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セブンのオイルとフィルターを交換した。

自分の場合のオイル交換のタイミングは
①本気で走らせる前と後
②オイルのタレ・劣化を感じた時
③劣化を感じなくても3000kmか半年程度の早いほう
で交換しています。

セブンのエンジンオイルですが普段走りでは
夏でも冬でも一年を通して

WAKO'S　4CT-S 5W-40をチョイス

そしてサーキットや山などで”本気”で走る時には

Moty'sのM114を季節（気温）によって15W-50か15W-60
に入れ替えて走らせていました。
（もちろん本気で走った後のオイルは
タレを感じなくても帰宅後にすぐにWAKO'Sに交換）

”もったいない”ともおもうが…
Moty'sは普段使いには硬いしね～

ペール缶買いでストックしていたオイル
（WAKO'SとMoty'sの両方）とフィルターが
前回までのオイル交換で使い切ったので新しい試み

みんなから評判の良い高価格のオイルを使って
「コレはいいオイルです、キリ！」ってカタっても
当たり前過ぎてちっとも面白く無いので

「安いけどこれで十分！」ってオイルを
人柱覚悟で捜し求めることにしました。

都内在住なので山に行かなければ積雪や凍結は無いので
冬眠は必要ないが、春が来て暖かくなるまでは
”ガンガン回して熱い本気走り”もきっと少なかろう…
というのもアル
もちろん基本メンテの出費が抑えられれば浮いた金で…
あれや…、これを…、うふふふ…って夢も広がるしね！

それでも”安価なオイルを選ぶ”といっても限度があります。
ホームセンターやドンキとかで売ってるオイルは、
さすがにちょっと…ってことで…

人柱テストなので今回選んだオイルのブランドや銘柄は
伏せておき非公開ということにしますが
一応情報としてＧⅢベースオイルにPAO配合の部分合成油で
グレードはSN/CFの5W-40です。

価格的にはワコーズの1/5、モティーズの1/7程度です！

しばらく試してみて、このオイルで満足できれば
普段使いのオイルをワコーズからこちらに変更しようかな～

ブランド・銘柄などの詳細は実際に自分で使って
しばらく走らせてみて満足できたときに公開予定です。

フィルターも今まではショップで大人買いしてストックしていた
MAHLE　OC237/1　が無くなったので、互換品？の
BOSCH　0451104026　をネット通販で購入
価格はマーレの1/3でした。





新旧のフィルターを並べてみると全長が数ミリ違うが
取り付け部のネジや外径、パッキン部などの取り付けサイズは
完全互換で問題なし
リリーフバルブの開放圧力とか分からんが、
BOSCHも車用だし、きっと大丈夫でしょう

「安さは正義！」