YASU@黒七のブログ一覧

　さて、ロータリーエンジン搭載車の原点シリーズを今回、数回に分けて紹介してみたいと思います。
　今回は、NSUスパイダーのエクステリアを中心に、その魅力を紹介してみたいと思います。


NSUスパイダーは、最初から専用設計のシャシーではありませんでした。
先に登場していた、シュポルトプリンツと言うクーペをベースに屋根を取り払い、小粋なオープンに仕立てたのが特徴です。

オープン状態。
この状態の写真は、数少ない資料でよく出ていますね。

こちらは、あまりお目に掛かれないクローズド状態。
現在の車と比較すると簡素ですが、しっかりとした幌が付いています。
開け方は、幌をたたんで後方にスライドさせて収納するという珍しい方式になっています。

その他、シュポルトプリンツとの相違点としては、フロントにラジエターグリルの追加（シュポルトプリンツの搭載エンジンは空冷エンジンですのでフロントグリルは無い）

リアビュー

この流れる様なテールフィンが魅力的なスタイルをしています。
ほぼ、同じ時代に登場したミケロッティが手がけた初代スカイラインスポーツも、リアのオーバーハングが長めでテールフィンになっていましたね。
ちなみに、下のスリットが入ってる所にマフラーのタイコがあります。

サイドビュー
流れるような形をしており、なかなかスタイリッシュです(^^)
テールフィンが時代を感じさせますが、魅力的なスタイルです。
今の、フィアット・バルケッタに通じる“小舟”を思わせるスタイリングです。
リアのオーバーハングが長いのがRRという駆動方式を特徴づけています。
余談ですが、奥に止まってる車はウチのセブンです(^^;)

リアのボンネットフードのエンブレムです。
“WANKEL”は当然ロータリーエンジンの父、ヴァンケル博士の名前です。

フロントフェンダーに付いてるエンブレム。

そして、このエンブレムはボンネットフード左後方にあります。
これも、ローターを形取ったデザインですね(*´ω｀*)
実は、このエンブレム、キャブレターに通じる吸気口なんです(´Д｀)

ホイールです。
１３５－１２という、サイズですが、ラジアルです。
メッキのホイールキャップが付きます。
こうして見ると、スタイリングがどことなくラテンの雰囲気を感じますが、ベースとなったシュポルトプリンツのデザインはイタリアのカロッツェリア・ベルトーネの手によるものです。
次回はインテリアを紹介。