たくみんＺＸＩのブログ一覧

お分かりいただけますか？

いや、すぐ分かると思うけど・・・


他にやってるアルテッツァオーナーさん居たら友達になりたい(笑)

キャンバーも希望通り３度半付いて・・・

計画通り ﾆﾔﾘ･･･

こんばんは！
たくみんです。

本日、延長ロアアーム（+１５ミリ）に交換しました。
キャンバーをもっと付けたかったので(^^;)

実は今月中頃、JZX100のツアラーＶのアッパーアームが手に入ったので、
装着してみたところ・・・なんと・・・



キャンバー６度チョイ付きました！！！(笑)


いくらなんでも、これはアカン！やりすぎ家庭教師や！！！ってことで、
ソッコー元に戻した次第です。

それにしても、JZX100のツアラーＶのアッパーアームブッシュってピロボールなんですね(><)

ウラヤマシカ。。。

なんとか、ピロブッシュだけでも使えないかと思いましたが、
抜き取るのが難しく、抜いても再使用不可能な仕様らしく、色々試行錯誤して頑張ってみましたが・・・

頑張ってみたところ・・・

アッパーアーム曲げました！ﾃﾍﾍﾟﾛ

あっ！
一個はダメにしたけど、もう一個は無事です。

良かったらＴパパ氏に差し上げます。
おちょこ氏に預けてありますんで、興味あったらご一報を♪

さてさて、話を戻して以上のような経過があり、キャンバーを付けるにはどうしよう？と悩んで・・・

いやね、社外の調整式アッパーアームに交換すれば良いのは重々承知なのですが、
お金もないし、なんか悔しいし・・・
ホイールも奥に引っ込むし←ここ重要

個人的には車に関して言えば外に出すのは大歓迎ですが、奥に入るのは僕のアイデンティティに反しますので。。。
（車に関さないことで言えば、中に出すのは大歓迎で、奥に入れるのは突き抜けるぐらいが良いです。）

と言うわけの延長ロアアーム化！
安かったんですよ～ｖｖｖ

足回りのフロントセクション下側全分解とステアフィールチューニングキットのピロブッシュの打ち換え、
アラインメント調整等あって作業がちっとばかし面倒だったけど、
費用対効果を考えると満足度は高いんじゃないかな～？って感じです♪

これで山坂道で走る時とドリフトの時、外側のタイヤを有効に使えるｖｖｖ

先日のエンジンストールの原因が判明！

それは先週の日本海クラシックカーレビューの帰り道、糸魚川インターの入り口に入ろうとした瞬間エンジンストール；；；

友人たちに押してもらい高速入り口付近の駐車場へ退避。

帰り道、旧車が多い中、まさか平成１４年式の我が愛車がエンコするとは・・・
なんともお恥ずかしい(笑)

さてさて、一度同じ症状が出ていたわけですし、スロットルボディの分解・組み立ても某ショップのＡ氏の作業見てたので、特に焦るわけでもなくササッと分解。

前回と同じく、ナット緩めたらスロットルバルブのロック解除。

一体、原因は何なんだろう？と思いよ～く見たら・・・
スロットルコンバートKITのスロットルギアがストッパーにスライディングして引っかかってロックしてしまったようです。

画像は応急処置で治した状態ですが、黄色い丸印の赤矢印のストッパー(イモネジ)に削れた跡があり、すぐ横にあるスロットルギア裏側にも削れた跡がありました。


仕組みや動きが眼に見える訳ではないので、憶測ですが･･･
恐らくいつもの山坂道でアクセル前開からブレーキングなど時に全閉した際にスロットルギアがガンガン当たり削れて、ストッパーの範囲からズレてひっかかったのが原因かと思います！？

狂おしく身を捩るような走り方しなければ･･･
街乗りだけなら恐らく出にくいかもしれません。

スロットルに不安を残しつつの遠出でしたが、怪我の功名！？
原因が判明して良かったです(笑)

友人たちには迷惑かけましたが(^^;)

とりあえず、その日は無事に帰り、後日ナットをストッパーに締めこんでスロットルギアの当たる範囲を拡大して対策しておきました。

一応、この対策をしていつもの山坂道走ったけど症状出ないからOK？？

メーカーさんに電話しなきゃ(･ω･)

TRDのリアサスペンションメンバーですｖｖｖ
アルテッツァレース参戦車両には必ず？付いてたらしい一品。

現在は廃盤になってます。

昨日の午前11時から作業開始！
力作業だけど簡単に終わるかな～？と思ってたら意外に時間かかりました(>ω<)

おっちょこチョイサー氏、吉岡＠YKK氏、お手伝いありがとうございました (ﾉω`*)

詳しくは整備手帳にて！

リアアンダースポイラー付けました！！

車はドンドン進化していくけど、ドライバーは退化しててっるな;;;(苦笑)


あ～･･･
リアのアーム類、そろそろ交換したい･･･