゃ(ry

っていう論議は無しの方向で。


だって、

 せっかくのパドルシフトですもの。

で、なんとかならないのかと。

なんとか使えないのかと。


ここでふと考えちゃいまして。

普段のDレンジだと、アクセルは踏みっぱなしで自動変速。

ECUとTCUが連携して、スロットルを絞って・・・・ってやってるわけでしょ?

マニュアルモードでパドルやシフトをカチャカチャしても、

結局そこでECUとTCUが考えて、スロットル絞ってから変速すると。

じゃあ、MTっぽくシフトチェンジのタイミングで、こっちからアクセル戻してやったらどうなんだと。

で、試してみました!

まずは、

 アクセルを抜くと同時にパドルをシフトアップ

 ↓
 
 アクセルすぐ踏む!



・・・若干シフトアップ速くなったけど・・・シフトアップ前に踏んじゃうことも多い。

結果、ギクシャク(汗)(あくまでも個人の感想です)

まだパドル押してからラグがある。

じゃあ、考え方を変えてみよう!

アクセル踏んだまま
 

 
パドルシフトアップ



 表示が切り替わったらアクセルオフ



 回転がすっと落ちたらすぐアクセルを踏み込む!

・・・・・・


・・・・・・・・・!!


いいんぢゃないか!?コレ!!(あくまでも個人の感想です) 
 



なんか、いい感じなんですよ!

もしかしたら、当たり前のこと??

よくわかりませんが・・・


みなさんはどうやって操作してますかぁ?
 

 
 
Posted at 2012/06/04 23:23:28 | コメント(5) | トラックバック(0) | WRX | クルマ
2012年05月28日 イイね!

GTウイング・・・もしかしてもしかする?



これって・・・

もしかして・・・・・

ここのTYPE-Rぢゃねぇの???



ステーも台座ももともとアルミシルバーだし・・・

だとしたら・・・・

ものすごい掘り出し物ぢゃん!!!! 
Posted at 2012/05/28 19:25:48 | コメント(3) | トラックバック(0) | WRX | クルマ
2012年05月21日 イイね!

恒例の、昼休み弄り

恒例の、昼休み弄りちょっとサビが目立ってたGTウイングのステー。

カーボンシート貼っちゃいました!

昼休みに作業決行!

サビをペーパーで軽く落としてダイノックを貼って、

カッターでざっくり切って・・・


近くで見なけりゃ上出来!!


途中、雨がぱらついてきてあせりましたが、無事に終了しました。

細かいところは休みの日に貼って行きます。


それにしても金環日蝕綺麗でしたね~。

早めに日蝕グラス買っといてよかった!

Posted at 2012/05/21 22:05:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | WRX | クルマ
2012年05月14日 イイね!

にやにや

にやにや我慢できなくて,会社の高圧洗浄で一皮むきましたw


かっこいーーーーーー!!
Posted at 2012/05/14 14:04:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | WRX | クルマ

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