YASU@黒七のブログ一覧

さて、今回は超個人的に気になった車たちを紹介♪
偏ってるのはデフォまあ、気にしないでください(^_^;)

ルーチェ・ロータリークーペ
カロッツェリア・ベルトーネ原案の美しいクーペボディに当時最新鋭のロータリーエンジンを組み合わせた先進のスペシャリティクーペ。
このルーチェ・ロータリークーペだけ、唯一というモノがありますね。
ペリトロコイド半径を変えた「１３A」ロータリーエンジン。
初代コスモスポーツ１０AからRX-8の１３B-MSPに至るまで、ローターハウジング径は全て同じです。
このルーチェ・ロータリークーペだけ、半径を変えたのは「サイド排気」前提で設計していたからだそうです。
しかし、当時の技術では実現できず、サイド排気は２１世紀に入ってRX-8で花開きます。
もしも、当時サイド排気が実現できていたら、こっちがロータリーエンジンの本流になってたかも知れませんね。
実際、１６Xもトロコイド径変えてますしね。
そして、MAZDAロータリーエンジン搭載車で唯一のFF車でもあります。
ロータリーエンジン搭載車で駆動方式FFは先に本家NSUのRo８０が出てます。

ファミリアGT-Ae
国産車で初のフルタイム４WDを採用。

当時、グループAのワークスでWRCに参戦。
ハンドリングマシンとして高評価を受け、総合優勝も何度か輝いた経験があります。
が、排気量が1.8リッターだったことが災いして、排気量２リッターのライバルに対し終始アンダーパワーに苦しんでました。
パワー差が埋められるスノー、グラベルのラリーではハンドリングの良さを生かし、ライバルを恐れさせた名車でもあります。

フォード・レーザー
本日の極めつけですw

ファミリア・ネオの兄弟車としてデビュー。
フォードのバッジ付けてますが、中身はれっきとしたMAZDA車です(´∀｀)
ファミリア・ネオは昔、学生時代にバイト先のレンタカー会社でよく乗りました(^_^;)
ちなみに、ウチが世話になっている京滋マツダの営業のWさんは当時１台売ったことがあるそうです(^_^;)
何でもファミリア・ネオじゃなくてフォード・レーザーがいい！！とお客さんが強く仰ってたとか(^_^;)

オーナーさんも強く主張されてましたwww
こういう主張は大好きですw
次回は、会場内のその他の光景など。