YASU@黒七のブログ一覧

さて、今朝は地震の震源地近くに住んでるウチのところ凄い揺れでした(;^ω^)
しかも、トイレ（小）中に（苦笑）空気読めこのクソ地震が！

目立った被害は、部屋に陳列していたミニカーのショーケースが倒壊したくらいでした(;^ω^)
ってか机の上に高々と積んでるプラモデルの箱が崩れなかったことに驚きですｗｗｗ

さて、無事を報告したところで、先日ミレーニアの部品を注文しようといつものディーラーへ。

ウチのミレーニア、左側のライトプロテクションのゴムカバーが無かったんですね・・・。
在庫を聞くとあったので注文、でも右側は無いとのこと(;^ω^)

んで、気になって他の部品の在庫状況を聞くと

Fグリル　残り１！

Fバンパー　残り１！　
　
Rバンパー　残り１！

リアガーニッシュのメッキ　残り１！

エンブレム類はまだ安泰といったところ。


全然古く感じませんが、後期型ミレーニアも１５年落ちの古武者
旧車乗りあるあるネタで残り１と言われたら買ってしまう(;^ω^)
というのは良くありますが(;^ω^)

とりあえず、Fグリルとリアのメッキガーニッシュは注文しましたｗ

着々と綺麗にしていってますｗ

今日はお友達のサトスヌさんとプチオフしてきました(^^♪
前回お会いしたのが奥琵琶湖でしたから、実に４年ぶり(;^ω^)


GG２　F型　インプレッサスポーツワゴン
激しすぎる黄色やシルバーとか黒とかWRXを見慣れたウチとしては新鮮です(^^♪

撮影した場所は前回と同じ場所です♪

実は、NAのインプレッサは好きな車の一つです(*^-^*)
ターボほどパワーは無いものの、ショートストロークのボクサーエンジンは軽快に回り官能性の高いユニットです♪
そしてSUBARU自慢のAWDで高速のスタビリティーも抜群という実用的でありながらシャシー性能にも手を抜いていないというところに好感が持てますね(^^♪
実はミレーニア買う前、次期愛車候補に入れてました(;^ω^)

そして、ウチのセブン

隣の車の背が高く見えるようにさせる車ですｗｗｗ

今日は残念ながらの雨模様(*_*;

でも、FDのセブンはちょっとくすんだ陽の下が似合うんですよね～、儚い雰囲気が何とも言えない(*´Д｀)
車談議に盛り上がり、お昼ごろに解散となりました。
サトスヌさんありがとうございました♪
地元同士なんで、また近いうちにでもプチオフしましょう♪

おまけ


後ろ姿を激写！
こう見るとカッコイイですね(^^♪

前回、これでラストだと言ったな？

あれは嘘だｗｗｗ

はい、大事な車のことを書くのを忘れてました(;^ω^)

MAZDAミュージアム入ったなら、これは絶対外せません！！


レナウン・チャージMAZDA７８７B！！

言わずと知れた１９９１年、ル・マン２４時間耐久レース総合優勝車

展示されているのはもちろんシャシーNo.002　本物の優勝車です♪

ル・マン２４時間耐久レース総合優勝を飾った唯一の日本車です(^^♪
ってか、このフレーズ、今年で終われるんでしょうかね～(´・ω・`)
・・・・頑張ってよ、トヨタさん・・・・これで今年勝てなかったらル・マンの女神さまに嫌われてると思いましょう（苦笑）

いつ見ても、オーラが漂います(*´Д｀)
ここでエンジン掛けてくれないかな～と思っていたのは内緒ですｗｗｗ

MAZDAは参戦してから１３回目に掴んだ栄光です(*^-^*)
ちなみに、トロフィーは一つではなく

サルト県知事杯

サルト県会議長杯

主催者　A.C.O賞杯

F.F.S.A　フランス自動車競技連盟杯

そしてお馴染み
F.I.A　国際自動車連盟杯
ポディウムの中央でベルトラン・ガショーが誇らしくトロフィーを掲げたのを覚えてます(*^-^*)

今年もMAZDAファンフェスタで走るのを楽しみにしています♪





おまけ


CX-5パトカー

広島県警高速隊所属
三次のイベントにも来てました、２台の内の１台が今回展示されてました(;^ω^)

中国道でスピード違反の取り締まりを中心に使われているそうです(;^ω^)
くれぐれもNEXCOのロードパトロールカーと勘違いしてぶち抜いていかないように気を付けましょう(;^ω^)

さて、いよいよ今回がラストとなります♪

本社ショウルーム内に歴代MAZDA車のカタログが大量に置いてましたｗ
これは一部の人間にとってはヤバい書物かも知れませんｗｗｗ
その中で超絶級のものを


どんっ！！！
幻のパークウェイロータリーとルーチェロータリーパトカー仕様車のカタログですｗｗｗ
どっちも凄く状態が良すぎｗｗｗ

サロンムード（謎）

超一流のモケットシート（謎）
ウチには国鉄時代のアコモ改良後の０系新幹線のシートにしか見えませんｗ

６５００ｒｐｍからイエロー７０００ｒｐｍからレッドのタコメーターを備えたマイクロバスなんてこの車しかないでしょうｗｗｗ

このカラーリングの個体が岡山のオークラオートサービスでレストアされてましたね。
そして、今はドイツのMAZDAミュージアムに（涙）

レシプロ仕様は至って普通、ってかトルク激細のロータリーをマイクロバスに乗せる発想が本当に謎です(;^ω^)

幼稚園バス仕様もラインナップ。
ちなみに、ウチが世話になっている京滋マツダのWさんの情報では当時、京都にも一台幼稚園バス仕様のパークウェイロータリーがあったそうです（驚）


ルーチェパトカー仕様はシンプルな３方開きのカタログ

クラウンのパトカー仕様のカタログの存在は知ってたんですが

ルーチェのパトカー仕様は初めて見ました(;^ω^)
これでカスタムキャブのカタログもあればパーフェクトでしたねｗｗｗ

そして、ウチがツボに来たのはこのカタログｗ

ロードペーサーAP！！

これは変態度☆☆☆☆☆ですねｗｗｗ

どーですか

この威風堂々としたスタイリング

どっから見ても大排気量のV8が載ってそうな雰囲気のアメ車にしか見えませんｗ

このどでかいエンジンルームに乗っているのがちんまいロータリーエンジン今考えたら昔のMAZDAははっちゃけたメーカーにしか見えませんねｗｗｗ
いや～、本当良いものを見させていただきました(*´Д｀)

そして、バブル時代に登場したMAZDA車のカタログも多数ありましたｗ
一緒に廻ってたFD特急さんと彼女さんにカタログを交えつつ当時のMAZDA車トークを展開しましたｗｗｗ
はっきり言って一般人なら引くレベルかもしれない話に両者とも食いつく食いつくｗ
FD特急さんはランティスも好きだそうで、ここは是非魅惑のK型V6の世界へ来てもらわないと（ヲイ）
そして、面白かったのがFD特急さんの彼女さん
ユーノス５００のスタイリングを綺麗と言ったり、MX-6のスタイリングをカッコイイ！！って言ったりとかな～り素質（？）ある発言を展開(;^ω^)

更にペルソナのカタログを交えつつ、ペルソナのデザインコンセプトはイングリット・バーグマンに捧げるために作られた話をすると
イングリット・バーグマン知ってる☆綺麗な女優さんだよね～♪と某ペルソナはいいぞな人が聞いたら喜びそうな発言してくれました(;^ω^)
ってか横で驚いたリアクション見せてたFD特急さんが面白かったですｗｗｗ

後日、映画好きな人かFD特急さんに聞いてみたら彼女さんの職場にいるおばさんが昔イングリット・バーグマンに似てるって言われてたそうで、それで知っていたとか(;^ω^)
そのおばさんに是非ともペルソナに乗ってみてもらいたいもんですね～(*´Д｀)

とりあえず映画カサブランカをオススメしておきましたｗ

いや、ホントにここでのトークが一番楽しかったかもｗ

本当に楽しめました♪
同行してくれたFD特急さんと彼女さんに改めてお礼を申し上げますm(__)m
また一緒に出掛けましょう♪



おまけ
本社ショールームで見つけたモノ

な、中山さんｗｗｗ

さて、魅惑のヘリテージカー第二弾は、本社ショールームに飾られていたレストアカーを(^^♪

レストア・ユーノスロードスター
レストアプロジェクト第一弾の個体です♪
どこから見ても新車にしか見えませんｗｗｗ

エンジンルームもピカピカ(*´Д｀)
レストア担当者の方と話をしたんですが、今のところ手探りの状態が続いているとのこと。
まだ１．６のベースグレード、MT車のみで、AT仕様、１．８はこれからとのことだそうです。
本当に手探りの状態だそうで、部品一つ取ってもスカッフプレート一枚作り直すにも当時の部品メーカーさんが廃業していたりで一筋縄ではいかないところにこのプロジェクトの難しさがあるそうです。
物理的に部品を作り直すことは簡単だそうですが、値段はとんでもないことになるので、その折り合いを見つけるのが難しいとか。
例えば、ロードスター純正スカッフプレート一枚を一から作り直すと一枚２０万円とか(;^ω^)流石にこれではユーザーが手を出せませんねとのこと(;^ω^)

これが、FDといったロータリーエンジン車はもっと難しいと仰ってました。
ロータリーエンジン車はディーラーからのどの部品を交換修理して、どの部品が頻繁に壊れるか等データ量が乏しいと仰ってました。
そして、ロータリーエンジン車はきちんとしたメンテのノウハウが伝わり切れていないのも難しさに拍車をかけているようです。
ここで、ウチはFDのユーザーさんに一つ提言したいと思います。
ちょっと金額掛かっても、できるだけディーラーさんにメンテをさせて下さい。
FDは特に少数派ですし、ディーラーの人も触れる機会が非常に少ないのでこれでは経験値が稼げません。
ウチは新車で買ってからメンテはできる限り買ったディーラーでお願いしています。
昔、チョンボされたこともありましたが・・・(;^ω^)
やはり、触る機会がないと何が悪いのか把握できないのが現実ですし、メンテはできるだけ安く上げたいのが人情ですが、できるだけディーラーサービスの人にも経験を積ませるという意味でも任せてみるのもこのレストアプロジェクトに繋がると思います。

そして、このレストアプロジェクトを機にこういう古い車を大事に乗っている人がいることを政府に働きかけ、自動車文化の推進と現在の古い車に対する不条理な税制を変えてほしいと活動していくと仰ってました。

本当にこのレストアプロジェクト何がなんでも成功させて次に繋げていただきたいそして、次は是非FDをお願いします！！とお願いしておきましたｗｗｗ


こちらは、MAZDA社員の手によって蘇ったルーチェロータリークーペ♪

この流麗なスタイル、たまりませんね～(*´Д｀)

このスタイリッシュさはユーノス・コスモに通じるものがあります。



こういったエンブレム類も見事に再生されてます(^^♪

内装も、新車になってます(*^-^*)

１３Aロータリー
この、ルーチェロータリークーペはMAZDAが作った唯一のFFロータリー車。
長年疑問に思っていたのが、このエンジンだけ何故ぺリトロコイド径が違うのか。
エンジンを担当された方に話を伺いました。
縦置きのFFという特性上、従来のロータリーではエンジンが長くなりフロントが長くなるので、それを短く抑えるためにぺリトロコイド径を大きく取り、エンジンの全長を抑える手法を取ったそうです。
縦置きのFF方式はNSUのRo80と同じですねと言うと担当者の表情が変わってましたｗｗｗこの担当者もかな～りロータリー好きとみましたｗｗｗ
Ro80はインボードディスクブレーキを採用していた話もしてましたしｗｗｗ
そばで聞いていたFD特急さん、ドン引きしないでねｗ
ここで、マニアックなNSUの話ができるとは思いませんでしたｗ
あ、もちろんヴァンケルスパイダーの話もウチが撮った写真を交えつつ話しましたｗ
スタイリングの話題は結構出てくるそうですが、こういうメカニズム的な話はなかなか上がってこなかったみたいで、嬉しそうに話していたのが印象的でしたね(^^♪

次回に続きます。