利根川太郎のブログ一覧

以前にも書いたんですが、いま履いてるのと同じ純正ホイールに組まれた
中古のダンロップ ウインターマックスは納車前にヤフオクで手配済み。
これも「あ、安い！」と思って買ったんだけど
よく探せばもう少し安いのがけっこうあるわ。
まあその辺は運だからしょうがないか。

そしてそろそろスキー行きに備えて履き替えて
慣らし？（中古なので慣らしも何もないか）走行でもしておこうかなと。
スキー前日とかに履き替えて、万一雪道ででも異常があったりしても大変だし。



しかし、タイヤ重いね。
今までは何年もコンパクトカーだったから、せいぜい195の15インチぐらいで
大きさも重さもたかがしてれた。
感覚として今までのコンパクトカーのタイヤの3倍重い感じ。
トゥアレグに積むのもかなり重い感じ。

そして今まで使っていたフロアジャッキは2,980円程度の入門用。
今回はそれでは持ち上がらないと思うので
3トンのフロアジャッキを購入。高い・・・。
これも入門用の3倍以上する・・・。
しかもかなり重い。2,980円程度の入門用ジャッキは片手でも普通に持てるけど
3トン用は両手でもかなり物置からの出し入れがつらい。
入門用ジャッキの3倍は重いと思う。

そして情報収集すると、ボルトの締め付けトルクも管理しないとダメだと。
しかも指定トルクが180N·mとのことで
新たに180N·mまで対応のトルクレンチも購入。
今回の情報収集で、今まで乗っていたコンパクトカーの締め付けトルクは
100N·m前後だというので（今まで適当に締めていた）
今後はトルクレンチできちんと管理しよう。



ジャッキだレンチだでけっこう金がかかるから
もうショップとかで換えてもらおうかとも思ったけど
シーズンはじめに4,000円（1本1,000円として）
シーズン終わりに4,000円で、ひと冬8,000円。
逆に2シーズンもやれば元は取れる。
しかも重いタイヤを積んでショップに行くのが大変。
ということで金がかかるのを正当化完了。

実際タイヤ交換してみると、これがまた大変。
事前によく車のマニュアルを読んでおいてよかったのが
タイヤのボルトを抜いたところに挿す棒があるということ。
これがなくてボルトを5本全部外したら
こんな重いタイヤ支えきれなくて、ガーンと落とすことになる。

この棒を挿したままスタッドレスのホイールを入れるんだけど
慣れないこともあって
また重いタイヤを持ってホールの穴をこの棒に命中させるのが大変。
コンパクトカーの3倍疲れる。

コンパクトカー時代は家族の車を含めて2台さっさと終わったんだけど
トゥアレグは大変だわ。心構えが必要。



ヤフオクの安いスタッドレス、ちゃんと用を足すかな・・・。

13年落ちで買ったことが関係するかどうかわからないけど
鍵は1本しかなかった。
マニュアルによると新車時はメインキーが2本と簡易的な（？）キーが1本付いてるみたいだったけど。
1本だけというのも心許ないし、できれば鍵ぐらい新品が欲しいと思ってディーラーへ。
覚悟はしてたけど・・・こんなに高いの・・・？
予想を大幅に上回るお値段。
ドイツからエアーで送ってくるらしいけど・・・
イモビライザーとかのセッティングもあるらしいけど・・・
ちょっとビックリしました。
でもしょうがないので1本注文。
10日後くらいに届きました。

窓周りの銀色のモールが水垢のようなもので見栄えが悪いのを
点検に出して時に整備工場の人に「これ落ちませんか」と相談したら
「これ難しい（手間がかかる）んですよね」とのこと。


「水垢じゃないんだ？」
「違うんですよ」
とのことでググったら「白サビ」とのこと。
さらにググって

を買いました。

後日白サビ除去をしたのですが、確かに時間はかかる。
でもけっこうキレイになりました。
95%くらい落ちたという感覚です。
写真は撮ってません・・・。
コーティング剤も付いているのでしばらくはキレイなまま過ごせそう。

掃除は少ししたけどほとんど乗っていないトゥアレグ。
なぜかというと、点検もオイル交換もしていないから。
以前から車を見てもらっている整備工場に点検とオイル交換をお願いしていて
今日が入庫日。日帰りでやってくれるということでした。
「オイル交換はしてもらいたい。そして一通り点検して交換必要な消耗品（？）や修理必要なところがあればいったん教えて欲しい」とお願いしていました。

朝早くトゥアレグで出かけてその辺ひとまわり。
なんだか床下からチャポチャポ液体の音がする気がする。
そして駐車場に止めると液体が垂れるわ垂れるわ。
水？それとも大事な液体？なに？

心配だけどなすすべがないのでとりあえず放っておく。
1時間経ってもまだ垂れてる。何リットル垂れる予定？

液体を触ってみても無味無臭で水のよう。
ま、このまま整備工場に行こう。
20分ぐらい走ってくれ。

整備工場について開口一番この液体漏れについて説明したら
「雨水とかのドレンがゴミや葉っぱなどで詰まっているか、詰まっていたのが通ったんだと思います。」とのことでひと安心といえばひと安心。
夕方整備終わりにも「ドレンを掃除しておきました」とのこと。
特別修理や交換が必要なところはなかったらしいけど
「ブレーキパッドとディスクはそろそろ警告灯が点くでしょう。ディスクも交換になります。」とのことでした。

オイル交換もしたし、ひと通り点検もしてもらったので安心して乗れます。

道具や洗剤が揃ったところで掃除開始。

一番気になるハンドル。
これは最初に触ったときから気になった。
見た目はそんなでもないし、ベタベタしているわけでもないけど、
「汚れが染みこんでる～」って感じが強かった。
まずは革王クリーナーでふきふき。
ウエスはけっこう黒くなる。
エタノールの方が効き目がありそうだったのでエタノールでも拭いてみる。
これはかなりすごい。
ハンドルの見た目から想像できないほどウエスが真っ黒。
調子に乗ってゴシゴシこすると革がボロボロしてくるみたいな感じがあったので
やさーしく、繰り返し拭いてみた。

ハンドルの手触りはガサガサから次第にキュッキュッとしてきたので
あまりこすりすぎても良くないと思い「革王」シリコンコーティング剤を軽く塗って仕上げ。
しばらくすると手触りは新品とはいかないけどかなり気持ちいい感じ。
これでハンドル掃除はバッチリ満足。
操作スイッチやつまみ関係もベタベタしていたところは特になかったけど
室内のプラスチック系のところはエタノールで掃除してキレイになりました。

シートに気になるシミがあったのでこれをスチームクリーナーで掃除。
下は掃除前の写真です。

バッチリキレイになりました。
全席シート他に気になる汚れはなかったですが一通りスチームかけてキレイになった雰囲気。
スチーム沸かしたついでにリアに貼ってあったディーラーのシールも
スチーム当てて柔らかくしてキレイに剥がしました。

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