YASU@黒七のブログ一覧

画像ファイルを整理してたら色々出てきました♪
今回はウチが一番大好きな阪急電車の話でも。

京都本線現役で活躍していた頃の阪急６３００系です♪
梅田駅で撮影したものです♪

６３５０F
栄光の６３００系第一編成、その美しい２扉のスタイル、阪急初のアイボリーの帯が入った塗装、標識灯周りの飾り帯が付いた阪急特急専用車の風格を漂わせています。
阪急初のブルーリボン賞を受賞しています。
当時の停車駅は十三、大宮、烏丸（通勤特急のみ高槻市停車）と大阪梅田から京都河原町までほぼノンストップで結んでいました。
高校時代、阪急電車で通学していたんですが、停車駅の少ない６３００系の特急はなかなか乗れる機会が無く、憧れの電車でした。
何回か頑張って朝早起きして間合い運用の６３００系の普通電車を利用したことがありましたが、初めて座ったフカフカの転換クロスシートの座り心地の良さに感激したことがあったのは良い思い出ですw
６３００系の中でも特に好きだった編成がこれ！

６３３０F
何が違うかって？
この編成だけ先頭車にパンタグラフが付いています♪

この編成が登場した経緯が高槻市の高架工事の関係で特急車の編成が足りなくなったので急遽増備されました。
この編成だけ制御方式が違い言わば「異端車」とも言える編成です。
ちなみに、制御方式はこの系列と一緒です。

阪急７３００系
密かに魔改造リニューアル前の写真ですw
しかしながら、２０００年初頭から特急の停車駅が増え始め２扉の６３００系では遅延が頻繁に発生し、度重なる長距離の高速走行での老朽化が目立ち始め本線からの撤退を余儀なくされてしまいます（涙）
今では嵐山線の普通車と土日祝日限定の特急「京とれいん」を残すのみです。

そして現在の特急車は新世代の９３００系が引き継いでます。

新旧特急車の並び、９３００系には悪いですが同じ特急車のオーラは６３００系の圧勝です！
また２扉特急車出してくれないかな～・・・無理だろうな～・・・。