シルバーノートのブログ一覧

皆様、遅くなりましたが明けましておめでとうございます

色々あって一カ月も放置してしまいました…

一つ言えることは、新年早々、適応障害が再発しそうで不安ですが、クルマは順調に仕上がってきております

冷やし中華始めました！みたいな感じのタイトルですが、実は去年の里帰りMTG後くらいから車高調を入れようと計画しておりました


色々と検討した結果、BRIZのDAMPER ZZ-Rにしました



自分のイメージだと車高調というと…
・可動部分が多く寿命が短い
・その分、異音が出やすい(コトコト音)
・本体価格が高価
・5～6年でオーバーホールしないといけない
というイメージがあり、初代シルバーノート号にはローダウンサスペンションを導入しました


その流れで、今回もローダウンサスペンションにしようかと検討していましたが
・車高の高さが気になっていた(特にリヤを3cmくらい下げたい)
・意外とローダウンサスペンションキットと値段の差があまり無い
・純正の乗り心地も十分だけど、交差点を曲がるときのロールが少し気になる…(減衰を少し高めたい、場面によって減衰を調整したい)
・車高調に興味関心があった
という事で、今回は減衰32段階調整式の車高調導入という流れになりました




※純正車高状態。やはりリヤの車高の高さが気になります…



年末にパーツの発注や作業日の打ち合わせをして、作業の順番待ちまで一カ月待ちました
同時に恐らく過去のオーナーさんがやっていないであろうアライメント調整もお願いしました


因みにショップで代車も用意して頂ける事になりましたが、まさかの2代目GEフィットじゃないですか！
学生時代にレンタカー屋でアルバイトしていた時に新車で大量導入されたクルマで、これで仕事やプライベートで色々な所に行った思い出があります



実は初代シルバーノート号購入の際に最後まで候補に残っていたクルマでして、運転し易く、燃費も良く、大きな荷物も載せる事が出来て、キビキビ走るので、最後まで迷いました
当時勤めていた職場の都合でシルバーノート号になりましたが、やはり、今乗っても非常に良いクルマです！

気になって中古車価格を調べたら、今や50万円もあれば購入できるくらいの底値…大型二種免許まで取得した自分でも、未だに凄く運転し易いと感じるので、初めての愛車には自信を持ってお勧めできますね！



話を戻して、作業終了の連絡を受け、クルマを引き取ると、先ず、ショップの敷地を出る所から違いを感じました

因みに車高ですが、フロントを約25mm、リヤを約30mm下げました(メーカー推奨値だそうです)が、かなり印象が変わりました
因みにカタログ写真に乗っているオーリスRSは明らかに純正よりも車高が低いので、これでカタログ写真の姿になったような気がします

常識の範囲内で、そこそこのスピードでハンドルを切った際の応答性が明らかに向上しました
これは車高調の効果だと思いますが、アライメント調整も実施した事も実感として現れたのかもしれません




装着して2週間が経過し、馴染みが出たようなので、試しに減衰を弄ってみました

・減衰を最高(前後を最高32段目)にした場合…
かなり跳ねます。弟のマーチニスモよりも跳ねてしまって、乗り心地最悪…何事にも限度がありますね

・減衰を最低(前後を最低1段目)にした場合…
乗り心地がかなりマイルドになりますが、純正状態と変わらない気がします


自宅近くのちょっとしたワインディング路を3周して調整した結果

フロント18段目/リヤ15段目(中立位置が16段目)

これに調整して、しばらくは様子を見ようと思います
いずれにしても、コーナリングの安定感が特に増した気がして、まさに初代シルバーノート号のようなシャキッ！としたハンドリングになりました

お値段はそれなりでしたが、それに見合った費用対効果はあると思います！


フロント側調整部分。カウルトップカバーと被ってしまいますが、なんとか手が入るスペースはあります


リヤ側調整部分。カバーを被せるとダイヤルが干渉してしまうので、現在は取り外してあります。

それにしても、弄れば弄るほど、どんどん良くなるオーリスちゃんの懐の深さ…
何だかんだで今年で初年度登録から10年目に突入するのに故障する気配も無いし、まさに初代シルバーノート号のような楽しさがあります

車高が下がった事でタイヤが内側に入ってしまったのが気になるので、インチアップはせずにタイヤの幅を広げちゃおうかな…というよりも憧れの社外ホィール入れちゃおうかな…と色々と妄想が膨らみます。
これのおかげで仕事で嫌な事があっても救われている気がします。

フレアさんからオーリスちゃんに乗り換えた事に対して当初は結構不安も事(e-power→6MT/日産※オーテック→トヨタ)が多かったですが、やはり正解だったようです




ここからは余談です…

お正月に親戚で集まった時に、叔父さんがマークＸからカローラセダンHEVのＷ×Ｂ(2025年式後期型)に代替えされ、自分もフレアさんからオーリスちゃんに買い換えたんですよ～という話になり、クルマを見た叔父さんから「アクア？」と見間違えられてしまい少しショック…(アクア乗っている方、ごめんなさい。あの車も乗った事や整備した事もありますが良いクルマでした)



でも良く見たらカローラセダンも意外と格好良い…これに6MTがあればなぁ…と思いました


それとＸ(旧Twitter)を始めました(それもあってみんカラを1カ月放置してしまいました)
主にプラモデルの事をメインに発信しておりますが、そちらも見て貰えると励みになります！HNはみんカラと同じシルバーノートでやってますので宜しくお願い致します

ご無沙汰しております

仕事やプライベートが忙しかった訳ではなく、ただ単にネタがありませんでした…

今月のトピックスと言えば…

初めての二郎系ラーメン！

職場の若い子に進められて食べてみましたが、重いですね…歳を取りました…

オーリスちゃんに代替えしたのでお正月飾りを新調！

100均の物ですが、なかなか良い感じだと思います

毎年恒例、弟がコミケに出品するので前日搬入




いつメンで洗車オフ！

納車記念の撮影会をしようと近くの広い敷地に異動したら、まさかのカローラオフ会に飛び入り参加させて頂きました！


そんなこんなで、今年もなんとか無事に終わりそうです


今年も色々あった訳ですが…
・会社都合の異動で一人暮らしリベンジ！
・フレアさんからオーリスちゃんへ代替え！
・病気する事が多かった…(インフルA/コロナ/肺炎)
やはり環境の変化が大きかった分、体調不良になる事が多かったのかもしれませんが、職場の方の理解もあり、精神的には安定した一年でした


そして何よりも、フレアさんからオーリスちゃんへの代替えが今年一年の大きな出来事だったと思います！


オーリスちゃんもポリッシャーでボディを磨きましたし、気持ち良く年を越せそうです



まさかの日産車からトヨタ車への衝撃の乗り換えから早い物で半年が経過しました。オーリスちゃんから始まったトヨタ車生活も慣れてきました。
ちょっと癖は強いですが、故障する気配も無く非常に安心感のあるカーライフを送れています。
ボディの磨きも一通り済みましたし、来年は本格的に弄りたいです(壊さないように！)

来年はこの子を手懐けられたら良いな…と思いますが、先ずは健康第一に生活したいと思います！

早い物で、オーリスちゃんを迎え入れてから半年が経過した事を前回の日記で紹介させて頂きました

結局、購入した埼玉のトヨペットでは無く、自宅近くのトヨタへ点検に出しました。バックドアステーとドアスイッチと時計を交換して頂いた所です。

冬タイヤの付け替えの時期＆自分の都合が土日しか空いていないので、1ヵ月待ちを覚悟したのですが、メールでアクセルレスポンス問題について相談したい旨を書いた所「もしかしたら緊急性を要する可能性があるので直ぐに点検します」というニュアンスで返信が！

メールを送った週の週末に、早速、予約枠を押さえてくれました。

現象が出る時と出ない時があるので、同乗して現象確認して頂いて良いですか？と聞いたら、快く承諾してくれました

いざ、店舗に着いたら、担当メカニックさんに受付してもらい、現象を話した後に同乗試運転へ…
しかも、この日はガッツリと現象が出まして、同乗したメカニックさんも「コレは確かに変ですね…」との回答

中古車保証に加入されているので、今回はとりあえずスロットルチャンバーの交換、ECUの学習値リセットを行いますね！と、こちらがお願いする前に内容を確定して頂きました

点検のみで良いかな？と思っていましたが、点検とセットでオイル交換も実施すると実質オイル交換の工賃無料？といった感じだったので、序にオイル交換もお願いしました

部品の在庫もあったようで、作業は1泊2日で完了。途中経過の連絡もあり、完璧な対応だったと思います。


作業完了の連絡を受けて、オーリスちゃんを引き取りに伺うと、担当して頂いたメカニックさんから説明があり
・今回はスロットルチャンバ一式を保証で新品に交換してます(自己負担額は、もちろん￥0)
・これで現象が変わらないようであれば、次回の12ヵ月点検時にVVTコントローラーを交換する予定(2ZRは稀に壊れてしまうらしい)
・学習が入ってないかもしれないので、最初は違和感があるかもしれないが、暫く走行させれば学習が入るので、しばらく様子を見て欲しい(学習が入るまではアクセルが吹けないので注意)
との事でした

また、念の為、交換した運転席セミバケットシートとシートレールについても車検に通るかどうか確認してもらった所、検査員判断でOKだったそうです。良かった…


ここまでして貰っておいて、掛かった金額は半年点検＋オイル交換代のみ…

日産だったら点検＆問診代で確実に2万円コースで、何も交換されず「様子みて下さい」で終わりですが、今回はそれの半額以下でした…

それにしても、完璧な対応…しかも、入庫歴2回目の、ほぼ初見なのにここまでしてくれるとは、トヨタの教育が行き届いているのか、非常に安心感のある対応ですね！

日産の場合だと、担当メカニックが出てくる所は少ない気がしますし、フロントも嫌々で接客やっている所が多い気がします(それで父がブチ切れて店舗を2店舗、担当者も3人替えさせた挙句、最終的には工場長が直接対応するようになりました)

やはり長い目で見て、日産からトヨタへ乗り換えたのは正解だったのかもしれません。アフターフォローの体制が全然違います…

ご無沙汰しております

今年も里帰りMTGの季節がやって来ました

しかし、フレアさんは手放してしまったので、もう参加資格は無い…と思いきや、弟が応募しておりまして、見事に当選！横乗りで参加してきました！


里帰りMTGの前日、新潟県より参加される少年Sさんが前乗りで来られたので、ご一緒させて頂きました

グローバル本社に行きましたが、ラインナップが微妙…

今までGT-RやZ、スカイラインといった、ショールームに華を添えていたクルマが奥へ追いやられ、それらが展示されていた所には軽自動車が展示されていました。上がるルークス・見えるルークス…


GT-Rは壇上の目立つところに展示されていましたが、生産終了車なので乗り込みは出来なくなっていました…


FE13オーラニスモ。パッケージングもデザインも性能も悪く無いクルマだと思うんですが、これが純ガソリンエンジン+6MTで、お値段350万円だったら間違いなく日産に戻るんですけどね…
元e-power乗りとして品質面、特にバッテリー問題が解決しない限りは、ちょっと戻る気になれないですね

トヨタに乗り換えてしまった自分でも寂しく感じます


その後、桜木町駅の高架下にある雰囲気の良い洋食屋さん(KITCHEN JO'S)で晩御飯

母が桜木町を散歩していた時に偶然見つけた洋食屋さんで、味は勿論、スタッフさんの愛想が良くて、3回程リピートしているとの事

メンチカツ/カレー/ナポリタン…洋食の王道が並びますが、これでお値段￥1480。結構リーズナブルだと思います
ここのナポリタンは絶品ですよ！非常に美味しかったです！


その後、少年Sさんとみなとみらいの夜景を見たり、京浜工業地帯の夜景を見たりしまして、21時頃に解散





その後、参加する訳でも無いのに、オーリスちゃんを洗車して帰宅しました


そして、里帰りMTG当日、弟の痛車マーチとオーリスちゃんの2台でランデブーしながら大磯へ向かいました
しかし、オーリスちゃんは当然ながら会場には入れませんので、近くのコインPに停めて、弟の痛車に横乗りして会場へ入りました



天候には恵まれましたが、愛車の無い里帰りMTG…流石に少し寂しさを感じますね

お会いする方々には「あれ？フレアさんは？」と聞かれ、申し訳ない気持ちがありましたが、キチンと乗り換えてしまった経緯を説明して納得してくれたので良かったです

その中でも気になった車両をいくつかピックアップさせて頂きます


FE13オーラオーテック2025年式
オーラにオーテックがあればなぁ…と思っていた所に登場し、待望のデビューから1年が経過。街中でも良く見掛けますね！
フレアさんから乗り換えとなった場合、これが一番シックリ来ると思うのですが、去年の里帰りMTGにて実物を見た所「なんだか思ってたのと違う…」となってしまった一台
ここから、フレアさん乗り換え計画において新車は選択肢から外れました



HE12ノートオーテック2020年式
やっぱりコレですよ！このような天気の日は青が強く発色して綺麗なんですよね！懐かしいです！
落ち着いた見た目に、素敵なボディーカラー、故障の心配が無ければ、正直に言うと今でも生活用のセカンドカーとして乗っていたかった相棒です。9インチアルパインナビを気合で取り付けたり、最後の最後にフェリーで旅したりしましたが、なんと言っても人生の修羅場を一緒に駆け抜けた相棒でもありますから、思い出があります！
オーリスちゃんを趣味用のクルマにしてフレアさんを足車に…そんな経済力は無いので断腸の思いで手放しました
フレアさんは新しいオーナーさんが早々に決まったみたいですが、大事にされていれば良いな…



E24キャラバン
令和の時代に、未だに残っている物ですね！自分が幼少期に仲良くしてもらっていたお兄さんの両親が乗っており、何度か乗せてもらった事がありますが、内装が豪華でリビングみたいだった記憶があります


ノートニスモにRSエンブレム！？
しかも、これはオーリスRSのエンブレムですね！自分はバルブマチックやRSエンブレムを外そうかな…と検討していましたが、メーカーを越えての流用カスタム。良いですね！

そんなこんなで、久しぶりにお会いする方とお話しているとあっという間に閉会式に…
いつものようにオーテックのスタッフさんにお見送りして頂きました。ここまでしてもらって、オーテック車を手放してしまった事に少し罪悪感を感じながら二次会会場へ…


カローラクロスHEV Z E-Four 2025年式とオーリスちゃん2016年式
良くご一緒させて頂いているみん友のkomono@SXE10さんが里帰りMTGの二次会(別名シルバーノート会)に来て頂きました
なんと、この2日前に納車＆運用開始されたばかりのガチ新車です…
大人気のSUVで生産が追いついておらず、現在は受注が出来ない幻の新型車。前期型は良く見掛けるのですが、後期型は街中でもあまり見掛けないですね…

二次会でも盛り上がりまして、やはりメーカーや車種が変わっても、変わらずに集まって頂ける事に感謝しつつ、お開きとなりました

また来年も、機会があれば里帰りMTGに参加したいと思います

気が付いたら11月になってしまいました…

前回の日記は肺炎に罹ってしまった件を書いているので2カ月も放置してしまいました(ネタが無かっただけですが…)

オーリスちゃんが納車から半年が経過しましたが、ようやくMT車の扱いにも慣れてきましたし、ボディの汚れも一通り綺麗になった感じがします。やはり白は磨き甲斐があって良いですね！

ブリッドのセミバケシートも装備して、フレアさんの時には感じなかった運転の楽しさや弄る楽しさを感じながら、楽しいカーライフを送っております

勿論、走行に支障が出るような目立つような不具合も無く、やはりトヨタクオリティ恐るべし…

半年点検を受けるかどうか迷うところですが、今まで日産車生活を続けてきた中で学んだ

・保証期間中は半年毎の点検は必須
・その中で気になる点や不具合が見つかったら保証で徹底的に修理するべき
・保証の件数も店舗の売り上げに貢献するので、嫌な顔はしないハズ…

せっかくの認定中古車なので、この制度を活用しないのは勿体ないですから、タイミングを見計らって半年点検を受けようと思います



その中でも特に気になっているのが、納車当初から気になっているアクセルレスポンス問題でして、今まで対策してきた内容としては

・低走行中古車故のエンジンの鈍り→日々の通勤で回転数を高めのシフトアップ
・ワコーズRECS施工
・エアインテークチャンバー装着

手軽に始められる所から対策を取ってきました
納車当初と比べると、かなり乗りやすくなってきました！


しかし、これだけはどうしても気になる点が一点

自分の住んでいる所は坂が多いのですが、上り坂の途中の交差点で、前方の赤信号で停止しようと減速→完全停止前(時速3km/h前後)に青信号に変わり再発進→アクセルが全く吹けない

という現象が出ています

アクセルが吹けないので、アクセルを強く踏むと1速に入っているので雨の日は盛大にホィールスピン(VDCが作動してガガガ‼となる)してしまいます

その現象が出た時は、慌てずに一旦Nに入れてクラッチを踏み直し、1速に入れ直すと普通にエンジンが吹けるようになります

色々と原因を考えたのですが

・HSA(ヒルスタートアシスト)が誤作動している
・インテークチャンバー交換後にTAS学習(吸入空気量学習)を実施していないので本来の性能が出ていない
・アクセルワークユニットorECMの不具合(これだったら大変です…まさかトヨタ車も…)
・電子スロットルなので、こんなもん(スロコンを導入する)

ちょうど点検のタイミングなのでディーラーに聞いてみたいと思います

そんなこんなで、やはりフレアさんと比べると相棒感が強いオーリスちゃんですが、少し手を加えてあげるだけで色々と乗りやすいクルマに仕上がってくれるので、とても楽しいクルマである事が納車半年で感じております