2代目のポルシェはオプション満載。 ケイマン→カレラへの乗り換えで、カレラコンプレックス解消 1.スポーツシャシー 2.スポーツエグゾースト 3.スポーツクロノパッケージ 4.スポーツバケットシート 5.PASM 6.LSD 7.カラードシートベルト 8.ショートシフターキット 9.キセノンヘッ ...

我が家のファミリーカー

３台目のBMWは５シリーズ。 実にいい車でした。 あまりに楽で快適なので３年で５万キロ弱も乗ってしまいました。 アクティブステアリングは賛否両論あるけど、個人的には慣れるととても便利でした。 エンジンも気持いいし、デザインもかなり気にっていました。 ただ、大きすぎたかな...殆ど２人乗りなので。

BMWの２台目はE46 328ci。 E36に比べだいぶ大きくなった分、エンジンも6気筒をチョイスしました。 シルキーでしたね、確かに。 ５年近く乗ったのは初めてでした。 ホイールを２インチアップしたせいか、乗り心地が悪化してしまったのが残念でした。

当時、ソアラでスキーに行ってチェーンが切れて大変な目にあったのを期に、四駆をチョイス。 一時の気の迷いだったのか。 まぁ、楽な車ではあったけど、運転を楽しむ車ではなかったかも。

初めてのBMWは318is。 5MTで振り回すには丁度いい大きさのE36は、 とても面白い車でした。 これはBMW史上に残る名車だったのでは。 今でも懐かしく思うことがあるくらい。

３代目はソアラのツインターボ。 当時、自主規制いっぱいの280馬力でめちゃくちゃ速いクルマでした。 ターボが効き始めるとまさに飛びそうくらい。 このモデルは不人気だったけど、私は好きでしたね。 複雑な曲線と面構成のデザインが好きだった。

ロードスターが不慮の事故で手放すはめになり、 ２台目はプレリュード。 ワイルドキャットというのがデザインコンセプト。 2.2リッターのVTECはとても気持ちのいいエンジンで、今まで所有した車の中でもベストだと思います。 ５ＭＴでした。

記念すべき１台目。 オープンカーの魅力を世界に再認識させたという意味ではエポックメイキングな１台だったと思います。 人馬一体の運転感覚は素晴らしかったなぁ～ とにかく何処に行っても目だってました。

2007年11月3日文化の日に納車されました。 ケイマン　キャララ・ホワイト ■オプション ①キセノンヘッドライト ②ＰAＳＭ ③スポーツ・クロノ・パッケージ ④ボディ同色メーター ⑤ケイマンＳ18インチホイール まだ、５０kmしか乗ってないけど、 リアルスポーツカーを肌で音で視覚で感じてます ...