YASU@黒七のブログ一覧

そーいや、マツダファンフェスタの帰り道での話。
山陽道をひたすら東へ向かってた時に、その車を見ました。
その車とは
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オートザム・クレフ！！！！(;ﾟДﾟ)！！！！MAZDA５チャンネル体制で突如生まれて速攻で瞬殺消えた幻の３ナンバーセダンです(^_^;)

写真取れなかったんで、Wikiから(^_^;)
帰り道でテンション下がり気味で、睡魔がヘッヘッヘ～♪旦那、良い夢見させてあげまっせ♪近づいてきてた矢先、思い切り眠気が吹っ飛びましたwww
写真撮れなかったのが惜しまれます(^_^;)

ってことで、ここから先が今回の本題です(^_^;)
久しぶりに全国を飛び回る（？）遠征隊長wwwが近場をウロチョロされるとのことで、会ってまいりました♪
今回は、てつインプ～さんと、先日晴れて免許を取得されたマツダ派@EC8SE君と茨木のコーナンに集合♪
ウチは車検上がりたてのセブンで出撃♪
ウダウダ喋った後、ジェームスへ移動♪

マツダ派@EC8SE君のユーノス・プレッソの後ろ姿
初心運転者標識が初々しいです(´∀｀)

ちなみに、先頭にはてつインプ～さんのアクセラセダン、ビミョ～に後ろ姿が写ってますw

ジェームスにてsin5313さんと合流♪

アクセラ２台とユーノス・プレッソとRX-7
こーしてみるとバブル期に作られたMAZDA車２台の低いこと低いことwww
プレッソと並べてみて思ったのが、セブンって意外とワイドなのね(^_^;)

お久しぶりの、てつインプ～さんのアクセラセダン。
どんどんイカつくなってきてますw
あ、そうそうRECAROのSR-ZERO×２は限定品ですよ～wwwハーフレザーが、らぐじゅありいさを醸し出しますよ～とご提案致しますwww

マツダ派@EC8SE君のユーノス・プレッソ。
免許取って初のマイカーがプレッソとは将来有望な若者ですw
でも、維持費のためにバイトして頑張っているところとか凄く好感持てましたね(´∀｀)
途中で離脱されたんで、次は、ウチのセブン乗せてあげますね(・∀・)♪

今回お初のsin5313さんのアクセラ・スポーツ。
てつインプ～さんと同じエグゼバンパーを装着されてます♪
いつも、てつインプ～さんがハマショーさんと呼んでましたが、ちょっと納得w
そして、ウダウダ喋った後お昼を食べに。
その後、マツダ派@EC8SE君が離脱されたので、移動。
移動した先は次回に。

さて、いよいよ最後はパレードランです♪

ロータリー組かロードスター組が先に行くかな～と思って待機してたら、レシプロ・ディーゼル組が先行(^_^;)
そしてダブクラさんがしれ～っとオフィシャルの後ろに付いてよしぞー（旧　レッツⅤ）さんもダブクラさんに続き、ランティスがまさかのフロントロー独占(;ﾟДﾟ)！！！！そして、後日聞いた話だと最後尾にはUEMさんがいたそうで(^_^;)フロント&ラストをランティスで挟む素敵な展開になってたそうですw

素敵に渋滞中～(^_^;)ロータリーエンジン車オンリーの(^_^;)

グランドスタンド前で一斉に停車♪

皆一斉に降りて撮影会状態w

サーキットに佇むRX-8♪

来年はマツ耐に参戦しようかと本気で考えてます(｀・ω・´)

こうして見ると、RX-8がサーキットを思い切り走りたそうに見えなくもないですかね～(^_^;)
いや～、本当に楽しかったです♪
来年もまた参加するぞ～♪

さて、今年もマツダファンフェスタにはモータースポーツ関係者や、MAZDAのメーカー関係者、そのOBの方が沢山来場されてました(´∀｀)

去年はRX-7の神のお二人にお会いできてテンションMAXになったアフォウチですが(^_^;)

今年も、お会い出来ましたMAZDAミスタースポーツカー貴島孝雄先生です(*≧∀≦*)
貴島先生は歴代RX-7、歴代ロードスター、ル・マン優勝車７８７BといったMAZDAのスポーツカーに携わった名開発者です。
３代目FD３SRX-7、２代目NBロードスター、３代目NCロードスターでは開発主査を担当されていました。
今年は貴島さんのロードスターの前で記念撮影させてもらいました(*≧∀≦*)
あ、そーいえば横にNuk-P@RailStarさんのRX-7が写ってます(´∀｀)
貴島さんのロードスターの横にRX-7、なんという素敵な組み合わせでしょうか(´∀｀)
今年は、少しお話ができて本当に良かったです(´∀｀)
心残りだったことは、今年は小早川隆治さんにお会いできなかったことですね(´・ω・｀)

貴島先生のNCロードスター
ソフトトップのメテオグレーマイカメトロポリタングレーですね♪
実は細かく見ると、先生のこだわりがいくつかあります(´∀｀)

ホイールは純正BBSですが、ガラス粉封入のガンメタに塗装されてます( ´ ▽ ` )
そして、内装は赤に統一されてました( ´ ▽ ` )
足回りはオートエグゼの車高調、もちろんKIJIMA-SPECです(´∀｀)
そーいや、メーターフードにカーボンシールを自分で貼ったのはいいけど、上手くいかなかった話されてましたが、あの後綺麗に仕上がったんでしょうかね～(´∀｀)
DIYの話が出てきたところに、恐れ多くも親近感湧きました(^_^;)
貴島先生、快く記念撮影に応じていただき本当にありがとうございました。

もう一つ、心残りがありました、今年RX-8の開発主査だった片渕さんもいらしてたんですね～、工具があればRX-8の部品外してサインしてもらいたかったんですが(´・ω・｀)

これは来年のミッションとしておきましょうかね～(^_^;)
次回はいよいよ最後、パレードランです♪

さて、会場内の光景は

マツ耐スタート前の、リラックマデミオ号

こう見ると良い雰囲気ですね～♪

会場内をウロウロしてると７８７Bのフロントカウルを拉致or強奪に見えなくもない（ヲイ）持ち運んでる人が！？

振り向いたら７８７B移動中でした(^_^;)

せっせと押して移動中～(^_^;)

にしても、ぞんざいな扱い（コラ）大らかな運び方でして(^_^;)
当然、露ばらいの係員はいませんwww
ちょっとごめんやっしゃ～♪って感じでして(^_^;)
毎年、マツダファンフェスタに参加して思うんですが、妙にユル～イ雰囲気がこのイベントの魅力なんじゃないかな～と(^_^;)
次回は、神再び！です。

さて、今回は超個人的に気になった車たちを紹介♪
偏ってるのはデフォまあ、気にしないでください(^_^;)

ルーチェ・ロータリークーペ
カロッツェリア・ベルトーネ原案の美しいクーペボディに当時最新鋭のロータリーエンジンを組み合わせた先進のスペシャリティクーペ。
このルーチェ・ロータリークーペだけ、唯一というモノがありますね。
ペリトロコイド半径を変えた「１３A」ロータリーエンジン。
初代コスモスポーツ１０AからRX-8の１３B-MSPに至るまで、ローターハウジング径は全て同じです。
このルーチェ・ロータリークーペだけ、半径を変えたのは「サイド排気」前提で設計していたからだそうです。
しかし、当時の技術では実現できず、サイド排気は２１世紀に入ってRX-8で花開きます。
もしも、当時サイド排気が実現できていたら、こっちがロータリーエンジンの本流になってたかも知れませんね。
実際、１６Xもトロコイド径変えてますしね。
そして、MAZDAロータリーエンジン搭載車で唯一のFF車でもあります。
ロータリーエンジン搭載車で駆動方式FFは先に本家NSUのRo８０が出てます。

ファミリアGT-Ae
国産車で初のフルタイム４WDを採用。

当時、グループAのワークスでWRCに参戦。
ハンドリングマシンとして高評価を受け、総合優勝も何度か輝いた経験があります。
が、排気量が1.8リッターだったことが災いして、排気量２リッターのライバルに対し終始アンダーパワーに苦しんでました。
パワー差が埋められるスノー、グラベルのラリーではハンドリングの良さを生かし、ライバルを恐れさせた名車でもあります。

フォード・レーザー
本日の極めつけですw

ファミリア・ネオの兄弟車としてデビュー。
フォードのバッジ付けてますが、中身はれっきとしたMAZDA車です(´∀｀)
ファミリア・ネオは昔、学生時代にバイト先のレンタカー会社でよく乗りました(^_^;)
ちなみに、ウチが世話になっている京滋マツダの営業のWさんは当時１台売ったことがあるそうです(^_^;)
何でもファミリア・ネオじゃなくてフォード・レーザーがいい！！とお客さんが強く仰ってたとか(^_^;)

オーナーさんも強く主張されてましたwww
こういう主張は大好きですw
次回は、会場内のその他の光景など。