試乗記(18) カローラスポーツ ハイブリッド GZグレード 試乗
| メーカー/モデル名 | トヨタ / カローラスポーツハイブリッド ハイブリッド G“Z”(CVT_1.8) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・一般的なスポーティカーかと思いきや、本気で攻めようと思えばカーブ等でスポーツカー気分を味わえる点 ・ドライブモードセレクトでの乗り味の変化 |
| 不満な点 |
・バックカメラの汚過ぎる画質 叩き壊すか、取り替えるかしたいです(o^-^) ・マイナーチェンジで、カタログ落ちしたボディカラーがある事 |
| 総評 |
☆5です。 試乗車はG Zグレードのハイブリッド(HV)でした。 思った以上に良い車でした(*ˊ˘ˋ*) ※詳細は各項目をご覧下さい。 同セグメント•同価格帯のMAZDA3（ディーゼル）との比較なら、スタイリング以外は燃費・税金・ディーゼルの将来性等を加味して、カローラスポーツに軍配が上がります(ドライブモードセレクトもありますし) |
| デザイン |
 
3
☆3です。
【エクステリア】 個人的には巨大なグリルが口が大きく開いた魚やタラコ唇の2次元キャラクター(？)の様に見えるので、嫌いです。 【インテリア】 試乗車はGZグレードHVでしたが、メーカーオプションのスポーツシートは付属しておらず、ファブリックシートでした。 後席含めて随所に赤のステッチが入っており、一見地味ですが細部の作り込みを感じさせる良いデザイン・素材でした。 後席は狭過ぎるので、大人の長距離乗車NGです。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
☆5です。
不満が無い事が最大の不満です(о´∀`о) 直進でもコーナーでも、非常に安定感の高い走りを見せます。 扱い易く、見切りも良い為、総合力が頗る高いです。 敢えて言うなら、走りを楽しむ車なのにパドルシフトが無い事やブレーキの利きが良いので、同乗者が居る場合は優しく踏むように気を付けなければいけない事でしょうか。 |
| 乗り心地 |
5
☆5です。
トヨタ車という事もありますが、足が他社に比べ柔らかいので、路面の小石も気にならず、限りなく理想に近い乗り味だと感じました。 |
| 積載性 |
4
☆4です。
荷室のカバーを外すと割と広い床下収納が出現する為、日常使いで2人＋a位の家庭なら特に困る事も無いでしょう。 レジャーによく行くなら、スポーツでは無くツーリングを検討した方がよろしいかと。 |
| 燃費 |
無評価
e燃費というサイトで超高評価です。
恐らくとても良いのでしょう。 燃費に関しては他車オーナーから羨望の的ですね。 |
| 価格 |
2
☆2です。
見積もり頂きました。 点検パックコミコミで、350万円程です。 AVSや他のオプションを削ればもう少し抑えられるかもしれません。 率直に申し上げると、価格に対して少し質が見合わない印象です。 良い車ではありますが、ハイブリッドはちょっと高過ぎる(>_<;) |
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