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1. 前方認識
車庫の輪留めに当たる状態で壁との間隔が約20㎝のため、少し速度が速いと輪留めに当たる前に自動ブレーキがかかる。自動ブレーキの作動状況を確認しながら、車庫入れをしています。チョットうっとおしいですが慣れれば問題なし。
2. 後方認識
(ア) ディーラーに行ったときパーキング位置にバックしていた時、歩道を挟んだ道路を走っていた車に反応して自動ブレーキがかかった。
(イ) ホームセンターの駐車場でバックしていた時、バックしていた走行車線ではなくもう一つ向こうの走行車線を走っていた車に反応して自動ブレーキがかかった。（反応したとき後方の駐車帯には駐車中の車が無かった。）
後方の反応は早めにブレーキがかかるようになっているようで安心です。
3. 自転車認識
対向車がない状態で、歩道を走ってくる自転車に反応し、右に退避するハンドル操作が行われた。（合成写真参照）
購入前のカタログで自転車も認識すると書いてあったが、実際に退避行動をとったのでビックリとともに感心した。

ここまで進化したのか。素晴らしい。
ヤリスクロスを購入して初めてクルーズコントロールを使われた方はこの感動はないかもしれません。
何年も前に乗っていたビガーにもクルーズコントロールが標準装備されていたがチャレンジ的なところもあり、運転支援には程遠かった。ハンドルにアクセルスイッチが付いているようなもので前方に車がいて、遅ければブレーキを踏んですぐ解除。前に車が全くいない状態か、使用できなかった。
ヤリスクロスのクルーズコントロールは、高速道路ではレーンアシストも有り、軽くハンドルを触れているだけで疲れも少なく運転できる。遅い車の後についたときは、追い越し車線の状態を確認し、余裕のある時に追い越し車線にレーンチェンジすると設定速度まで加速が始まる。このタイミングで設定速度を上げれば走行車線の車を素早く追い越せる。追い越したところで走行車線に戻り、設定速度をすぐに下げる。こんな感じで、ほとんどアクセルペダルを踏むことなく運転できる。
紅葉を見に行った時の一般道路では、渋滞まではなっていなかったがノロノロ運転が続いていた。ここでも使用したが、付いていくだけなのでイライラもなくストレスが無くなります。スバルのアイサイトには負けるかもしれないが、その次ぐらいに位置するのではないかと思っています。

落ち葉を掃くためホームセンターに竹ぼうきを買いに行きました。
スキー板を積むことを想定していましたが、意外な物を積むことができました。

8月上旬にバッテリー交換のためディーラーに行きました。
担当セールスマンが「〇〇さん、条件にピッタリの車が出ますよ」とヤリスクロスの簡易カタログを見せてくれました。

以前から車の買い替え条件を３つ言っていました。
①車庫の関係でブレイドの全長より長くないこと。
②４駆であること。
③スキー板が社内積載できること。

この条件をクリアーしているので「試乗車が出たら乗ってから決めますわ」と返事をしました。
カタログを見るとカッコよさ、クルーズコントローが標準装備され安全装置関係などコスパがいいので、これは売れるなと思いました。
試乗車に乗ってから決めると今シーズンのスキーに間に合わないと思い、先行発注しました。
雪が降るのが待ち遠しい。

4WDがＡＷＤとわざわざ表現を変えているように4WDの性能が良い。
先行発注したときは分からなかったが、発進時から30㎞あたりまで、加速時、上りの坂道、濡れた路面などでは４WDになり満足している。
内装が安っぽいっと多数の意見があるが、値段からすればクルーズコントロールなど最新であり値段相応だと思う。