JZX100マークⅡ ツアラーV リアローター、パッド、スライドピン交換

最近リア右側からコオロギの鳴くような音が常に聞こえるようになり、インジケーターの音だろうと思いパッド交換を思い立ちました。ローターも21万km無交換でレコード盤のようになっていたため、思い切ってローターとキャリパースライドピンも一式交換する事にしました。
上の赤い箱が今回購入したパッドで、下は前回交換した（今使っている）パッドの箱が物置に残っていました。
意図していませんでしたが同じNTB製の新旧パッドのようです。旧型がハイパーブラックパッド、新型がハイパーブレーキパッドとの事。

NTBはスポーツパッドのメーカーではなく純正交換用で、型番も全く同じなので後継モデルなのでしょう。なぜか新型の箱にはクラウンしか書いてないのですが形状は同じです。

なんと旧型の箱には前回交換したトヨタ純正のパッドが入っていました。置いといた記憶はないのですが。
という事は今回の交換でリアのパッドは21万kmでまだ３セット目とかなり長持ちですね。

新車装着の純正パッド。
恐らく上から右外・右内、左内・左外だと思いますが、斜めに摩耗して外側の方が内側の半分位の厚みで減りが異常に早いです。左右の差はほぼありません。

そしてこれが今回取り外したパッド（純正パッドが入っていた青い箱の本来の中身）。
一番上の右外だけが極端に減っています。内側は新品時の面取り部分が未だに残っているため1/3も減っていないのではないかと思います。スライドピン交換を思い立ったのもこれが原因で、この偏摩耗がなければまだまだ交換の必要はなっかたと思われます。ブラックパッドという割にカーキ色っぽいです。

そして今回購入したハイパーブレーキパッド。汚いウ〇コ色です。まだ旧型のカーキ色の方が良かったような。
鳴き止めプレートにほとんど隠れて見えなくなるのでまあ良いのですが。

写真下側が取り外したスライドピンです。下側ピン先端のゴムブッシュはちぎれてシリンダ内に残っていたため、針金をフック状に曲げて引っ張り出しました。前輪側もそうなのですが、２本ずつあるスライドピンの内下側だけがゴムブッシュ付きでスライド時の抵抗に上下差があるため、新車時からパッドが斜めに減るのではないかと思っています。他の車種がどうなっているのかまでは知らないのですが。また古いゴムブーツは新品に比べて大きくなっているのがはっきり分かります。膨潤というそうで、使用するグリスによってはもっと膨らんだりちぎれたりするそうです。このゴムブーツは10年以上前に買っていたキャリパーオーバーホールキットに入っていたものです。オーバーホールはいずれまたその内に・・・。

スライドピンの挿さるシリンダ側を掃除します。粘っこいグリスのカス汚れがしつこいです。また内部が若干錆びていました。
写真は全くないのですが、前輪側もスライドピンを交換しています。
パッド・ローターは3回ぐらい交換済みで、今回交換の必要はありませんでした。

スライドピン用に買ったワコーズの耐熱シリコングリスです。シルバーの箱は以前から使っているパッドの鳴き止めです。塗り過ぎると却ってスライドピンの動きが悪くなるのでほどほどに。
スライドピンの分解掃除とグリスアップは２年後くらいにパッドの減り具合を見てから一度やってみようと思います。

ローターの取り外しです。ハブに固着しているので、２カ所のM8ネジ穴にボルトを均等に締めこんで行くと外れます。ネジ穴はローターの薄い板厚分しかなく、錆びや泥汚れで詰まっているので、ワイヤーブラシやエアーなどで掃除、注油してからボルトを締めた方が良いです。この時パーキングブレーキを解除しておくのを忘れない事。内側のブレーキシューが拡がっているといくらボルトを締めてもローターが浮き上がりません。パーキングブレーキが正常な状態であればここでブレーキシューを緩めるなどの余計な作業は不要です。緩めないと外れないような車両はブレーキを引きずったまま乗っている異常な状態です。

あまり写真がないのですが、ローターが外れた状態です。下に写っているのが今回取り付ける新品ローターです。パーキングブレーキ調整穴のゴムキャップ移植を忘れないように。

今回、あまりパッドが減っていなかったので、フルードのリザーブタンクから少しだけ抜き取ってからピストン戻しを行いました。

シリンダマウンティングに付くパッド受けの金具ですが、前後共に４カ所全て別部品なので、間違った位置に入れるとパッドが嵌まりません。今回掃除しようと外してしまい、パッド取り付け時にしばらくパズルのように悩みました。なるべくなら取り外さないか、それとも位置関係の分かる写真を撮っておくべきです。
ちなみに右側のインジケーターは破損してしまっていたのでありません。

いきなりですが完成です。作業途中の写真はどうしても取り忘れが多くなってしまいます。キャリパーオーバーホールやホース交換もやりたいのですが、エア抜きが面倒なので中々手を出せずにいます。
フロントのみ以前にパッド目当てで入手したキャリパーがあるのでいずれ挑戦しようと思います。
しかし最近は中古純正パーツの入手も困難になりつつありますね。