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マラネロの商売スタイルとして、なんとも感心するのは完璧と思える車を用意しておきながら、さらにその上が控えていることがわかっているのに、カタログモデルもしっかり売ってくるという商売。

エンジンが見えるGTBに対して、Spiderはエンジンが全然見えない。エンジングリッドをあけてもほとんど見ることが出来ない。それもトンネルバックのルーフラインなどみていると、とっても好きで、我慢できる。

でもリアスポイラーっぽい切り込みラインがあるけど、ウイング上部のエアダクトは極小で、ダッグテールにもなっていなくてリアスポイラーとは言いにくい。もちろん派手なウィングなど付いていて欲しくないのだけど、ここら辺の造形が難しい。テールランプ横のダクトが一見ウイングのように見せているが、このエアは車体後ろ側のサイドエアスクープ上部からフェンダー内部のダクトを通して抜けているらしい。

こちらは同じ部分のピスタ。いやらしくない程度にダッグテールになっているだけでなく、わかりにくいフェンダー内ダクトを廃止しボディラインを崩さずに、リアウイングを作り出している。

同様にウイング下部は左右に広く開口されていて、真一文字に黒いカーボンガーニッシュが設置され、ノーマルだと３分割されたエアダクトで厚みを感じるのに対し、ワイド感をしっかり表現するスッキリしたデザインになっている。

もちろん、Pistaは開口部が多すぎるため、４５８のような優雅さが明らかに減っているのは致し方ないかもしれないけど、贅沢な不満ともいえる。

しかしこのブランシングホースの取り付け方、凄いと思う。