YASU@黒七のブログ一覧

さて、大晦日になりましたね～。
今年のネタは今年の内に（爆）ってことでホンダリアンのオフの翌日は鈴鹿サーキット交通教育センターへ行ってきました♪

今回も持ち込みコースでスキッドコントロールに参加です♪
天気は生憎の雨・・・・。
まあ、スキッドやるから全然問題ないんですけどね～。
そのおかげで今回は走行中の写真撮れずorz
今回参加した車はS２０００、BRZ、RX-8、ポルシェ９１１、MGFといった後輪駆動軍団とEKシビックタイプR、EPシビックタイプR、セリカ、プリウスといったFF勢も結構参加してました。

いつもののぞみ提督@TYPE-RさんのEPシビックタイプR
EKシビックタイプRの方は前の職場の同僚さんだったとかで、思わぬ再会をしてました♪

911仙人さんのニューマシン、MGF
ミドシップはコントロール難しそうでした(^◇^;)
またロールスロイスのドリフトが見たかったｗｗｗ

ウチのRX-8
今回のウチのテーマは、路面変化の変わり目のアクセルコントロールや減衰力を上げてコントロールする特性の違いの習得でいっぱいいっぱいになりました(^◇^;)
減衰上げると荷重移動がシビアになるので、そこで結構手こずりましたね～(^◇^;)
まだまだ精進せねば・・・。

さて、今年のネタはこれで終了です♪
これから内輪でいつもの忘年会に行ってきます酒が呑めるぞーーー♪。
皆様良いお年を♪

まさにタイトルどおり、サボってサーセンｗｗｗ今年のネタは今年の内に書かないと(^◇^;)
ってことで、今月の中ごろに行われたホンダリアンのオフに行ってました。
目的は

おぢさまhiro CF-4さんに会いにｗｗｗ
このトルネオ見るのも何年ぶりでしょうか？
トルネオグレード不明SIRです。
この車にはウチが以前乗っていたトルネオのハイエナされたパーツが入ってます。
今じゃ、かな～りレア物ですね♪
ここからは、ウチの気になった車をピックアップ。

２代目プレリュードXX

いや～、懐かしい（歳がバレる）一世を風靡したデートカーですね♪
フェラーリ３０８より低いボンネットを持つFF車ですｗ
ここまで綺麗な個体を見れたのはホント久しぶりです。
リアにALBのエンブレムがあったら完璧ですねｗｗｗ

サイバースポーツCR-X　グラストップ
学生時代、ワンダーシビックに乗っていたウチが憧れてた車です♪
今でもSiが欲しいですｗ
SiRじゃなくSiと言うのがミソです♪
ウチにとっちゃDOHC　V-TECもいいんですが、ZCのツインカムの方が好物ですｗ

３代目プレリュードSi
大人気だった２代目を更に洗練されたスタイルに昇華。

デートカーと言う軟派なイメージがあるプレリュードですが、コイツはDOHCエンジンを搭載した硬派なグレードです♪

プレリュードといつもののぞみ提督@TYPE-Rさんのフィット（コラ）EP3シビックタイプR
こーして見るとシビックがデカく見えます(^◇^;)

写真撮ったのはほんの少しでしたが、やっぱり８０年代から９０年代初頭の頃のホンダ車は良いですね～♪
低く構えたボンネット、クリーンなスタイル。
こういうスタイリングを求めてる人は多いと思いますよ。
ホンダにもスタイリングは頑張って欲しいですね～(´･ω･`)

さて、今回はロードスター以外のマツ耐参戦車をピックアップ。

BGファミリアGT-X
当時のWRCワークスカラーがカッコ(・∀・)イイ！！！です♪
このスタイルでもサーキットが似合います♪

アルトキャロル
ロールバー組んだ本格仕様、女性ドライバーのチームでした。

GJアテンザXD
スカイアクティブディーゼルでもサーキット走ります！！
ってかアテンザもサーキットが良く似合う♪ソウルレッドがより映えますね～♪

BMアクセラスポーツXD
ディーゼル勢はかなり速かったです、燃費面だけでなく鬼トルクがレース運びに有利に働いていたみたいですね～。

BMアクセラスポーツ

こちらはガソリン仕様。
アクセラもサーキットが似合う♪

FD3S　RX-7
やっぱり、サーキットにはこの車がいないといけません！！

サーキットが一番似合うMAZDA車はやっぱりFDですね！！！

やっぱりFDはカッコイイ！！！（馬鹿）
いつかウチのも出してやろうかな・・・・（ボソ）

最後はウチのRX-8

燃費面で不利なマシンでよく頑張ってくれました(^◇^;)
レースの運びは、今年はとにかく完走！が第一目標でした。
回転数も上げ過ぎないようセーブして走ったら意外と燃料が残ってる（オッ）
ウチの出番（アンカーでした）に来たときは4分の１以上残ってました(・∀・)
でも序盤にちょっと頑張ったら燃料計がみるみるうちに下がって行き（汗）セーブ走行に入ったらロードスターに囲まれ（汗）まあ、それでもクラッシュ無しで無事チェッカーを受けることが出来ました（嬉）
ちょうどチェッカー受けた直後に燃料警告灯が点灯(^◇^;)
普通のサーキット走行と違い、燃料を気にしながら一緒に参戦したドライバーにバトンを託す。
想像以上に楽しかったです♪

久しぶりのサーキット走行でかなり緊張しましたが、最後は楽しめました♪
改めて、今回の参戦に協力してくださった関係者各人にお礼を申し上げます。
本当にありがとうございました♪
来年はもうちょっと良いポジションを狙いたいですね～。

今回の走行距離は２４０キロでした♪
表彰式に呼ばれたんで、今回パレードランに参加できなかったのが心残りでしたが(´･ω･`)

今回は、へっぽこカメラマンのマツ耐参戦車の走行写真です。
参加台数が多かったんで、今回は最大勢力のロードスター編です。

まずはNAロードスターから

↑の写真はマツ耐優勝車です異次元の速さで走ってました（汗）

シルバーでハードトップ付き、ボンネットはカーボンでしょうか？

この車高はノーマルクラスですね。

オレンジが印象的ですね♪

幌はNB用ですね。

こちらはエアロ組んでます。
お次はNBロードスター

ロールケージ付き、ナンバー無しのガチ仕様(^◇^;)

こちらはロールバー付きですね。

後期ハードトップ付き

こちらも後期型ですね。

こちらは後期ノーマル
ノーマル車高でしたんで、片輪走行しそうな勢いでコーナリングしてました(^◇^;)
お次はNCロードスター

後期型ですね。

後期のRHTでしょうか。

このロードスターは、マツダ関係者がドライブしてたはずです。

こちらは前期型
ロードスター開発主査の山本修弘さんや、デザイン本部長の前田育男さんがドライブしてたマシンです。

NC前期型

今回も、マツ耐最大勢力であるロードスター。
耐久になると半端無く速かったです(^◇^;)

こんな競り合い、あちこちでありました。

サイドバイサイドですね～。
次回は、ロードスター以外の参戦車をアップ。

さて、今回は爆音代魔王ＭＡＺＤＡ７８７Ｂのデモランとマツダ耐久編です♪

ドライバーは、お馴染みミスタール・マンこと寺田陽次郎さん。

いやーいつ聞いてもＲ２６Ｂの爆音は(・∀・)イイ！！です！！
これは生で聞くことを絶対にオススメします！！アイドリングは超絶に下品ですがｗｗｗ
もしもＲ２６Ｂの生音を聞いてＲ２６Ｂ中毒になっても当方は責任を負いかねます（爆）

さて、ここからはマツダ耐久編
実は予選にちょっとしたトラブルがありまして・・・・。
予選に出走しようと車を出そうとしたらウチの後方に停めてる車がいて出せなかったんです・・・・しかもその車、明らかにサーキットトライアルorマツダ耐久参戦車じゃない・・・・orz。
パレードラン参加車みたいでしたが、堂々とパドックに停められて予選出走できませんでしたorz。
オフィシャルにも話したんですが対応が・・・・でした。
今年は参加台数が多かっただけにパドックに入れる車をもう少しはっきりさせてくれたほうが良かったです。
ま、愚痴はこのくらいにして、ウチのエイトは何とかピットスタートで決勝を出走。

ガソリンは給油口ギリギリまで入れて、レーススタートまでエンジン掛けずに皆で押しがけてスタート位置まで持っていきました。
貴重な燃料１mlも無駄には出来ません！！

ファーストドライバーは同じＲＸ－８乗りのＭａｒさんに託しました。

２時間半後のゴールを目指してスタートです！！
ってかこの時は燃料持たないと本気で思ってました(^◇^;)
次回は、マツダ耐久を走った車をアップ。