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整備手帳の中で上げた画像なんですが、なんと最低高が75㎜！
（危険領域です💦）

プリロードを3㎜、調整幅を25㎜にしますと、得体のしれない低さ・・・。
（プリロード7㎜、調整幅25㎜だと安全圏内でした💦）

何を言いたいかと言うと、バネレートによる沈み込みとプリロードの関係。

でっとりばやく言いますと、各メーカーの車高調のバネレート設定です。
（かなりはっしょいてます💦）

TEIN 「F29.4： R3」
(複筒式ショックアブソーバー、乗り心地重視。）
CUZCO「F4 ：R2.4」
(複筒式のショックアブソーバー、フロントは堅めです。）

こちらの車高調は、ストリート系で調整がかなり楽な設定です◎
（プリロードを多少掛けても変化が少ない、純正と変わらない低い目のショックアブソーバーの減衰力、ソフトなバネの組み合わせです。）

ビルシュタインと同じショックアブソーバー単筒式、バネレートが高めなのが、BLITZ＆LARGUS！

「F５：R３」

フロントかなり硬いバネです。

このショックアブソーバーとバネレートが、整備士達様に嫌われるんですね。
（純正のセッティングでは、乗れないほどの突き上げ💦）

感じ的の調整は、「バネの上に車体を乗せる感じ」

と敏感なんです。

ベストセッティングでは、32段の減衰力の違いが判る優れもの◎
（長くなりますねぇ・・・。）

とりあえず次回かな？