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イイね!
2012年08月18日

ULTIMATEがあるでねーのw

ULTIMATEがあるでねーのw 昨日に続いて独り言ネタ。

いろいろ調べてたら、e-manage Ultimateというのが目に付いた。。。(今更?)

フツーのeマネよりも機能は圧倒的に多く、ボクのやりたい補正内容もドンピシャその中にある。

データログ機能も普通のの5倍速で対応しているそうな。
ご、5倍って、、、シャアザク以上じゃんか!?(違)
スゲー。

A/F計の入力機能もあるし、データ取りMAP機能もあるのも魅力の一つじゃないですかね。
ECUの制御信号と絡めて燃調データを取るっていうのは一元管理のスタート台的なところだし、前からやりたかったことでもあるんですよね。
ようするに、一番分かりやすく、間違いにくいカタチでデータを取れるわけ。

これはものすごく使えそうやねーとか思いながら価格を見ると・・・
ハーネス等を含めると通常eマネの倍。。。ま、そりゃそーだよね。
同じ程度の値段ならみんなコッチ買うわwww
とか思いながらも、正直ちょっと躊躇するレベル。
EVC-5と同等か、ちと高いくらい。
まぁ機能の多彩さからいえばある意味割安なくらいか!?

でもこれだけいろいろやれるとスゴク楽しそうだし、セッティングもラクできそうな気がする。
仕事柄、セッティング作業ってーのは結局、打ち込み作業自体よりもデータを集めて、分析して、検証してドレくらいの数値を入れ込むかを決めていくほうがよほど大変なので、そのあたりが半分自動化されるというか、視覚的に参考データを作ってくれる機能というのはかなり有用なはずだってのは感覚的に分かります。

あと、PCでセッティングできるというのも、P-FC化するよりもよっぽどボク好みだと思うのである。

でも、
最後にソフトウェアの動作環境を調べていたら・・・

Win7には対応しているものの、64bit版は不可と書いてある。マジカヨ;
ボクがセッティング用に使おうと企んでいる愛用PC、ACERのASPIRE ONE722は64bit版なので対応していないということか。。。ナンテコッタ。ケチがついたorz

ま、その64bitWINDOWSの中にバーチャルPCやらXPモードやらを突っ込めば、とりあえずムリクリ動作させることは可能なようなんですが・・・
WIN7のHOME PREMIUMユーザーだと、それすら裏技を使わないと入れられない模様。

まぁXPのディスクもライセンスもあるので裏技発動するのに資金は掛からないのだが、正直そんなの面倒cry・・・というのも有りwww

あと、ネットブックに毛が生えた程度のSPECのPCでそんなに2重3重にソフトを連鎖起動させても果たして大丈夫なのかって心配も多少あるっちゃーあるf^_^;

とはいえそのセッティングのためだけにもう一台PC買うってのもオバカすぎるしねぇ!?
(まぁイマドキ2万程度で買えるが・・・)
凝り性の性なのかなんなのか。
なんともマニアらしい展開と言えばそのとおりかもしれない。

とにかく、いろいろ先を見すぎたり、凝りすぎると動きが取れなくなりますね。

嗚呼、どーしよー(?。?)

ってクルマネタなんだかPCネタなんだか分からなくなりそうですなw

とりあえず、今の装備のまま詰めれるだけ詰めるのが経済的には一番無難かな?
まぁショップさんに丸投げしてして一気にやり替えてしまうのも手ではあるけど・・・ムリあるよなぁ(汗)

とりあえず、メカ系パーツだけオーダー進めつつ週末いっぱい考えようかな。。。

さて、明日土曜も仕事なんで・・・寝るべさ。
ブログ一覧 | FD3S | 日記
Posted at 2012/08/18 00:26:45

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この記事へのコメント

2012/08/18 07:52:00
すごい機能ですね。

データー丸わかりで納得のセッティングができるのではないですか。
パソコンなんてどうにでもなるでしょ(^^;
今後の展開を楽しみにしてます。
コメントへの返答
2012/08/18 22:54:18
正直、欲しい機能です。

前方とA/F計を交互に見なくても、より細かいインターバルでデータ取ってくれそうですので♪
パソコンのほうは今確認中ですが。。。
外付けDVDドライブのACアダプタが見つからず頓挫中w
でも多分、イケマス(^-^)b
問題は、買うかどうか・・・ですよw
2012/08/18 19:42:52
燃調が上手く行ったとして、それは現状での事で七域殿くらいになると入り口から出口までの総合的なバランス・・・
もっと社外ターボの効率の良いところで動かしたい→ポート加工とかも考えないと自分にとって満足いくエンジンにならんのでは?


コメントへの返答
2012/08/18 23:00:36
燃調ミスってぶっ壊したら大笑いってなコースですねf^_^;
いまのところは進入弱オーバー、立ち上がり弱アンダーです。タイヤたれるとそれが逆転気味になりますけど、若干アンダーパワーに感じております。。。

いやー、ポート加工せんでも使えるように4Sにしたんですけどねw
ポート掘るなら4Zとか51とか逝っちゃうカモ!?まぁ資金的にムリですが;
それに、今くらいのSPECが乗りやすいんだろうなぁとは思います。
正直圧上げより全然乗り易い気がしますもんwww
まぁボクの乗ってた圧上げなんて大したことない仕様でしたけどねf^_^;
2012/08/18 20:42:34
シャアザク以上ってことは、、、
こりゃ~、二分切れそうですね!(*^_^*)
コメントへの返答
2012/08/18 23:10:20
いやいや、早いのはデータ取りのサイクルだけですからwww

まぁそのデータが成長へと繋げてくれると信じてます♪
2分切り・・・いつかは達成したいですねぇ☆
2012/08/19 00:09:26
独り米;
シャアザクってなんでしょう??とボケつつ
入り口~出口までの件はコーナーワークじゃなく燃焼のための空気の流れです。
分かり難い文章でゴメンナサイ;

詳しい人にはイマサラですが
レシプロで言えばバルブ系に相当する重要な箇所。
ともかく純正ポートにTo4Sを合わせてるだけだと思うのです。
そりゃ全てワンオフで現車あわせでってのは金銭的にも厳しいからどこかで妥協が出るのですが;
取入口→エアクリ→コンプレ→IC→Th→サジタン→インマニ→INポート→内燃行程→EXポート<以下略>
繋ぎの配管やらも含めて材質やら形状、結局どの回転域(流速)を重視するのか・・・
というバランスの事です。

クソ長くなりそうなので気が向いたらブログででも;

あ、APに練習行く前には宣言してねw行けたら行きますので。
ロードスターだけど;
コメントへの返答
2012/08/19 17:20:12
シャーって早く動けるザクですよん(違)

あ、空気の流れねwww
そうそうバンパーのカナードとかウイングとか・・・?あ、ソレも違うの?f^_^;

いやーEGルームやり始めるとキリが無いんですわ正直言って。
まぁお金もないんですけど。

いろいろ考えてたらもう1台最初から組んだほうが早いじゃんってハナシにもなりそうですしねw

練習・・・もう少し涼しくなってからにしましょうね。
クルマ的にも厳しいし、GSばっかで夏タイヤありませんしw
あ、9月末か10月あたりにSAB走あれば潜入するかも!?

ロドだともう少し小さいコースが楽しかったりしそうですね。
あ、そっちだとRB氏はMTカートが登場してくるのか♪
アレまた見たいなーwww
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