うっち～マンのブログ一覧

レカロ交換作業待ちです。楽しみなんだけど、やることなくてヒマです。
(´Д｀)
三時間くらい掛かるそうです。
みんカラ徘徊中。
しかし、のバッテリーが微妙～。

今日、仕事中にいきなり、レクの営業マンがIS-Fに乗っていきなりオイラの所へ。
ちょうど、この辺に来る用事があったから、寄ったんですけど試乗します？
いきなりだからビビりました
この前、父親のLSの点検の時IS-F試乗したいっ。
て言ってたのを覚えていてわざわざ寄ってくれたようでした。

仕事中なのでとりあえず、愛車(ﾌｫｰｸﾘﾌﾄ)を降り、を石鹸でよく洗う。←なんで？
IS-Fのシートに座るとなぜか頭に巻いてあるタオルを外し膝元へ畳む。(庶民です)
試乗は仕事中だったので、工業団地の中を一回り。
大体１０分くらい？
あまりの突然なことと、ほったらかした仕事が心配でインプレできるほど記憶が残ってません。

突然なサプライズな出来事でした

あまりに突然でのも撮り忘れてしまった

今週、火曜日にクスコの車高調装着しました。
翌日通勤で１日、本日高速走行２５０ｋｍと下道１００ｋｍ走行しましたので、インプレを。

装着後、自宅へ帰るときに、まず乗り心地がイイ。って思いました。
ノーマルショック＋ダウンサスよりバランスが取れててイイって感じです。
バネレートはダウンサスがフロント2.63、リア4.38に対して車高調がフロント6リア4です。
数値だけだと硬そうですが、路面の凸凹に上手く追従して以前よりガタガタ響きません。
ハンドリングがかなりシャープになりました。
急なブレーキングのフロントの沈み込みも少ないです。

高速道路メインでワインディングはほとんど走行していませんが、ハンドリングがシャープでスポーティーに、でも日常使用で不快に感じずコンフォートな乗り心地を確保している。
バランスの取れている車高調だと思います。
車高命。乗り心地を悪くしたくない。そんな人にお勧めです。
メーカーの謳い文句と製品の使用感が合ってる気がします。
おいらはサーキット走行をやっていないので、そういう人が満足できるレベルの車高調か分かりません。

ダウンサスの時にはリアの方がフロントより２～３ｃｍ高かったので、今回はフロント基準で同じくらいのホイルハウスの隙間になるように、調整してもらいました。

リアを下げすぎたので、会社の駐車場での輪留めがギリになってしました（汗）
これは、今度ショップのピットに入る時に再調整してもらおうと思います。

これなら、嫁も気づきませんっ♪（多分）

今、息子とぐりんぱに来ています。
ここの気温は１６℃で
真夏の格好できてしまいました。(-_-;)寒いです。

今食べているのは息子がオーダーしたバルタンハヤシライス

オーダー本人はほとんど食べず、遊び疲れて寝てます

板金屋さんで頼んだ、ステンレスの遮熱板が来たので取り付けました。
そのままだと、効果があまり期待できないので、アルミ遮熱シートをちょきちょき切ってペタペタと貼り付け。
純正エアクリーナーの取り付け位置にネジを通す穴を空けておいて貰ったので、その位置へネジで固定。
とりあえず、できました～。
本日、３０分の試走をしましたが、かなり効いています。
外気温度２７℃で最初の１５分は３０～４０℃
帰宅のラッシュで渋滞ほどでもないですが、走行スピードは３０～５０ｋｍ。
信号でそのつど１分程度の停車です。
感覚的には１０～１５℃温度が低い感じがします。

その後水温が９０℃くらいで安定しても４０～５０℃程度で安定。
この状態で１０℃くらい温度が低い感じがします。


前日にワコーズのヒートブロックプラスに変えていますが、これもかなり効果をあげている気がします。
感覚的ですがクーラント交換だけで、５～７℃程度の吸気温度の改善が感じられます。水温、ＡＴオイル温度の上昇も緩やかです。
特に水温上昇が緩やかのせいかＡＴオイルの温度は水温マイナス１０～２０℃の状態が長く続きます。

これなら、エアクリをキノコに変えてもマイナスじゃないと自己マンです。
気分の問題ですが、何気にウチのブレクン暑くても元気です。

それにしても、キニラさんはすごい。
純正エアクリに断熱材、クーラント交換、ローテンプサーモ。
う～ん理に適ってる。

今回、自分で考えてやってここまで来たけど、まだまだ追いかけているだけ。
う～ん、車弄りは奥が深い。