AZKAのブログ一覧

最近はあまり頻繁には書き換えしなくなりました。

ＬｅａｒｎｉｎｇＶｉｅｗで確認したところ、

街乗りでのノッキングは皆無。

急発進、踏み直し、急減速、加速などもやってみたんですが、

おおむね大丈夫な様子。

5速まで全開はまだログとってないので、限界領域はわかりませんが・・・。

そこまで踏むことも街乗りではありえないので、しばらくはこのままいきます。

ただ、気になる点が一つ。

エアフロの補正が大きい。

Airflow Rangesの5.60-<10.00で1.80のプラス補正

10.00-<40.00で-6.80のマイナス補正が記録されてました。

これって、吸気量が多いから大目に燃料を吹いてるってことですよね？

これはやはりエアフィルターが悪さしてるのかなぁ・・・。

ＨＫＳの純正交換タイプなんですが、隙間から2次エア吸ってる？？

だとしたらヤバいなぁ。

エアフロ値が大きいのもこのせいなんですかね。

わりとガサガサのフィッティングなんで、気になるっちゃ気になる。

エアフロセンサーの掃除して、

一度純正フィルターに戻してみようかな。


あと、スマホのマルチメーターアプリである「Ｔｏｒｑｕｅ　Ｐｒｏ」で、

走行中の燃調制御が現在OpenLoopかClosedLoopかわかるメーターがあることに

今更気が付きました（爆）

アクセルを踏んだときの制御がリアルにわかるんで、これはおもしろいですね。

フロントの車高が落ちてない感じで、気になっちゃう！

ホイールいれてからアライメントと同時に調整するつもりだったけど、

気になるとだめな性格なんで・・・。

明日もうちょっとだけ下げたいな～。

もちろん自分で！

車高が決まってくると、あとは・・・

ホイールはやく～（笑）

私の車弄り病の感染源である先輩。

現在の私のＧＶＦの状態を話すと・・・

「チューナーのツレが言ってたけど、それ以上やると壊れるからヤバイで。燃料濃過ぎてプラグカブるし、ブースト上げすぎたらオイルの劣化も早いし、今のスバル車にはそこまで耐久性ないで。」

「中途半端なチューニングするくらいなら、吸気排気まででとどめとき。」

「燃費リッター5いかへんのか？ガソリンも高いし、エンジンにも悪すぎや！」



・・・なかなか辛辣なアドバイスをいただきました（汗）

そのチューナーさんは1000馬力の34ＧＴ－Ｒのオーナーさんですが、それでもリッター６はいくと。
（ちなみに普通に街乗りするそうです）


燃費は確かに極悪なので、ＧＶＦを買うと決めたときに燃費は度外視したとはいえ、

これは何とかしないといけないと思っておりました。

で、さっそく帰ってからＥＣＵを見直し。

低回転低負荷領域（engine load 0.8～1.3、回転数1600～3000あたり）での、街乗り巡航領域を軽くしたいがため、進めていたＡＶＣＳをノーマル寄りに少し戻しました。

燃調も薄めに。

ブーストのマップも抑え目に。


・・・結果、3キロほど試走したところ・・・・・、

あっさりとリッター6キロ超えました！

7キロくらいは稼げそうな感じ。

フィーリングは確かにマイルドになったけど、思ったほど悪くないです。

もちろん踏み込んだらパンチ抜群のまま！

この方向でしばらくいってみよう。

もっと丁寧に考えて弄らないとなー。


余談ですが、Ｒ３４で1000馬力、300キロオーバーなんですが、1250馬力のＲ３５には離されていくらしいです・・・。Ｒ３５、1300馬力も超えられるそうな。もう、桁がわからなくなります（汗）


追記

これはあくまでも私の弄り方に対してのアドバイスというか、忠告です。決して皆さんのチューンを否定しているわけではありません。ちゃんとやるべきことをきちんとやって、正しいチューニングをすれば、簡単に壊れたりはしません。私のチューニングは少々度が過ぎていたようですので・・・。

ってことで、地元の東大阪のＲＡＹＳって会社の商品を購入しました。



ＲＡＹＳ　ＶＯＬＫ　ＲＡＣＩＮＧ　Ｇ２５


同じＲＡＹＳのグラムライツ　エクストリームと悩んだのですが、

後悔しない人生を歩むことにしました（爆） 

納期は２か月待ち。

ＲＡＹＳさんでは普通の納期だそうで・・・。

特に鍛造はかかるみたいですねぇ。

ちなみにサイズは、ビビりながらの攻め具合。

18インチ

9.5Ｊ

+43

どうですか！？この微妙なビビり具合！！（爆） 

さーって、無加工ではいるかなぁ～・・・