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エアクリーナーを交換しました。

特に拘りは無いですし選択肢も無いので、トヨタ純正品へ交換です。



※エアクリーナー交換の効果※

交換前後にCO、HCテスターで排ガス濃度を測定しました。

同じ日に測定していませんし、気象条件や走行条件によって誤差が出るかと思います。

・交換前
エンジン始動直後（冷間時）　1.50％　181ppm
アイドリング数分後に空吹かし→測定（暖機時）　0.43％　144ppm

・交換後
約30分走行直後（完全暖機時）　0.00％　13ppm

数値は前者がCO、後者がHCです。

「E-○○」の数値として考えれば、十分クリーンな排ガスと言えるでしょう。

最近の車でもメンテナンスをサボっている車だと、交換後の数値を平気で超えます。

交換前のエアクリーナー（純正同等品のドライブジョイ）は見た目では特別酷い汚れではないのですが、新品へ交換するだけで数値が大きく変化します。

「良い混合気、良い圧縮、良い火花」の良い混合気を作るには、適量の空気をインテークへ送れる状態を保つ事です。

ということで、エアクリーナーは定期的に交換する事をお勧めします。

次回は、良い火花を作るスパークプラグとプラグコードを交換して、再度排ガスを測定する予定です。

バッテリーと前後ワイパーブレードを交換しました。

パナソニック廉価品B24Rから同社カオス80B24Rへ交換。

性能ランクが上がるので想定内ですが、約1.2kg重量増です。

ワイパーブレードは、前後で交換。

後方視界が良好です！

部品が到着しました。

NGKのスパークプラグとプラグコード（パワーケーブル）です。

まだ装着していませんが、効果がある事を期待します。


通販で購入し、送料を含めて定価の半額程度？

良い時代です。お店に行かなくても買い物ができます。

車検に向けて少しずつ整備を行います。

今回はパワーステアリングフルードを交換しました。

フルードはトヨタ純正品を使用。



純正品をメインに、社外品も活用しながら各部をリフレッシュする計画です。

パーツレビュー、整備手帳にも随時掲載します。

タウンエースの電子サービスマニュアルを入手しました。

一度開くと余計なページも見てしまう・・・。